2016年，颱風戰機出了兩檔子大新聞，一是英國人派出颱風戰機前往日本，參加了軍演，據稱取得７：０的優秀成績。更早之前，德國空軍的「颱風」據稱在阿拉斯加戰勝了美國空軍 F-22，據報導，「颱風」多次擊落 F-22，德國佬甚至聲稱「颱風」在視距內空戰上能輾壓 F-22，而此之前，只有 EA-18G 電子戰鬥機憑耍流氓一樣的電子戰能力曾模擬擊落過 F-22，這種飛機值得我們好好打量一下。
颱風其實就是颶風換了個馬甲，在太平洋和印度洋叫颱風，在大西洋和東北太平洋上叫颶風，1699年，英語裡才有這個詞彙，這是音譯，最早是從阿拉伯人、印度人嘴巴骨碌出來的廣東話，歐洲人下東洋時的小帆船常常被颱風吹得七零八落，因此印象深刻。
上圖：颱風眼，颱風眼是颱風中心數十公裡內的無風的地方。在北半球，颱風逆時針旋轉著橫掃一切。颱風張牙舞抓，颱風眼裡卻是一顆溫柔的心，颱風眼掃過的地方，會有一陣子風和日麗， 沒經驗的人因此放鬆警惕，等下半場颱風來襲時措手不及吃了大虧。世界氣象組織從周邊國家採集到140個名字，順序循環給颱風用，2006年，越南名字「桑美」颱風闖了大禍，這倒黴名字就被剔出去，永不續用。
歐洲颱風戰鬥機是一種雙引擎多用途戰鬥機，由四個國家三個大公司聯合製造，主要用於奪取制空權，也可用於對地攻擊，是歐洲人集體智慧的結晶。
上面這個花花綠綠圖表，是颱風的生產商和用戶，最上面義大利、英國、西班牙和德國，他們是颱風的合伙人，最下面除了上述四位還有沙特、阿曼、科威特、奧地利這是颱風的主要用戶，至2013年，總產量571架。
颱風的研發始於1983年，最早的名字是歐洲未來戰鬥機計劃，參與國除了上面老四位，還有三心二意的法蘭西，法國人還一如既往地想拿二等票乘頭等車，要求花更少的錢得到更大的發言權，遭到同學們的抵制，索性拂袖而去單幹，專心鼓搗出了陣風戰鬥機。1986年8月6日，颱風的第一架技術演示飛機首飛。1994年3月27日，原型機首飛，1998年量產型首飛並被命名為颱風戰鬥機。
2003年，經過二十年磨一劍，颱風戰機正式形成戰鬥力，其實優秀飛機的研發往往都是一代甚至二代人心血的結晶，三四十歲的技術骨幹，運氣好的能熬到飛機成熟使用。
颱風的主要使命是空戰，但也用來對地攻擊，但是，對於這種身價過億的飛機，用來對地攻擊的話，有點浪費。
上圖，科威特的颱風戰機，目前看來用得起颱風的都非富即貴，不是老牌貴族就是石油大亨，象阿三那樣的土鱉，也就裝模作樣問問價，用不起也不敢用的。
颱風戰機的敏捷性非常好，可以說就是為了狗鬥而設計的，後期的量產開始逐步增加對地攻擊的要求，隨著電子設備的改進的，中距空戰能力不斷增強。颱風的第一次參戰，是2011年的推翻卡扎菲的利比亞幹涉，當時英國和義大利出動了颱風戰機，法國也出動了陣風戰機，都想來打怪攢經驗，都表示取得了巨大的戰果。
二戰之前，歐洲曾是航空工業的中心，二戰之後才開始末落，但工業基礎和文化背景還是很深厚的。颱風戰鬥機採用靜不穩定設計，超音速和亞音速機動性都很突出，採用數字電傳控制系統，比較好飛，其實就是由電腦自動化操作飛機，相當於汽車手動檔和自動檔的區別，颱風戰機飛行員不再象上一代戰機那樣小心翼翼，只到把自已意圖傳遞給飛機，飛機就心令神會地去飛行了，不過這種人機合一的境界需要不斷磨合，各種極端條件下的大量飛積累數據才能較好掌握。颱風採用鴨式三角翼，就是前面一對小翅膀。歐洲這一代戰鬥的機的三劍客，颱風、陣風和鷹獅，都是這種格局，鴨式三角翼遠離重心，伸在乾淨的氣流裡，能更快改變機頭指向。
颱風有兩套獨立的液壓系統，液壓系統是飛機的心臟和血管，戰機高速機動時，作用在翼面上的力非常大往往以噸計，沒有好液壓系統的超機動就是耍流氓，颱風的液壓系統壓力為4000PSI，約合28兆帕或280個大氣壓，在上下翻飛的飛機上，這是個挺嚇人的數字，相當於一頭大象踩在阿三的丁丁上，PSI是磅力平方英寸的意思，4000磅啊。
好的飛機除了眼花繚亂的指標，其實一些內在功能更重要，颱風採用GPS和慣導組合導航，安裝有自動著陸系統(ILS)用於惡劣天氣著陸，該機還延續了上一代狂風戰機的地形跟蹤告警系統，所以颱風貼著地皮飛並不全是因為飛行員們技術高超，而是自身先進的功能，現代的先進的戰機其實離不開戰場網絡，颱風安裝有數據鏈，與美制的16號數據鏈兼容。
颱風安裝一套禁衛官 （Praetorian）集成化作戰系統，相當複雜也很強大，這套系統能自動監測各種威脅並給飛機員提建議，整個系統包括飛彈預警、雷達預警和雷射預警，對抗手段包括電子對抗套件、可收放拖帶式誘餌，16個相控陣更和10天線罩遍布全身。
颱風全身上下都是眼線：1、雷射告警接收機；2、紅外幹擾彈；3、幹擾雷達的箔條彈；4、飛彈來襲告警接收機，飛彈的尾煙能吸收紫外線所以可以發現；5、電子幹擾吊艙；6、右翼尖吊艙裡的可收放誘餌。
颱風機身上的各種電子設備示意圖。
颱風戰機大量採用了複合材料，機身82%是複合材料構成的，複合材料只是一個通稱，具體還有細分，該機的複合材料中約70%為碳纖維複合材料，12%為玻璃纖維複合材料，機身設計壽命為6000飛行小時（蘇-27戰機為2000小時，F-15E約為8000小時），允許使用壽命3000小時。
模型測試中。
超低空壓馬路，颱風雷達具有地形跟蹤能力，一般人別學。
生產中的颱風，其實航空業是勞動密集型產業，一大堆圍著飛機爬上爬下是常態。
參加展覽時的颱風。
安裝中。
機身大量使用複合材料。
飛機其實挺嬌貴，需要精心的維護保養，不然就會象阿三一樣經常往下掉。
阿三在參觀颱風戰機。
飛行員。
颱風戰機的駕駛艙。
還採用中心駕駛杆設計，人機工程只能說在三代機裡一般般，比起陣風要差一大截，筆者認為法國人的陣風戰機駕駛艙是人機工程的樣板。
這位拍了一張好照片。
駕駛艙的視角，颱風的垂直機動性能相當優秀。
颱風的採用語音輸入，寬角抬頭顯示器、前向紅外探測器、頭盔顯示器、多功能數據輸入終端等設備.。
部分飛機機身左側有內置登機梯（德國版本沒有）。
圖中可見駕駛艙前面的黑眼球是前向紅外搜索裝置。飛行員採用馬丁貝克 Mk.16A 彈射座椅。
Mk.16A 彈射座椅。
頭盔瞄準具。
該機有飛機員自救功能，只有按下一個鍵，能迅速把飛機狀態糾正為安全狀態，把飛機自動改為水平，溫柔的以450公裡每小時（300節）慢慢爬升，直到飛行員再回過神來接管飛機，該機也有全自動低速低攻角恢復功能，可以預防低速失速。
颱風之眼，先進的雷達。
抓捕者雷達。
颱風戰機應用了全自動的電子輻射信息控制系統(EMCON) ，減少任何不必要的電磁波輻射信號。抓捕者雷達有三種工作模式，一種用於電子幹擾和電子壓制，後期通過軟體升級為抓捕者M型，進一步增強的空對空作戰能力。颱風除了先天隱身設計不足，在電子設備方面是不弱於F-35一類的四代機的。
上圖紅色區域為典型固定安裝的相控陣雷區域，抓捕者雷達腦袋可以轉一轉，這樣可視的範圍增大了不少。
該雷達具備地形測繪和掃描功能，所以人家鑽山溝是挺安全的。
雷達是戰機的眼睛，颱風的眼睛是具備世界上最先進水平的。
颱風戰機可以配備狙擊手光電瞄準吊艙，騰訊軍事講武堂裡面介紹過這種吊艙。多功能戰機相當於組合家具，通過加裝功能模塊實現不同使命 ，狙擊手吊艙就是對地攻擊時用的輔助模塊，這吊艙用一個大眼睛供紅外、夜視、可見光同時使用，比其它國家領先一二十年，其它國家往往得配三個眼睛才能實現類似的功能。
颱風戰機的被動式紅外偵察設備，可以工作在 3–5微米和8–11微米雙波段，採用製冷紅外頭，對海面和地面目標能自動識別和跟蹤，儘管沒有明說，但暗示最大發現距離可以達到80海裡。這也是對付隱身飛機的利器，最好的隱身飛機也不能可能做到完全紅外隱身。
該機的頭盔顯示器。
通過頭盔顯示器，飛行員可以看現多個目標，通過語音進行鎖定。
開了各種外掛的彈藥。
颱風可以攜帶多種彈藥，就不一一列出。只提幾個比較嚇人的Meteor 流星超視距空對空飛彈。
這種飛彈歐洲人研究了幾十年，剛剛成熟，採用主動雷達、衝壓式發動機，射程據稱可以達到300多公裡而且可以設計彈道突然襲擊，這種飛彈採用模塊化組合設計思想，可以在飛彈發射前，再把一些模塊組合在一起，降低全壽命費用。
模塊化是飛彈發展的一種新思路，就是飛彈界的變形金剛。
上圖，紅色的是現有先進中距空對空飛彈（沒明說，應當是指AIM20）不可逃避區，灰色是流星。
颱風五花八門的掛載方案。
一門２７毫米機關炮
主要性能指標：
成員：1人或2人
機長： 15.96米
翼展：10.95米
空重：11,000 kg
正常起飛重量：16,000 kg
最大起飛重量： 23,500 kg
動力：兩臺 Eurojet EJ200渦輪風扇發動機
單臺推力：60千牛 (13,490磅力)
加力推力：大於90千牛(20,230磅力)
內部油量：5,000 kg (11,020升)
最大速度：２馬赫（2495公裡每小時）
海平面最大速度：1.25馬赫（許多超音速飛機是不敢海面超音速的，強度不夠會散架）
航程：2900公裡
作戰半徑：600-1000不等；
推重比：1.15
本文源自騰訊天天快報「阿庫拉」
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