「黑鷹」和「阿帕奇」應該是直升機界知名度最高的明星了，甚至還有人以前者為比喻拍了一部電影（《黑鷹墜落》）。不過相比於「UH60」這個常見編號，「S70」才是其分布最廣的姓名。
目前波蘭已經裝備了S70「黑鷹」直升機的最新版本「i型」，那麼這與我們印象中的UH60「黑鷹」有什麼區別呢？
一、S70
1979年，西科斯基公司正式向美軍交付了「黑鷹」直升機，美國陸軍對其編號為「UH60」，這也是我們最熟悉的編號。不過西科斯基公司對其編號為S70，比如海軍專用版就是「S70B」，民用版就是「S70C」，很多國家進口的「黑鷹」都是「S70C」系列。
不過與軍用版有很大不同的是，民用版內又細化為警用版和政務用機。開頭提到的「S70i」就是在警用版的基礎上最新升級而來，併兼具了一些軍用的規格。
S70i於2010年首飛，2011年談成第一筆生意。目前除美國配備於消防系統外，汶萊、墨西哥、智利和土耳其的空軍也有使用。其中土耳其獲得了國內的生產授權，土軍方稱其為T70直升機。
S70i在航電系統與座艙部分與UH60M為同一級別，包含4個大型多功能顯示器、飛行任務管理系統、電子地圖和慣性導航系統。
此外，還包括整合於機體內部的健康管理系統，專門用於隨時監控機組成員的狀況。最近幾年直升機失事的新聞屢見報端，除了直升機自身機械問題外，很多時候都由於機組成員出現這樣或那樣的狀況而導致的操作失誤。
飛機安裝有兩臺通用公司生產的T700 710D發動機，飛行性能與UH60M相當，但目前見到的S70i，發動機尾管都沒有配置紅外線消除裝備。S70i由於不是美國軍用版本的衍生機型，因此可以根據客戶的需要進行專門定製。這樣反而發揮了「黑鷹」直升機的多用途與彈性配置的優勢。
比如澳大利亞選擇在直升機機首增加光電定位的轉塔，短翼可以懸掛「地獄火」飛彈（搭配頭盔瞄準系統），70毫米的火箭發射器或是機槍等。這一套改裝下來「黑鷹」便進化成為了「戰鬥鷹」，這套武裝套件也被稱為「戰鬥鷹」套件。
這套武裝系統雖然無法直接與美國的MH60M直升機相提並論，但優點在於可拆裝，具備彈性。
波蘭在交機典禮的會場上展示了一架S70i，其座艙後兩側小窗各搭載1挺M130D旋轉機槍，側門架設FN公司的7.62毫米機槍，應為目前該國所裝備的武裝。
二、波蘭的PZL公司
PZL公司是德國納粹建立於1939年，專門為德國空軍生產Ju52運輸機和He111轟炸機，具備出色的大型飛機生產能力，至1950年已經成為波蘭最大的飛機生產企業，後又授權生產過米格15、米格17等系列戰機，共計1500架。
不過該廠製造最多的機型還是安2運輸機系列，從上世紀60年代，一直到2002年，總數達到了11900架左右。
PZL公司也自行發展過幾款機型，但是因為設計功底不深厚，都沒有大賣。真正的轉折點在1984年，那年PZL成為了安託諾夫設計局製造安28運輸機的獨家生產廠商。並由此進行自主設計，發展成為現在的版本M28，成為該公司至今的主要業務。
M28採用歐美製造的航電系統，具備短場起降能力，獲得了波蘭海、空、邊境部隊和多國軍警的採用，美軍也曾採購改裝了一批該機型，並更名為C145，供空軍特種部隊使用。
進入21世紀後，PZL公司因為運營狀況不佳，終於在2007年3月被西科斯基公司併購，成為其子公司。2015年又成為了洛克希德馬丁公司的子公司。
因為西科斯基公司併購，PZL公司開始直升機生產業務，成為S70i唯一的製造商。事實上在去年，洛克希德馬丁公司曾在幾家航展中播放展示過新款黑鷹直升機的宣傳片，那就是PZL公司製造的S70i。
三、波蘭軍方的直升機採購
波蘭特種部隊與很多國家不同，他們不是軍種下邊的組成部分，而是在2007年整合全軍後，單獨成立的特戰單位。
除了指揮司令部外，其下轄包括6個分支單位，每個作戰單位都各自具備反恐應變、水中滲透、突擊和搜集情報能力。
換而言之，這批數量並不多的S70i需要分配給這些任務能力相同，但分散于波蘭各地的部隊執行任務。
這種「捉襟見肘」式的分配讓波蘭軍方不得不放棄空中巴士集團的H225A作為跨軍種直升機通用平臺，改為個別少量的採購。畢竟空客的產品都太貴了。
其實早在2016年，就傳出波蘭國防部將以緊急預算採購S70i的消息。為了能夠拿到這筆訂單，義大利萊昂納多集團又從洛馬公司手中併購了PLZ公司，爭取到波蘭軍用直升機的訂單。
目前除了S70i的合同外，波蘭已採購了4架阿古斯特·維斯特蘭公司生產製造的AW101直升機，作為海軍陸基直升機。
而阿古斯特·維斯特蘭公司正是萊昂納多集團旗下的子公司。