Cagiva T4E 軍用摩託車，創立於1950年的Cagiva，在義大利也是一家極負盛名的摩託車廠，於1985年曾經併購DUCATI集團，法國軍隊中使用T4E軍用摩託車。
軍用踏板摩託車型號為：「 Cushman Model 53」關鍵是輕便戰鬥中騎行非常靈活，美軍在第二次世界大戰時期總共生產數量不超過5000量。
哈雷戴維森J系列軍用摩託。1941～1945年:當日本偷襲美國珍珠港海軍基地後，哈雷工廠生產的大批摩託車作為軍用物資伴隨著美軍投入戰場，供應盟軍使用。
二戰Welbike軍用摩託車，Welbike採用一臺水平放置98毫升的單缸發動機作為動力，外形尺寸剛好可以放進一個標準的降落傘空投容器，英軍在多次行動中使用Welbike，收到了良好的效果。
Vespa 150 TAP 軍用摩託車，法國國防部在五十年代，委託Piaggio法國公司開發軍用車輛。製作的成品是一個非常特別的Vespa，1956年到1959年間間生產了大約600輛。
哈雷戴維森MT350/MT500軍用摩託車，英國製造商Armstrong-CCM的作品，後被哈雷戴維森收購了其設計，並生產了後續的MT350車型。
川崎/Hayes M1030 軍用摩託，原川崎KLR650越野車的軍用版本由美國Hayes科技公司改裝，對摩託車的多個元部件進行改進升級。
諾頓 WD16H 軍用摩託，諾頓摩託車不但在賽場上稱霸，在戰爭中也立下軍功。早在第一次世界大戰期間，英國政府就與俄國籤訂合同，由諾頓公司向俄國軍隊提供軍用摩託車。在第二次世界大戰期間，諾頓再次為盟軍提供總數超過10萬輛的軍用摩託車。
美國隊長的座駕，美國精神的象徵。在第二次世界大戰中，這輛車曾經被生產了接近10萬輛，其中三分之一被賣給了蘇聯軍隊，和JEEP一樣並稱為美軍的象徵，這個車型也出戰了之後的韓戰。因為大量的被製造出來，戰後，很多WLA流入普通百姓手中，成為了早期Chopper改裝的首選車型之一。
儘管哈雷戴維森WLA和JEEP一樣是美軍的象徵，並成為了二戰重要的組成部分，其勁敵，寶馬K71和其後續車型K75才是真正設下行業標準的成功車型。
該車型不僅被當做兩輪使用，也被大量改裝成胯子，多款軍用摩託車直接複製該車型(蘇軍的Dnepr M-75和中國軍隊的長江M1是這輛車的直接翻版)或者從這輛車的設計中尋找靈感(Zundapp KS750使用的零件70%和R75相同)。
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