周五，臺灣空軍發布了在5月的一場演練中，F-16V戰機發射AIM-120中程空對空飛彈的視頻。這是自2000年美售臺AIM-120後，美國首度同意該飛彈在臺灣本土進行射擊。此外，視頻中還展示了臺海空軍各型防空、反艦飛彈射擊的畫面。關鍵時刻，臺灣為何發布飛彈發射的視頻？而美國「同意」在臺發射又有何深意？
■ 「AIM-120」有何來頭？
據臺空軍周五在社交媒體上公布的視頻顯示，在5月10日進行的精準彈藥實彈射擊操演上，四架掛載AIM-120飛彈的F-16V戰機從嘉義空軍基地升空，飛往東南空域執行試射任務，其中兩架F-16V各發射一枚AIM-120，全部命中靶機。
AIM-120中距空空飛彈，是美空軍和海軍研製的主動雷達制導空空飛彈。它的飛行速度達4馬赫，在攻擊時不僅射程可達80千米，而且隱蔽性好，機動性能更強，過載達40G；在空對空飛彈中，機動過載具有重要意義，空對空飛彈的機動過載越大，對手越難以使用機動動作來擺脫空對空飛彈的追擊。一般飛機的過載能力很少超過5G，對上AIM-120飛彈，意味擁有8G過載能力的戰機都很難逃脫。
AIM-120「先進中程空空飛彈」
直新聞注意到，AIM-120飛彈的第一次實戰應用是在1992年12月。當時，美空軍第363聯隊的F-16C在伊拉克南部的禁飛區上空執行任務，僅用一枚該飛彈即擊落了伊拉克的米格-25戰鬥機，此後該彈在美軍發動的歷次局部戰爭中，立下赫赫戰功。歷經海灣戰爭一役，「發射後不管」型空空飛彈在現代局部戰爭中的作用日漸凸顯，因此也吸引了眾多國外客戶。到2002年，AIM-120飛彈的出口數量首次超過了美國國內的訂購數量，穩居世界空空飛彈出口市場的龍頭地位。
■ 美售臺武器獲「準」使用 網友：小丑竟是臺軍自己
2000年9月，美國政府同意向臺灣地區出售200枚AIM-120C飛彈，用於裝備臺空軍的120架F-16A/B戰機。最初，美國方面規定將這些飛彈存放在關島的安德森空軍基地，直到實戰需要時才能運往臺灣地區。不久後，美國又改變「立場」，在2003年11月，首批AIM-120C-5飛彈運抵臺灣地區。2007年，美國又批准臺灣地區購買另一批共218枚AIM-120C-7飛彈。這些飛彈分別部署在花蓮與嘉義的空軍基地，供F-16機隊使用。
雖然AIM-120系列飛彈已經裝備臺軍多年，但以往臺軍就這款飛彈進行的實彈測試都在美國境內進行。第一次是2000年10月在關島進行，第二次則是2001年初在亞利桑那州的盧克空軍基地進行。此外，臺軍每周都會進行空戰演習，包括空空、空艦和空地飛彈的實彈發射訓練，但卻從未在臺灣本島進行過AIM-120空空飛彈的實彈發射訓練。因而，此番作為美國售臺AIM-120後首度同意在臺灣本土射擊，引起強烈關注。
防務作家羅伊·喬（Roy Choo）的說法是：「美國一直認為AIM-120是一個敏感的武器系統，儘管這種飛彈已經在臺灣地區空軍部署了近17年，但為了防止測量與特徵情報（MASINT）洩露給解放軍，禁止臺灣地區進行實彈試射。除了早些年最初的飛彈試射之外，臺F-16機組都是通過訓練模擬器來掌握髮射這種飛彈的技術。5月10日的飛彈試射應該已經得到美國方面的批准，而此時正值臺灣海峽緊張局勢加劇之時。」
值得注意的是，並不只是AIM-120飛彈在哪試射需要美國「點頭」，此前臺軍也曾多次要求在島內進行「愛國者-3」飛彈的實彈射擊，但美國始終不為所動。
美國《防務郵報》此前報導稱，臺軍的「愛國者-3」型飛彈將在今年底至明年初，在美國境內的白沙實驗場進行實彈試射驗證。臺灣上次派部隊赴美實彈射擊「愛國者-3」飛彈，是2016年的事情，當時也是臺軍在接收「愛國者-3」反飛彈系統後，首次進行的實彈試射。美方規定，技術含量較低的「愛國者-2」飛彈，可在臺灣試射，臺軍每兩年進行一次實彈試射。但是「愛國者-3」飛彈則「只能在美國進行試射」。美方認為，一旦在臺灣進行「愛國者-3」的實彈測試，可能會讓大陸輕易取得相關參數，進而影響到美國在日本、韓國等地的飛彈防禦網安全。
上海戰略學者趙宗九向直新聞分析稱，臺灣空軍試射AIM-120飛彈，應該說是在美國受訓的時候在美國本土進行試射，臺灣當局要求在美國本土以外臺灣地區進行試射，則美軍在這方面要經過綜合評估。現在臺灣公布了在臺灣本土試射，應該說已經徵得美國的同意，預示著美臺軍事關係進一步的升級。
■ 「王牌戰機」慘掀蓋 小島重器尚能戰否？
美國「The Drive」網站「戰爭地帶」專欄在5月發表的一篇分析文章就指出，AIM-120測試的時機很重要，因為臺灣地區正在進行F-16V升級計劃，而這種戰鬥機是臺空軍性能最強的型號。
據了解，臺空軍對F-16戰機的籌劃與部署，分兩路同時進行：現役F-16戰機共計141架，正進行代號為「鳳展計劃」的性能提升，將會提升達到F-16V等級，預計在2023年底前執行完畢；而臺灣向美國新購的F-16V戰機方面，總數為66架，首批2架預計在2023年交機來臺，預計在2026年以前全數交運臺灣。
儘管F-16V被臺空軍視為其「最強戰鬥機」，但就在四天前，嘉義基地一架F-16V戰鬥機在訓練時就發生了起飛後座艙蓋飛脫的險情。臺媒聲稱，雖然從起飛到降落僅短短7分鐘，卻是F-16V戰機自升級以來，首次發生座艙蓋脫落的事故。駕駛這架戰機的上尉飛行員已是作戰隊飛行員，並非「菜鳥」，目前暫時停飛接受調查。只是這款號稱「臺軍最先進」的戰鬥機竟然差點變成「空中敞篷車」，無論事故原因是臺軍飛行員操作失誤，還是美國原廠設計不當，都充分暴露出臺空軍的虛弱。
趙宗九認為，雖然此類事故在世界空軍範圍內多見，但不管臺灣當局調查結果如何，座艙蓋「假上鎖」的根本原因都是人為失誤。另一方面，也說明了臺灣當局所吹噓的有能力、有手段對大陸進行嚇阻的觀點十分荒謬，臺灣空軍所具備的能力和大陸相比，仍有較大距離。
作者：黃海寧，深圳衛視直新聞主編；王豪珅，深圳衛視直新聞實習生。
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