自從盧溝橋事變發生後，全國的抗戰力量逐漸集中在一起，與日軍展開了膠著的戰鬥。隨著戰爭的不斷擴大，我軍從最初期的劣勢逐漸站穩腳跟，並且在戰爭中不斷擴充軍力，可以說每經歷一場大戰，我軍就有一些進步，就這樣，慢慢的扭轉了劣勢，在全國人民的團結協作下，終於在幾次大型戰役中取得了決定性的勝利，最後一共經歷了八年，將小日本全部趕出了中國。可以說，這份勝利，屬於全國人民，也屬於每一位將士。說道抗日戰中的一些著名戰役，就不得不說說我軍主戰的幾場決定性的大捷。都與哪些重大勝利呢？
歷史上我軍最著名的幾場大捷有平型關勝利，百團大戰，雁門關大捷和陳莊戰鬥等。這其中，最具意義而且影響最深遠的一場莫過於是平型關戰鬥了。也正是經過這場戰鬥，八路軍的軍威和番號才能響徹祖國大地，還堅定了全國人民反抗日軍侵略保家衛國的決心。不但給囂張的妄圖迅速結束戰鬥的日軍以沉重的打擊，又使得日軍原本妄圖深入山西腹地的計劃徹底破滅。大家都知道這場戰鬥我方取得了大勝，但是誰知道這場大勝究竟殲滅了多少日軍？只有給出一個確切的數字，才能在人民心中更具體的反應出這場大勝的意義。
當時日軍派出的主力部隊是日軍久負盛名的第五師團第一部隊，而負責迎戰的則是八路第一一五師。當時的日軍第五師團，使用的是最為先進的美式武器，機械化程度十分完善，日軍第五師團的指揮長官是板垣徵四郎，第五師團在他的帶領下，接連拿下了南口，廣陵和淶源等重要縣城，乘著勝利之危一路行軍準備直接拿下平型關這一戰略要地。當時負責備戰的是中國的第二戰區，我方高度重視平型關這一關口的重要性，於是派出10萬餘人的軍隊，計劃分別由南和北兩個方向包抄準備突破平型關的日軍，打算在此全殲這個在中國臭名昭著的板垣師團。
當時由國民黨軍負責的是全國性的正面戰場，我軍的一一五師接到了八路軍指揮總部的命令，進軍到平型關的東南方向的地區，這裡有日軍必經的公路，周圍又是四面環山的山地地形，十分利於在此設置埋伏，我軍準備在此消滅途徑在這條公路的所有日軍，然後再向平型關關口進行攻擊，配合主力部隊全力打擊平型關的所有日軍。但是在次日上午準備好向平型關發起進攻的一一五師，突然發現了有兩隊日軍從相反的方向同時進入了我軍的包圍圈內，我軍將領深知戰機稍縱即逝的道理，馬上變下令向這兩股相向而行的日軍部隊發動奇襲，果然經過一番戰鬥，被打了個措手不及的兩股日軍全部被我軍殲滅，沒有俘虜一個人。
至於這場戰鬥的所有細節中，有一點是經過了很多現代人的研究和討論的，也就是我上文中提出的問題，這場大捷我軍到底殲滅了多少個鬼子?這個問題在這半個世紀以來都是頗具爭議的。根據我軍以及當時民間的記載，都寫得清楚是此戰我軍共殲敵1000餘人，沒有俘虜，全部殲滅。至於這些日軍的兵種和番號呢，全部是來自於第五師團無疑，但是清楚的史料寫明這些人大多是第五師團一部的士兵，有的說他們大多是正規部隊的，也有的人說他們都是輜重部隊的，到底具體是什麼兵種，這點記載裡也沒有詳細的描述。
不過對於殲敵人數和敵方兵種有很大爭議的這件事的原因，是因為我軍的史料和民間記載並不是十分具體，所以我們換個角度，來看看日軍的史料是怎麼記載這次戰鬥的。可以為我們的討論提供不少參考。至於日軍的資料對於這次戰鬥的部隊就有了很清晰的記載，畢竟是吃過大虧的，這也正常。據說，進入一一五師的包圍圈的共有兩支部隊，這和我方的資料別無二致，這其中一支部隊呢，是屬從與第五師團的輜重部隊，共帶著一百多匹馬，還有七十多輛車隨性，人員總數共計二百人以上，這個記載也印證了被殲滅的部隊中有輜重部隊的說法，但還不全面，讓我們來看看第二支部隊都是什麼人。這另一支部隊則是板垣師團的汽車部隊，共計主要有八十多輛大卡車，開頭的是一輛有長官乘坐的小汽車，這支部隊總共有三百多人。
這還不是全部參戰的日軍人數，因為自打戰鬥打響後，平型關方面的日軍收到消息後還派遣了一股增援部隊前來支援這兩支進入包圍圈的部隊，記載趕來支援的日軍是一個大隊的兵力。而據日軍的資料記載啊，這次殲滅戰中，先進入包圍圈的兩支部隊共死亡了一百六十六人，趕來支援的這個大隊呢則是死亡了百餘人，也就是說這場戰鬥大概共計死亡三百人左右，馬車和汽車共損毀了一百五十多輛，以及隨行運輸的彈藥槍枝，糧食物資等物品。
這個答案聽起來恐怕沒人願意信了，這麼有名的平型關大捷，居然才殲敵三百人左右！但是不管是這次作戰殲滅了一千人還是三百人，這次戰鬥的戰鬥結果遠遠沒有這場大捷的歷史意義來的重要。再然後，戰爭的情報和戰後數據的收集一般都是自情自報的原則，所以廣為流傳的是我方記載的殲敵一千人的數據，就算和日軍的資料有所出入也無關緊要，畢竟日方連修改日本國內現代教科書的事都能做出來，一些失敗戰鬥的死亡人數也不是完全可以確信的，智者見智吧。