NO.1231 - 蘇聯的泥濘和冰雪
作者：雕鴞 / 編輯：冷小軍
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絕大多數軍迷都會聽說過一個廣泛流傳的「傳說」：蘇聯那破爛泥濘的道路條件和寒冷的冬季嚴重阻礙了德軍的腳步，最終讓蘇聯紅軍成功擊敗了德軍。這種觀點不僅在國內廣泛流傳，在美國、俄羅斯等國家的軍事論壇上也時常出現，堪稱是一個「國際傳說」。
很多軍迷認為「德國人對蘇聯的路況信息不甚了解，就貿然入侵，導致在戰鬥中失利」。但德國人並不傻。要是希特勒手下的將領都那麼蠢，怎麼可能差點把英國人趕進大西洋裡去。從解密的納粹檔案來看，德國不僅知道蘇聯的路況信息，而且還非常了解。
德國軍方製作的蘇聯道路地圖
在德國駐蘇聯大使館武官提供信息並組織繪製的一份地圖中，明確標出了蘇聯至少604條高速公路和165座關鍵橋梁的詳細信息。在對一部分戰略要道進行描述時，更是深刻地體現出了德國人在細節上過於較真的性格。
例如德國人描述的莫斯科-明斯克高速公路，除了基本的信息外，還詳細列出了該道路的施工細節：表面是10釐米厚的瀝青，第二層是碎石，第三層是鵝卵石……
此外，哪些高速公路只有部分路段鋪設了瀝青路面（例如莫斯科-列寧格勒），哪些公路在雨季會陷入泥濘，哪些橋梁正在施工或者已經使用多年有安全隱患，這些幾乎全被德國人記錄在冊。顯然，德國人並不缺乏對蘇聯路況信息的了解。
當然，不可否認的是，由於蘇聯國土廣袤，高速公路不可能覆蓋全境。當德軍入侵蘇聯領土後，「超級爛的路況」仍然是一個擺在面前的重大難題。但要說它讓德國人束手無策，那就太誇張了，德國人還是有些辦法。
1942年1月，德國國防軍第257步兵師負責防守蘇聯西南部戰線的巴文科沃地區。雖然蘇軍的進攻在1月底暫時停止了，但該師的指揮官卡爾•薩克斯非常清楚，一旦進入春季回暖，冰雪融化後將把當地的道路變為一片泥沼，而這時的德軍將面臨更加艱巨的考驗。因此，他提出了一個著名的口號「Hilf dir selbst！」意為「靠自己」。
他知道，融雪季的泥濘將導致各個地區部隊之間的連接，將被切斷至少數個星期，因此他火速下令要求各部重新在地勢較高的地區修建掩體工事，避免被泥漿與河水淹沒，並及時疏通當地的排水系統，避免水流堆積形成泥沼。
同時，他下令要求各個部隊從積雪中開出一條道路，並用就近取材的木材和石料對道路進行簡單的加固，如果被泥水淹沒，則需要第一時間向指揮部匯報並在道路前後安放警示牌；此外，他還拋棄了許多人鼓吹的機械化運輸工具，改用騾馬、當地居民甚至戰俘等輕型運輸手段進行物資運輸……
德軍士兵與凍在泥地裡的坦克
巴巴羅薩行動中，即使氣溫驟降、雨雪交加，德國也沒有停下進攻的腳步。1941年10月底，德軍對圖拉展開進攻，11月，德軍猛攻蒂赫溫地區……當然，德國人並不是不懼嚴寒，而是他們認為有辦法可以對抗嚴寒。
惡劣道路帶來的麻煩
根據1942年2月德國第五軍團向第三機動化師下達的指令，德軍在冬季期間至少需要採取以下措施：首先，禁止在道路上停放車輛和坦克，避免車輛無法啟動或被大雪封堵導致道路無法通行；其次，車輛在冰雪或泥濘道路上行駛時，車速不能超過25公裡，以免發生交通事故；
再次，大量使用輕型的雪橇車或拖車運輸沉重的物資，用騾馬運輸較輕的物資，避免卡車在道路上翻車或陷入坑中無法前進；最後，對道路進行儘可能的施工，鋪設乾草、木板等填充物以讓人和車通行，而那些難以通行的道路則需要進行封堵和警告，以防哪個倒黴蛋「誤入歧途」。
泥濘中的德軍車輛
這些措施基本上來源於德軍對當地人的諮詢和自己的經驗，而事實證明這些措施還是相當有用的。德軍第三機動化師在維亞茲馬駐防期間，成功地頂著嚴寒和泥濘擊潰了蘇軍的反攻，並保障了自己的士氣和戰鬥力不受影響。不過，也正是因為該部隊表現出色，在1942年夏季被調撥到南方軍團，參加了著名的史達林格勒戰役，在該戰役中損失慘重。
不過，冬季氣候也並非完全沒有給德軍帶來影響。由於德軍各部行動步伐不協調和事前準備的不充分，許多必要的補給並沒有在第一時間運抵前線部隊手上。例如士兵們急需的防寒服、坦克和車輛需要的防凍潤滑液等等。1941年底，納粹德國軍需部長愛德華•華格納也不得不承認，德軍正在面臨「深冬氣候的威脅」。客觀上來看，德國軍隊確受到了泥濘道路的影響，也面臨著嚴寒的威脅，但這些因素影響有限，並非決定戰爭的關鍵原因。真正決定戰爭走向、將德國侵略者趕出蘇聯的，是那些同樣在冰雪和泥濘中奮戰的三千四百多萬名蘇聯紅軍戰士，是那些面對納粹侵略者而依然勇於反抗的蘇聯民眾。
泥濘中互相幫助的德軍
正如美國歷史學家提摩西•派屈克所說，鼓吹所謂「天氣和環境讓德國走向失敗」的人，其根本目的是在淡化、抹消蘇聯紅軍戰士們在二戰中的貢獻，是在為納粹的失敗找「合理的藉口」，更是嚴重的歷史虛無主義錯誤。
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