文/行人
眾所周知，要想衡量一輛車的好壞，除了各項指標之外，車體壽命也是一個關鍵性的指標因素，當然，要衡量一架戰鬥機的好壞，除了發動機的各項戰技術指標和飛機的其它各項戰技術指標之外，機體壽命也是一個至關重要的因素。在通常情況下，機體壽命越長，這說明這架戰鬥機的製作水平和製造工藝水平就越高。在當下世界上，機體壽命最長，也就是機體製作水平和機體製作工藝上水平最好的，還是美國。
以美國和俄羅斯上世紀七八十年代的同時代戰鬥機相比，美國製造的戰鬥機機體平均壽命都在將近8000小時左右，而同時代俄羅斯製造的戰鬥機機體平均壽命卻還不到4000小時，並且美國為了能使戰鬥機能夠延時退役，對機身也做過結構件的延壽改進，改進後的戰鬥機使用壽命則可以達到將近10000小時之久，而且根據機身型號和作戰需求的不同，這個數據也是在隨時動態變化的。
戰鬥機的使用壽命體現了一個國家在飛機設計領域的深厚功底，在錙銖必較的戰鬥機身上，如何才能實現重量和機體質量兩者的魚和熊掌兼得，沒有幾十年甚至近百年的經驗積累恐怕是難以達到的。在機體設計與製造中，對於一件戰鬥機來說，最容易直接體現在戰鬥機質量上問題的製造工藝，就應該是對於緊固件的製造水平了，緊固件作為戰鬥機上最常使用的連接產品，他的質量問題一直是一個比較關鍵的存在，航空緊固件包括各種軸承和各種連接件構成。
而要想製造這種緊固件就必須需要一種特殊材料製作而成的不鏽鋼，這種材料的不鏽鋼是一種沉澱硬化不鏽鋼，在上個世紀六十年代末期被美國人發現，並直接應用於飛機的設計與製造工業當中去，這種材料它具備有極強極高的穩定性，有著極高的強度和極高的抗腐蝕能力，他的使用壽命遠遠超過了用普通材料製作而成的緊固件，這種不鏽鋼也就成了不鏽鋼中的不鏽鋼，是特種材料的一種典型存在。
目前在這個世界上能造出這種不鏽鋼的也就只有美國和它的盟友。其他國家很難達到這種製作水平的不鏽鋼。不過所幸我國的科研人員經過不懈努力，可以製造出與這種不鏽鋼差不多的特種材料，這種說法從我國新研製的航空發動機上和列裝的新型直升機上就可以看到。可想我國軍工經了40年的風雨洗禮，早已經今非昔比。