一年內新手實習期內不能單獨上高速，如果需要上高速就必須由三年以上駕齡的司機陪同，
這樣很多新手一年內就沒有單獨上高速適應的機會了。不妨去城市高架橋上去練習一下以備未來更好地適應高速公路的駕駛。
前面就是高架橋上橋坡道了，看一下限高杆上的這幾塊禁止標牌，
自左向右分別是限高2.9米，禁止行人、禁止自行車和摩託車、禁止兩噸及以上貨車、下面這塊是禁止大客車通行。以上我們都不是，可以上高架橋。坡道上紅色轎車前面有一輛小型貨車行駛很慢，
紅色小轎車向左變道超過它，我也打轉向燈看一眼左後視鏡及左側車窗外跟著前車向左變道。
就在超過這輛小貨車後，車道前方出現向右併線的地標線，
這個上橋口出現這樣的地標線一般都是二道合一的車道，不要猶豫，直接提前打右轉燈向右變道，看一眼右後視鏡，已經可以看到小型貨完整的車頭，向右打方向完成變道。
前面紅色轎車在我看到第一個向右併線的地標線時它並沒有立即採取行動，因為他看到它前方的麵包車向右變道了，
他大概是想超過前面這輛麵包車，後來他可能是發現了這個車道前面沒道了，所以才減速讓過麵包車後向右變道的。
這裡果然出現了導流線，現在車道僅能容納一輛車通過。
那為什麼在這個地方設計為二變一車道呢？這是因為在上橋口這個地方即將與主線交匯，上橋的車輛在這個導流線盡頭匯入主幹道，
匯入主幹道以前司機要不斷通過左側後視鏡和左側車窗觀察主幹道右側車道的車流情況，在這個導流線到漸變線區域也就是提速車道內提速，
擇機併入主幹道。如果這個提速車道內有兩排車並行，那就會互相干擾，左車擋住右車的視線，左車還要時刻提防右車向左打方向，所以這裡設計為一條車道是有它的安全考慮的。
基於這個設計初衷，我們在開車時就不要在這個區域超車了，
應該依次順序進入主幹道。
當然了大的上橋口也有兩條車道的，但那種漸變線會比較長，可以讓不同速度的車輛拉開距離後分別匯入主幹道。
當車輛駛入主幹道右側車道後，
車身基本順直了，這時再通過左側後視鏡可以看到左側車道的情況了，
如果你的車速已經提升上來了，或者你的車排量比較大，提速比較快，此時打開左轉向燈，在觀察好左側後視鏡以及左側車窗外，確認安全的情況下就可以向左變一個車道超車了。
現在上方標牌顯示前方200米有一個下橋口，
一般在經過一個上橋口以後，不遠處就會有一個下橋口，這是個基本規律。根據這個規律，就可以在此時做出走哪一條車道的選擇。如果在前方下橋，那麼就選擇最右側車道，跟車慢行，
如果是你的目的地還很遠，那你可以選擇走左側第一車道，
這樣在到達下橋出口的時候就和右側下橋的車輛互不影響了，
如果你去往的地方不是很遠，那可以直接走中間這條車道。
就在即將到達前方下橋口的時候，左邊車道一輛SUV快速超過我，
我看到他先是點了一下剎車，然後提速走了一個弧線，連續向右變了三個車道壓著導流線進入下橋匝道，
這不是傳說中的飆車吧！如果不壓導流線就更完美了，看來他也是變道比較倉促，沒看清這是不是渝北女車主同型號的，大家幫忙看一下。
如果幾十萬的車就算了吧，瞬間動力不夠，別讓後車給追了尾還得自己負全責，那就得不償失了。
新手不敢上高速？同叔教你高架橋上下口技巧，這裡練習很真實
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