時間匆匆划過，總感覺還處在年初的「長假」當中，馬上就要迎來2021年新年了。這一年發生了太多的事情，並且各個都是大事情，2-3月份樓市黑天鵝襲來，讓整個房產發展陷入一片寂靜。下半年開始樓市調控愈發強烈，截至目前樓市調節已經接近2019年全年600次總額。房地產開發商們正在為年終目標完成努力的時候，下半年三根紅線出臺，再給了市場一記重拳。
雖然樓市風雲變化，但與普通買房人、普通老百姓息息相關的，當然還屬於拆遷結束和舊改到來。根據住建部的統一規劃，2020年將作為棚改拆遷的收尾之年，根據「十三五」規劃，2020年會全部實現所有現行的棚戶區、危房的改造和升級工作。2019年這項工作就已經漸入結尾，2020年除了少量幾個難啃的拆遷骨頭仍然進行外，其他的都已經宣告結束。
舊房改能為多層房的居民帶來哪些好處？明眼人都看得出來：
1、舊房改為小區增加公共舒適度。在這方面，主要表現就是增加停車位、增加小區公共需求和設施。20年來，中國的汽車行業得到了長足進步，二十年前小汽車基本只有富裕的家庭才能買得起，中等收入或者偏低收入的工薪階層，想要買部車可能需要20年的薪水，所以汽車的保有量很低。
在這個大背景下，20-15年前的房地產開發，基本配置就是「無車位」，因為市場上沒有這項需求，然而隨著時代的前進，汽車的價格越來越便宜，現在家家戶戶都1-2部小汽車了。老小區沒有停車位問題也開始凸顯。這一次的舊房改，其中一項就是增加公共設施，停車位也是其中之一。
2、舊房改提升小區的軟實力。本輪舊房子改升行動中，對房子的居住軟實力提升也很大，例如原來小區房子沒有鋪設天然氣管道，現在全部安排上；原來房子下水道堵了10多年了，本次也安排上。外牆掉落了常年修繕不到位，本輪也有安排。這一系列措施將大大提升老房子軟實力。
3、舊房改安裝電梯，為房子升值注入契機。這是老房升值的一個潛在動因，很多人喜歡電梯房、嫌棄多層房，90%的原因是多層房沒有電梯配置，上下樓都需要自己爬行步行梯，這樣的生活狀態下，一天兩天可以，長時間這麼爬行步行梯，就顯得生活很不方便。
所以，舊房安電梯，其實是80%以上的老房住戶心理深切的需求，2019年舊房改政策剛剛推出的時候，各大城市都有「安裝電梯補助政策」，例如上海部分區域，對於加電梯補貼力度甚至高達30%以上，這對多層房住戶（特別是6樓住戶）吸引力很大。不少小區開始行動起來了，為了電梯的事情積極行動，然而實際上並不太順利。
1樓反對安電梯，提出新規則要求後，1樓同意了，但6樓又開始反對了？
一樓一開始是反對增電梯的，因為1樓的腦迴路很簡單，有三個方面的原因直接讓一樓無法投支持票：
1、一樓根本就用不上這部電梯，在多層房的小區裡，一樓住戶出門便是小區地面，沒有上下樓這個複雜的環節，所以既然自己用不到，為啥要支持呢，這是多數一樓住戶給出的共同意見。
2、增電梯是使用了小區公共區域，這種情況下，可能會對一樓以後的生活帶來影響，一般而言電梯安裝在多層房的北邊步行梯位置，電梯非常突出，在多層房的建築格局下，1樓北側有臥室窗戶、客廳窗戶，電梯人來人往，對一樓生活隱私有幹擾。
3、很多小區增電梯，還需要一樓給錢，這就更加得不償失了，既然1樓用不上電梯，為啥還要自己掏錢呢？很多小區直接分攤下來，平均每戶2-3萬元，除了這些前期費用之外，後續的70年時間裡，還有長期的電梯使用維護費、保養費，這是一筆不小的開支，讓1樓住戶無奈地選擇了反對票。
不過，經過討論，小區提出新規則之後，1樓竟然同意了。
為了解決這個問題，小區出了一個新規定，安裝電梯的費用進行每層分攤，這個基本規則不變，但是分攤的比例有所調整，假設一部電梯安裝費是40萬元，那麼6樓用戶（每層樓2戶）給7萬元，一共14萬元；5樓住戶給6萬元，一共12萬元，4樓住戶給5萬元，一共10萬元，3樓住戶給4萬元，一共8萬元，2樓住戶給3萬元，一共6萬元。從2樓至6樓總計掏出了50萬元。
增電梯費40萬元，2-6樓累計多給出了10萬元，這10萬元給到1樓的2戶人家，每戶給5萬元，用以彌補增電梯為1樓帶來的影響問題。同時，後期1樓不使用電梯，也不承擔電梯維修費用。
這個方案得到了1樓的支持，1樓也同意增電梯，然而6樓的表示不幹了。為啥呢？因為6樓認為自己出錢太多，6樓算了一筆帳，電梯安裝的時候，自己一次性給了7萬元，1樓補償了5萬元，也就是說幾乎每層樓都送給了1樓1萬元左右，如果把這1萬元去除，其實6樓只需要給6萬元就可以，1萬元是很多家庭1個月的總收入了。
除了安裝費之外，後期還有電梯維護費，每年自己可能要出500元-1000元左右，既然1樓得到了好處補償，那應該承擔維修費而不是0承擔。
對此，你怎麼看待？
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