現在很多國際汽車企業都很喜歡中國非常受歡迎的SUV市場，一部分企業也紛紛在中國的SUV市場上投入銷售，當然，在豪華SUV的汽車市場上，奧迪、保時捷、奔馳、BMW等老字號汽車企業依然穩定，今天也有兩個品牌的豪華陣容，當加格F-PACE見到阿爾法羅密歐時，我來看它會有什麼樣的表現。
外觀比較：
典型的義大利風格是獨特的外觀設計，正面的設計和身體的設計都給人以運動型SUV特有的感覺，最具代表性的中央積木依然是倒三角型，這也是阿爾法羅密歐一族的設計之一，現在的車頭是圓的，這樣的醇厚給人不同的實感和衝擊，大的氣格柵也顯示了其運動能力，身體的側面依然堅固，有一條尖銳的腰線，車身尾部的設計雖然不是很華麗，但兩國間的排氣筒形狀非常豐滿，後部也有非常戰鬥的氣氛。
捷豹F-PACE在外觀設計上比阿爾法羅密歐更講究，雖然仍然是獵奇的家族設計，但是看起來和過山車的轎車很相似，但是這樣的臉即使變大了也特別協調，車身側面比較複雜，機翼板上裝有空氣擴散器，腰部的線條也非常直接，門下的直線表示著獵手奔跑的姿勢，尾部的設計也是豹的家族設計，沒有更好的概念，但是，像兩個排氣孔一樣，F-PACE顯示出非凡的運動能力，但是排氣管不像阿爾法羅密歐那樣霸氣。
內飾對比度：
內部內飾是阿爾法羅密歐作為紅色黑色的經典選擇，不過，這個內部內飾作為車輛的感覺非常好，阿爾法羅密歐很小，這會失去身份，由於阿爾法羅密歐和法拉利的特殊關係，一觸即燃的設計與法拉利保持著相同的元素，把點火按鈕合併到手柄上，看起來很有個性，內部內飾的等級感通過幾層鍍鉻來說明，但不得不說這樣的內飾還是有運動性的氛圍。
看了羅密歐的內飾，看了賈格爾F-PACE的內飾，覺得很中庸，雖然設計也相當成熟，但是從內部內飾來看並不像外觀那麼靈活，但是，高科技的配置也不少，電子式的交換按鈕、中央大屏幕、全液晶儀錶板的加入使車輛的豪華感和科學技術感一致，但中控的水平感明顯減少了。
功率配置文件：
動力配置是羅密歐搭載的2.0T汽油渦輪增壓發動機，在整體行駛過程中，動力的平順性也非常好，但是當動力爆炸點到來時，能感覺到渦輪進入後的突出感，這輛車的動力在城市和高速公路上行駛很輕鬆，超車的時候也可以從容地進行超車動作。
捷豹的F-PACE仍然搭載著2.0T的汽油渦輪增壓引擎，這個動力的總成動力和平、適應性也沒問題，在高速公路和城市跑步的時候，動力表現也很好，順便說一下，雖然是2.0T的引擎，但是F-PACE的引擎功率和扭矩都超過了阿爾法羅密歐，所以在實際體驗中，能量爆炸比阿爾法羅密歐還要優秀。
站點：
乘坐的感覺是阿爾法羅密歐的後排1.75米的我，到前排的距離只有四個拳頭左右，頭腦空間很好，雖然有拳頭那麼大的空間，但是如果想在後面的隊伍裡蹺起腳的話，那是無法實現的，自己強調運動型SUV的車，空間上沒那麼講究，阿爾法羅梅奧後面的兩個出口非常好，但是其他接口非常少，所以在後面使用很不方便。
我坐了一排75米寬的車，從前排的座位到膝蓋有兩拳左右的空間，頭上有拳頭的空間，而且F-PACE的天窗比羅密歐大一點，所以頭腦很開放，坐在後面的位置也比較舒服。
乘坐感覺：
感覺羅密歐的駕駛就像一輛典型的義大利跑車，羅米歐的盤式調教的基礎在轉彎行駛時尤其突出，作為運動型SUV，轉彎時懸架的支撐性非常好，車的側面也很小，給司機足夠的自信，攻擊曲線球，但是，在搖搖晃晃地跑的時候，匈牙利調校的弊端已經完全暴露出來了，因為運動SUV具有很強的運動性能，所以在衣架調校非常堅硬，所以我覺得在除鋪路外的路面上行駛時不太舒服，但是，整體的駕駛經驗非常好，所以在城市裡，司機可以提供足夠的路面反饋和操縱能力，運動型SUV。
捷豹F-PACE開車的感覺還是有規律的，沒有特別的運動，也沒有特別的中庸，捷豹一系列動力系統的感覺都是慢速的，溫厚典雅，動力爆炸點的來也不特別猛烈，但是，請不要小看那個，意想不到的速度是100公裡，在正常城市的路面駕駛中感覺非常好，平順性和舒適性也基本得到保障，超車時也能順暢地超車動作，F-PACE在非鋪路路面上行駛時，感覺比羅密歐好得多，因為底盤的調教很軟，所以開這些路面的時候車內的振動很少，但是因為路面很輕，所以不太清楚。
總結：
總結的時候，今天這兩輛車有什麼區別？這架飛機的外觀和價格都太高了，當然，阿爾法羅密歐是一個剛進入中國不久的品牌，但我不太清楚和法拉利的關係。