起亞K9，一款及其小眾的車型，該款車將在韓國本土生產，與現代Gennesis G90同平臺打造。作為起亞家族的旗艦車型，它有著太多獨特之處。家族標誌性的呼嘯全鍍鉻中網，不僅醒目，氣勢上也透露出一絲霸氣。
K9的行駛特性是完全偏向舒適性的，油門和剎車踏板的靈敏度都不是特高，這就避免了起步竄車和剎車過分點頭的問題出現。而這款車提速並不肉，油門踏板有舒適的回饋力，同時也提供了沉穩且深厚的加速感。
K9的側面車身設計比較低調，不太容易引起關注。其車身尺寸已達到大型車的水準，長寬高分別是5095mm/1900mm/1490mm，軸距也達到了3045mm。
橫貫車尾左右的鍍鉻條是我們非常熟悉的設計手法。寶馬7系、雷克薩斯LS和奔馳S級的車尾都出現過類似的設計元素，可見K9也在應用一些成熟的能體現出豪華感的套路。
K9的尾部方面，其同樣採用了最新的設計風格，取消了連接左右尾燈的鍍鉻條，但後包圍上又加了一條，這樣的車頭、側面的鍍鉻條就連成了一圈。全新的LED尾燈組合頭燈造型相互呼應。
K9的整個中控臺凸顯較強的設計感，線條的勾畫與按鍵的布局都體現出較高的設計水平，視覺效果相信不少人看過都會喜歡。
K9的方向盤為電動調節且帶有加熱功能，後者在同價位車型中也並不多見，確實足夠有檔次感。方向盤上用來操作行車電腦的控制項採用了極少見的撥輪，手感極好。
K9中控面板上的各個按鍵的模具都很精緻，裝配工藝也很緊緻。中控大屏這套多媒體系統支持觸控螢幕幕的旋鈕兩種操作方式，迎合了更多車主的習慣。
K9的中控臺表面大面積地包覆了皮質材料，手感和視覺效果都符合豪華車的定位，也以此凸顯了K9在家族中特殊的地位。
K9的前排空間在同級別中屬於中等水平，雖然達不到德系中大型車那種空間感，但也足夠寬敞舒適。
真皮座椅的舒適性很高，支持多項電動調節，而且前後排均帶有加熱、通風功能，不過貌似還是沒加入電動按摩功能，略顯不足。
作為主打商務的中大型車，K9的後排座椅向來都支持電動調節的，而且副駕駛座椅還帶有老闆鍵，方便後排乘坐人員調整空間。同時，後排擁有獨立自動空調，可通過後排中央扶手調節溫度。
雖然只有一個調節按鍵，但這個按鍵是椅背和椅墊聯動的。可以將座椅調為半躺的姿勢，加上前移副駕，後排右邊座椅可以被調為VIP模式，舒適性大幅提升。
後排中央扶手上有一堆按鍵，看上去功能相當齊全。但這款車的指導價已超過55萬，竟然不配備座椅按摩，實在不應該。
K9的前排中央扶手面積足夠寬大，左右人員同時使用也不會有衝突，只是位置有點靠右，只能支撐手肘部分。
K9配有全景天窗，總面積達到0.7㎡，可打開面積為0.24㎡，在同級別中很有優勢。並且車內頂棚也使用了Alcantara材質，手感非常細膩。
國內的起亞K9搭載的是3.8L V6直噴發動機，最大功率為335馬力，峰值扭矩395牛.米。而這還不是K9的最強動力，海外市場還有一款5.0L V8發動機。與之匹配的變速箱是8速自動變速箱。
K9前後多連杆獨立懸架的形式似乎沒有變化，並採用電子液壓助力轉向。值得注意的是，懸架的下擺臂是鋁質的，提高剛性的同時減輕了重量。
起亞官方沒有給出K9的後備箱容積數據，參考海外版車型的數據是450L，在中大型車裡屬於中等尺寸。
K9座椅按鍵的位置借鑑了奔馳等豪車的設計，放在門板上確實比放在座椅邊上用起來方便。前排座椅具備加熱，通風和記憶等功能，實用性、功能性上已經做到較高的水平。