當把PSA、大眾、豐田、本田放在一起去聊時，技術層面總是離不開的話題。尤其是它那臺1.6THP發動機，輸出功率驚人，所帶來的經濟性也是頗高，另外在解決渦輪遲滯和使用壽命方面有著獨特的技術。
PSA的技術，是值得去深入研究的，但是在這篇文章裡面，小編還是想談一談在中國市場上，除開技術層面的，東風標緻所表現出來的另一些獨特魅力——座艙的設計與科技安全的保障。
陸上太空艙的兩大體驗
為了儘可能去滿足中國消費者的需求，各大車企都會因地制宜、在某些功能上去體現出本土化，然後再在車型的命名上標誌出來，比如後綴加上L、Pro、Plus等等。東風標緻新一代508L中的L，便有著這麼一層意思。
估計很多人都知道，在經過了這一次疫情，大家都開始關注空氣傳播的問題，隨後，車輛的空氣品質就成為了各大車企的宣傳目標之一。小編個人認為，其實在此之前，空氣品質本就得到了某些車企的重視，所以若是現在才來臨時抱佛腳，這倒顯得不太有誠意。
霧霾的形成，很多人將此歸咎於汽車的尾氣，在經過這次疫情，汽車的冤屈有所平反。當然了，無論如何，霧霾已經存在，我們自然就要去重視，所以即便沒有出現疫情，車輛的空氣品質問題本就十分關鍵。那麼話說回來，加了L表達出了本土化的意思後，新一代508L的空氣品控究竟如何呢？
據悉，新一代508L裝備了空氣淨化系統，通過位於車內的AQI煙霧傳感器、位於車外空調進氣口的AQS空氣品質傳感器、以及通過車聯網系統接受外部環境指數信息（pm2.5），來判斷空調系統的內外循環，配合高效的空氣過濾器，淨化車內的空氣。
細化點來說吧，增加的AQS，當車外空氣品質差（例如：跟車等），外部空氣的中一氧化碳、硫化物等含量超過閥值，會自動開啟空調的內循環，阻止外部汙濁空氣進入車內；增加的AQI，當車內空氣品質PM2.5達到閥值，會自動開啟空調的外循環，使車外新鮮空氣進入淨化車內空氣 。
這個強大又智能的自動作業系統，就是CleanCarbin智能管理空氣內外循環的控制系統了，值得一提的是，該系統的PM2.5過濾功能濾除效率可以達到99%。又智能又高效，我們將其稱之為同級領先並不為過，畢竟在同級裡，多數車型都把目光停留在三大件上，而新一代508L是保證了三大件的技術性之後，根據本土化的需求將空氣健康放在關鍵位置，故而才不會出現臨時抱佛腳的情況。
「陸上太空艙」這個詞兒，是伴著新一代508L的上市的出現的，既然這個詞兒成為了這款車型的代名詞，那新一代508L的座艙是很值得一說的。空氣健康的陸上太空艙新一代508L的一個特色，也是一個體驗點，而說是「太空」，那麼其設計必然是一大亮點。
事實上，在打造之前，新一代508L就被定為成運動新潮座駕，如何運動、如何潮，體現在了這陸上太空艙之上。新一代508L的座艙有個名稱，即「Cockpit唯我座艙」，喜歡開車的估計都對操控特別敏感，操控，需要有好的三大件，還需要什麼呢？
直觀感受！就拿新一代508L的Cockpit唯我座艙來說，它的設計思路是以駕駛者為中心，將賽車式方向盤、12.5英寸儀錶盤和10英寸中控屏布局成黃金三角的樣式，這般一來，就會很好地帶來直觀感受，在駕控上便更有感覺了。然後，再讓那些智能化配置給配合一下，猶如坐在了太空艙之內，體驗感滿滿。
安全之餘一定要夠黑科技
法系的造車思維，是賦予了浪漫的，而在浪漫之餘，讓人充分感受到黑科技的力量。
夜視輔助系統，大家都應該聽說過，但把弄過的也許不多，因為這個系統多出現在豪華車的身上。比如我們所熟知的寶馬7系、奧迪A8L這些百萬級別的旗艦車型，就配備了夜視輔助系統，該系統是利用被動紅外成像原理，通過探測50-150米範圍內行人、大型動物的體溫與環境背景溫度的差值進行成像。另外，其黑科技之黑，還在於所有圖像經過處理後顯示在12.3寸液晶儀表上，並用不同顏色表示探測物體是否可能會影響到駕駛安全。還有一點，該系統同時與ADAS 2.0系統交聯，一旦判斷有碰撞危險，會及時進行視覺警告提示。
有人經過體驗，表示當外部光線較弱的條件下，引擎處於啟動狀態，而且開啟大燈前提下，新一代508L通過位於車輛前部獅子標誌旁邊的紅外攝像頭，來識別車輛前方的行人或動物並給出信號。
夜視系統的實用性大不大呢？要知道的是，在夜晚的時候我們通過大燈來看清前方的物體，當然，這僅限於天氣良好時，但當遇到類似雨霧天氣時，大燈的效果就不太明顯了，即便我們放慢車速也是難以辨別前方是否有危險。此時此刻，夜視輔助系統的作用就顯而易見了，與其說這是一套夜視輔助系統，倒不如說是一套辨別前方是否存在危險的救命系統——20萬級的車型配備這套系統，論及安全性，新一代508L相較同級就領先的一步。
除了這套系統，在新一代508L身上，我們還會見識到另一安全科技——ADAS智能駕駛輔助系統2.0。這個ADAS智能駕駛輔助系統2.0可實現的便是我們熟知的L2級別自動駕駛了，據悉，該系統可做到150m的探測距離，而車速範圍介乎30-180km/h之間。另外，在前面小編就談到過了，實際上，夜視輔助系統會和ADAS 2.0系統交聯，判斷前方是否有危險。
總結
「陸上太空艙」這個詞兒放在新一代508L身上，可謂是名副其實。原因之一，新一代508L確實很注重空氣健康，在這樣一款車子的座艙內，駕駛員開得安心，乘客也坐得放心；原因之二，很多車企都在盡力給自家車子塑造運動形象，而在新一代508L身上，我們也可以領略一二，Cockpit唯我座艙應該是年輕人一試就上癮的設計風格；原因之三，L2級別自動駕駛的實用性我們不用多說了，除了L2，東風標緻508L的夜視輔助系統更是讓人感到十足的安全，況且，兩者配合起來所體現出來的安全性，無疑是遠超對手的。
又運動，又潮，又是黑科技滿滿，新一代508L的L做到了實處。看似花哨，實則處處管用，這估計便是法系浪漫中的獨特魅力所在。