擁有一輛百萬元級別大型豪華車，是很多人的奮鬥目標。各大豪門在大型豪華轎車市場的比拼，被視為轎車市場的巔峰對決。從2018年上半年的銷量走勢來看，中國的大型豪華車市場是德系品牌的天下，奔馳S級領跑，寶馬7繫緊隨其後，保時捷Panamera位居第三。主流大型豪華轎車今年上半年市場表現如何，小貓給您簡單點評一下。
奔馳S級
上半年銷量：12131輛（新能源車型銷量91輛）
「大奔」，這是很多國人對奔馳的暱稱，這個暱稱的由來是S級在大型豪華車市場的良好口碑和極高認可度。雖然寶馬7系Li通過推出2.0T車型降低價格門檻來提升銷量，但依然無法撼動S級的領跑地位。優異的乘坐舒適性、領先的主被動安全性，S級並不與對手拼低價，更多是依靠品質取勝，這也是它能夠在價格不佔優勢的情況下，在銷量排行榜上領跑的原因。以目前市場走勢和產品力來看，奔馳S級的領跑地位很難被撼動。
寶馬7系Li
上半年銷量：11230輛（新能源車型銷量105輛）
半年總銷量僅差901輛、月均銷量只差105輛，寶馬7系Li相比奔馳S級的差距並不算大，但在終端售價方面，兩款車價格要差不少，寶馬7系Li在很多地方價格可以打8折，而奔馳S級則優惠幅度不大。在價格優勢明顯的情況下才勉強在銷量上迫近S級，7系Li的競爭力要比S級差不少。在小貓看來，受寶馬7系Li大幅度降價促銷影響最大的是奧迪A8L，因為多數國人認為在價格相同的情況下，奔馳或寶馬是比奧迪更好的選擇。考慮到大型豪華轎車市場的特點，小貓認為7系Li很難在銷量上超越S級，但其亞軍的位置很穩固。
保時捷Panamera
上半年銷量：5363輛（新能源車型銷量297輛）
雖然保時捷是著名跑車品牌，但它的SUV和大型豪華轎車均在中國市場有不俗表現。與偏重商務的奔馳S級不同，Panamera更追求運動和操控，是一款車主經常會自己駕駛的大型豪華車。與需要降價促銷提升銷量的寶馬7系Li不同，Panamera不僅沒有優惠，在很多時候還需要加一些選裝配置才能儘快提車。如果能供貨量充足且按照官方指導價銷售，Panamera的銷量會更好。
邁巴赫S級
上半年銷量：3561輛
為什麼小貓本文的標題是奔馳S級強勢領跑，不僅僅是因為S級銷量力壓寶馬7系Li，還在於其高端車型邁巴赫S級今年上半年也賣出了3561輛，這意味著今年上半年奔馳在大型豪華車市場的總銷量達到15692輛。雖然邁巴赫S級的起步價格達到139.88萬元，但這並不影響到消費者對它的追捧，在很多地方想要以指導價格提到現車並不容易。
奧迪A8L
上半年銷量：3042輛
雖然全新一代A8L在定價上很有誠意，3.0T車型55TFSI quattro的官方售價比之前2.0T車型40 TFSI 舒適型還低，但這並不足以讓它在銷量上獲得大幅度提升，因為大型豪華車消費者更看重品牌形象和口碑積累，而不是性價比。寶馬7系Li的降價促銷，讓A8L在價格方面沒有優勢，雖然它會在性價比上稍佔上風，但這不足以抵消兩個品牌在國人心中的差距。上一代3.0T車型的市場終端售價在70萬元左右，現款車型很快也會降至這一水平，否則它無法抵擋來自寶馬7系Li的衝擊。
雷克薩斯LS
上半年銷量：1720輛 （新能源車型銷量1148輛）
新能源車比傳統燃油車銷量高，這一方面說明來自豐田的混動車型已得到中國消費者認可，但也從一個側面反映出雷克薩斯LS350競爭力不強的事實。在海外市場，雷克薩斯LS有搭載3.5T發動機的LS500和LS500 AWD車型提供，其最大功率307kw、最大扭矩600Nm，若能將它引入中國市場，那會大幅度提升LS的競爭力。在美國市場，LS500的價格要低於LS500h。作為一款大型豪華車，在中國市場放棄高端車型不是一個明智的選擇。
捷豹XJL
上半年銷量：1297輛
能在大型豪華車市場做到月均銷量200輛以上，XJL的表現可以讓捷豹滿意，因為從品牌認可度來看，它要遠遠低於德系豪華品牌和雷克薩斯。為了儘可能提升銷量，XJL在終端市場有較大幅度現金優惠，其低端車型實際成交價格僅僅是與德系高配版中高級車相當。如果您想少花錢買大車，那XJL是個不錯選擇，從面子上看，它不會比寶馬5系Li或奔馳E級差。
賓利飛馳
上半年銷量：713輛
導入4.0T V8車型把價格門檻降至278萬元，賓利顯然是想讓飛馳在中國市場有更好表現。從價格上看，其低端車型的主要競爭對手是邁巴赫S 680。雖然從品牌定位上看，賓利要高於奔馳，但邁巴赫S級在很多消費者心中的地位並不比飛馳差，且它還擁有更大空間和V12發動機的誘惑。綜合多方面因素比較之後會發現，飛馳V8車型的綜合競爭力並不強於邁巴赫S680。
瑪莎拉蒂總裁
上半年銷量：638輛
同樣都是來自跑車品牌的大型豪華轎車，瑪莎拉蒂總裁的銷量相比保時捷Panamera要差不少，價格門檻高達143.9萬元，比Panamera的99.8萬元貴44.1萬元，是總裁在銷量上被完爆的重要原因。除了價格因素之外，傳統三廂車造型的總裁也不如採用掀背設計的Panamera更具運動感。
總結：
展望下半年大型豪華車市場走勢，小貓認為銷量排位很難有太大變動，依然會是奔馳S級、寶馬7系Li、保時捷Panamera位居三甲；雷克薩斯LS是個有潛力的選手，若能導入更有競爭力的3.5T車型，它有機會在銷量上超越奧迪A8L。