斑馬網絡高級副總裁郝飛
鈦媒體註：鈦媒體T-EDGE年度國際盛典，作為鈦媒體年度最重要、在科技領域最舉足輕重的年度國際峰會，每一年年末希望能夠對當年發生的和未來可能發生的做一些重要盤點和預判，同時，搭建一個平臺通過線上線下交流，助力全球前沿創新者的價值發現與落地。
主打智能互聯的新造車行業風起潮湧，蔚來汽車獲得騰訊領頭的10億美金後，威馬汽車也獲得百度領頭的同樣數額投資，同時，小鵬汽車、奇點汽車等都發布量產車在即。
那麼，是不是意味著傳統汽車將成為古董？12月17日，鈦媒體T-EDGE國際盛典上，斑馬網絡高級副總裁郝飛表示，「斑馬智行基於AliOS的解決方案，將不僅僅能夠賦能於新造車勢力，而且也能夠幫助傳統的整車廠成為智能網聯汽車的新軍。」
斑馬網絡公司由阿里和上汽出資10億建立的網際網路汽車基金投資成立，其主要面向汽車提供基於AliOS的網際網路車載系統方案，能夠實現車輛在線，語音操控，在線導航，車輛遠程控制，自動支付等一系列功能。
「在我們合作的4000多家停車場裡面，你開著裝載了斑馬智行的汽車，只需要2秒鐘的時間，就可以非常榮譽地開進停車場、開出停車場。」郝飛說，「而在停車過程當中，我們也統計過，如果你要掏卡、交費，這個平均的時間是在10到15秒鐘（有的時候你還忘記了拿卡），而使用斑馬智行的解決方案，你只需要2秒鐘的時間。」
此外，在斑馬智行合作的加油站，也可以通過電子支付的方式支付加油費用以及購買加油站裡的小商品。
郝飛表示，中國的PC行業已經錯過了自主開發的作業系統，手機行業也一樣，而當幾乎90%以上的智慧型手機都是被iOS和安卓佔據的時候，其實是給整個中國智慧型手機產業帶來了未來持續發展的危機。
「但在智能網聯汽車業務領域，我們找到了一個重要的機會，這就是阿里巴巴集團傾力打造的AliOS作業系統，而斑馬基於AliOS開發的一個專門面向於智能網聯汽車的解決方案。「郝飛說,「斑馬智行的解決方案，能夠使每一輛車真正成為一個智能化終端。」
郝飛指出，AliOS是阿里巴巴集團傾8年的時間，有上千的工程師花費了上百億的資金，打造的專門面向未來的大數據和雲計算時代的作業系統。據其透露，目前中國年產銷量超過5萬量的汽車企業有56個，已經有超過40家與斑馬進行了合作和技術探討，目前公布的合作車企除了上汽，已經引入了神龍汽車等。
那麼，斑馬究竟是如何為汽車行業賦能？以下是郝飛在鈦媒體T-EDGE大會上的發言，略經編輯：
感謝鈦媒體，祝賀鈦媒體五周年生日自快樂！
在智能網聯的世界裡面，斑馬是一個非常獨特的跨界者。今天也利用這個機會跟大家聊一聊，斑馬在汽車和網際網路之間所做的這樣一個黑白的跨界。
在斑馬智行的解決方案裡面，有一項非常重要的技術跨界創新——AliOS。上周，大家會關注在汽車行業裡面發生的幾件事情：不僅僅是蔚來發布了新車，還有阿里投資了小鵬。
在這個過程當中，其實還有另外一件事情，也引起了行業的非常大的關注，這就是福特集團和阿里巴巴，正式籤署了戰略合作。
其實從去年的7月6號，當上汽和阿里共同發布了全球首輛網際網路汽車以來，可以看到在差不多短短一年的時間裡面，已經有將近超過40萬輛的這樣的一個網際網路汽車跑在了路上。在這些網際網路汽車裡面，不僅僅包括國產的自主品牌，也包括跨國公司的產品。
今天其實大家已經看到在屏幕上所列的這些品牌，都將會在未來的一段時間裡面，除了上汽的榮威、MG以及大通以外，明年大家將會看到東風標誌雪鐵龍的新車上市。
在整個現代汽車行業，新四化（智能、網聯、電動、共享）是整個行業都在探討的一個話題。但是在這個過程當中，其實當自動駕駛還是姍姍來遲走在路上的時候，網聯其實已經在開始改變這樣一個世界。
而在這個過程當中，我們其實已經看到當一輛汽車真正能夠實現聯網的時候，它必然要和整個網際網路所形成的服務和生態去融合。行業裡面其實已經有很多的這樣一些預測，特別是其實是在很多包括Gartner、SBD等等公司，都在預測，大概到2020年的時候，全球累計將會有超過2億輛車都將聯網，而在那一時點，應該有60%的新車也都將成為網聯汽車。
但是在這樣一個場景下，是不是意味著傳統的汽車都將成為古董？
今天斑馬智行基於AliOS的解決方案，將不僅僅能夠賦能於所謂的新勢力的造車，而且也能夠幫助我們的傳統的整車廠成為智能網聯汽車的新軍，這也是為什麼基於AliOS的斑馬智行的解決方案，我們是要賦能於整個的汽車行業，和汽車行業裡面的整個產業鏈成為合作夥伴。
汽車的智能化一直是一個很重要的話題，特別是隨著大數據、雲計算、人工智慧等等，在最近又非常地火熱，關於是不是給汽車加上一個大腦，使它能夠更好地去應對未來的智能網聯的出行的生活。
其實傳統汽車並不意味著它並不智能，其實傳統汽車也是一個高度發展的產業綜合體，當今天我們面臨越來越複雜的交通環境的時候，我們也必須要把傳統的汽車的智能和網聯，和我們的智能家庭以及智能交通緊密地結合在一起。
在這樣的一個緊密結合的過程當中，有一項非常重要的基礎性的工作（作業系統），AliOS是阿里巴巴集團傾8年的時間，有上千的工程師花費了上百億的資金，來打造的專門面向未來的大數據和雲計算時代的作業系統。
其實在整個我們智能化的發展過程當中，大家可能都知道，我們在PC行業實際上已經錯過了自主開發的作業系統的發展，在手機行業也一樣。當我們今天所有的幾乎90%以上的智慧型手機都是被iOS和安卓佔據的時候，其實是給整個中國智慧型手機的產業，也帶來了未來持續發展的危機。
而今天在智能網聯汽車業務領域，我們找到了一個重要的機會，這也就是阿里巴巴集團傾力打造的AliOS的作業系統，而斑馬正是基於此開發的一個專門面向於智能網聯汽車的作業系統。斑馬智行能夠使每一輛車都能夠真正成為在汽車智能化領域，真正能夠成為智能化的一個終端。
當今天，不管是傳統的整車廠還是新勢力造車，都在大談用戶體驗的時候，都是在談用戶的視角去感受和為用戶進行服務的時候，我們已經得到了大量的用戶的反饋和數據。
首先，其實今天我們已經有超過40萬輛的網際網路汽車跑在了路上，而這些網際網路汽車每天產生了大量的用戶數據，不僅僅是斑馬智行提供的這樣一個實時在線的導航服務，以及非常智能化的語音的控制，這個整個的語音控制是和汽車的整個電氣架構和總線系統深度融合在一起的。
而當去年剛剛推出榮威RX5（第一代網際網路汽車）的時候，你可以通過「你好，斑馬」打開天窗，來喚醒你的天窗功能。今天當你行駛在路上，而外面下著雨，你再去說呼喚系統你好斑馬打開天窗的時候，他會主動詢問，外面在下雨，你真的要打開天窗嗎？
也正是通過這樣一個雲端的服務連接，使得我們真正能夠把大數據、雲計算和客戶的體驗緊密地結合在一起。
在將近40萬輛網際網路汽車跑在路上以後，它實際上幫我們帶來了超過700億的軌跡點，今天網際網路汽車已經幾乎遍布祖國的大江南北，這700億個軌跡點，也幫我們能夠更好地去描繪未來的智能出行的場景。
而同時40萬個斑馬智行的車主，他們總共的累計時長已經超過了6000萬小時，而在這6000萬小時的使用過程當中，用戶真正的在線和活躍度，也達到了99%以上。
事實上，我們發現一個很有意思的情況，在後臺數據的分析過程當中，我們真實的車主的使用，其實它的整個活躍度已經超過了100%。為什麼平均下來是有99呢？
這是因為還有一些車其實是第一批的榮威RX5的網際網路汽車，它被很多的競爭對手所買去了、拆解了，可以非常自豪地講。我們可以在幾乎每一個整車廠的研發中心的後院，都能看到一輛榮威RX5的網際網路汽車。
還有其實結合整個網際網路汽車，它所產生的這樣一些數據和服務，我們也有了一些非常有趣的發現。比如：
北京的車主，他的活躍場地通常是在一些政府機關和健身中心，所以北京的車主他們更多地是一批熱愛體育的政府工作人員，而上海的車主，他們其實經常活躍的區域是金融中心以及還有家教中心，所以我們也發現其實上海的車主他們是一群重視教育的金融精英，這也可以解釋為什麼前一段時間一直在講，上海的媽媽是最焦慮的。
同樣在杭州，我們也發現，其實在杭州更多的是景點和網際網路公司，杭州更多的是一些文藝、小資的去聯網創業者，也正是能夠結合對這些大數據的深度挖掘，也為我們後續不僅僅是OEM，也包括類似於像車享家等等一系列在做線上線下服務的這些相應的網際網路公司，可以為用戶提供更好的服務。
在智能網聯汽車上，我們不僅僅是為傳統的汽車，為汽油車提供了解決方案，同時在榮威的電動車以及混動車上面，我們也專門開發了充電的地圖和充電的社區。
我們和合作夥伴一起，在全國的169個城市，為大家提供智慧充電的服務。同時在斑馬智行的整體解決方案裡面，我們依託強帳戶體系，而這個強帳戶體系同時也是用戶真實實名的帳戶和它的電子支付緊密地捆綁在一起，為大家提供智慧加油和智慧停車的服務。
在我們合作的4000多家停車場裡面，你開著榮威RX5或者其他裝載了斑馬智行的汽車，只需要2秒鐘的時間，就可以非常榮譽地開進停車場、開出停車場。
而其實在停車的這個過程當中，我們也統計過，如果你要掏卡、交費，這個平均的時間是在10到15秒鐘（有的時候你還忘記了拿卡），而斑馬智行的解決方案，當你開著榮威RX5的時候，你只需要2秒鐘的時間。
另外還有很重要的一點，在我們合作的加油站，當前已經在四川的成都地區，和整個我們的合作加油站裡面，你也可以通過電子支付的方式去來實現加油以及購買加油站的小商品。
這些都給我們的車主提供了非常便利的想像，我們很多年輕的車主，他對於體驗的極致的追求，斑馬更多的是幫助他們如何在節省時間、提高效率。
還有其實是，不僅僅只是在網聯，也不僅僅只是在我們講網際網路的一些內容和服務，而斑馬智行的整體解決方案，我們也為汽車的共享提供了非常好的範例。
在斑馬智行整體的解決方案裡面，我們開發了專門的遠程控制和藍牙鑰匙，我們可以實現通過手機的方式，通過手機來進行遠程的鑰匙的授權。
今天實際上我們已經看到，截止到我們上個月，在所有的將近40萬的車主裡面，已經共進行了約差不多34萬次的這樣一個遠程授權，這也是為我們真正未來的共享出行開闢了一個新的篇章。
因為今天看到，既使有很多的公司在推出共享出行的這樣的車子，但是他有一個非常不方便的地方，他仍然還需要用物理的鑰匙，而今天所有的基於AliOS的斑馬智行的解決方案，我們已經把鑰匙去掉了。你可以完全通過遠程的方式，來授權你的朋友或者是哪怕他如果是一個商業的用戶，你可以來讓他去控制、開走你的車子，而完成整個交易。
可以看到在中國這樣的一個大的出行生態裡面，斑馬依託於AliOS打造了一個完全不一樣的行業合作夥伴的地位。今天無論傳統的整車企業，還是很多的新勢力造車，都可以通過和斑馬、AliOS的合作，把自己的汽車變成真正是一輛智能網聯的汽車。
而同時，斑馬和AliOS也不僅僅只是擁有作業系統和軟體及服務的解決方案，更重要的是在整個出行服務的領域裡面，也擁有非常強大的阿里的生態。
在出行服務領域裡面的地圖，雲計算，也包括電子的支付（AliPay），以及包括阿里OS的作業系統，我們也有強大的實名制的帳號體系，去打通整個依託在雲端的出行服務的生態。
和阿里巴巴的整個的全平臺業務布局相比，可以看到是說每一個品牌商，每一個在汽車行業裡面的產業鏈的夥伴，都可以找到自己的施展舞臺。
就像我們不僅已經和上汽、榮威、MG以及大通等等品牌合作，實現了智能網聯繫統的整體解決方案，未來大家可以看到越來越多的車子，會與斑馬合作。
在中國汽車行業，去年年產銷汽車超過5萬輛的整車的OEM一共有56家，其中已經有超過40家的OEM都已經和斑馬、AliOS進行了相應的技術和合作的探討。
我們也可以看到，正是因為汽車行業在面向未來的轉型和創新，以及整車製造面向出行服務的發展，為未來的整個出行平臺的建設，提供了巨大的空間，也正是因為這樣，你可以看到在整個阿里的生態平臺上面，不僅僅只是依託AliOS、阿里雲、天貓汽車、支付寶，還有整個阿里的生態布局。
斑馬是什麼？斑馬正是在中國智能網聯汽車領域，去打造真正的中國自主的解決方案，為整個全行業賦能的，大家最好的一個出行合作夥伴，謝謝大家。
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