無論對於哪家車企來說，B級車向來都有著舉足輕重的作用，不僅需要承擔起品牌形象的重任，也是市場銷售和獲取利潤的關鍵。近日，國內就有媒體曝光了雪鐵龍新車的諜照，即便是包裹得嚴嚴實實，我們也大致能夠猜出來這就是全新一代的雪鐵龍B級車C5。
從最新的諜照來看，全新雪鐵龍C5依然有著家族化的設計，靈感來源於此前發布的CXPERIENCE概念車，擁有較高的辨識度，上進氣格柵與雪鐵龍的車標巧妙地融為一體，細節方面則無從考究。
（圖片來源：魚雷2954）
不過側面的造型倒是別開生面，與目前主流的B級車都不盡相同。前後車門的位置佔整車的比例似乎小了一些，尾部有一個溜背的處理加類似小鴨尾的設計，如此跨界的造型必定會帶來不錯的新鮮感。由於新車進行了大量的偽裝處理，其它尾燈等細節依然是個未知數。
看到這裡可能很多朋友會好奇，如果想要窺探這款新車的樣子，海外的媒體已經幫我們製作了新一代雪鐵龍C5效果圖，當然這更多的是一個參考的作用。從效果圖來看，新一代雪鐵龍C5有著較為明顯的跨界風格，分體式大燈、懸浮式車頂、大尺寸輪轂搭配在一起有點誇張和未來感。
按理說國人對於B級車的審美更應該是以穩重大氣為主，這樣的風格雖然符合雪鐵龍目前設計思路的調性，但是會不會因地制宜還存在較大的疑問。
按照雪鐵龍目前的情況來看，全新一代雪鐵龍C5將會採用與標緻508L一樣的平臺，並搭載1.6T和1.8T兩款發動機，匹配8速手自一體變速箱。順利的話，將會在今年4月份的上海車展上全球首發。這款雪鐵龍重磅B級車更新換代的成功與否，對於雪鐵龍在國內接下來的發展可謂是影響深遠。
雪鐵龍C5是一款擁有悠久歷史傳承的車型，其前身是雪鐵龍XM，真正的第一代C5於2001年上市，但是在當時是以進口的形式銷售到國內，數量也是寥寥無幾。不得不說，雪鐵龍的設計是十分超強的，優雅的前臉風格、流暢的車身線條，和當時清一色走中庸路線的B級車大相逕庭，不失為B級車市場上靚麗的風景線，加上第三代主動液壓懸掛系統，與生俱來的懸掛優勢帶來的駕駛質感，有面子更有裡子。
2007年10月，第二代雪鐵龍C5正式亮相，兩年之後國產的C5在國內上市。彼時的風格變得更加圓潤、飽滿、硬朗，原本各花入各眼的外觀設計為了市場妥協，新C5更符合大眾的審美。這款車型可謂是集雪鐵龍90餘年深厚技術與高端車型之大成，獲得了世界範圍內的多項大獎，銷量也是居高不下。
當然，雪鐵龍C5的版本也是令人眼花繚亂，除了普通的三廂版本之外，還有掀背版、旅行版、敞篷版等車型可選擇。
第三代雪鐵龍C5於2017年上市，這也是目前為止大部分消費者比較熟悉的一代，只不過這一代車型更多的是進行了前臉的調整，內飾也變得更加符合當前消費者的審美。
在尾部的設計上，4個8的全LED尾燈令人印象深刻，並且有著極高的辨識度。
神龍汽車巔峰的時候是在2015年，全年銷量高達71萬輛。雖然近期銷量不太理想，不過2020年最後一個月開始有點轉機，2020年12月份神龍汽車的銷量國內銷量同比增長15.8%，同時環比增長12.9%，也讓人們看到了回暖的勢頭。
所以全新一代雪鐵龍C5的成功與否，對於整個雪鐵龍品牌來說至關重要。在經歷了一系列的跌宕起伏之後，這款新車，雪鐵龍將會注入怎樣的心血，以及對於市場的理解與把握，都會影響到上市之後的銷售情況。
目前，雪鐵龍車型亟需一款打頭陣的產品。在雪鐵龍的新車規劃，今年還會推出全新一代的C4L。所以新一代雪鐵龍C4L到來之前，雪鐵龍可以藉助C5預熱，抓住這個機會去提升產品和品牌形象，打造市場熱度，提高影響力都是當務之急。雪鐵龍C5如果能夠在其中發揮出作用，將雪鐵龍品牌重新引回上坡路，那才不會枉費一番心血。
當然對於消費者來說，更關心的是雪鐵龍C5有沒有更多的產品特色，價格和配置這些體現誠意的地方更是要照顧到消費者的需求才行。
目前，神龍汽車也一直在努力自救，2019年9月，神龍汽車推出"元"復興計劃，致力於改變低迷的銷量，將東風雪鐵龍和東風標緻4s店進行合併，以節省開支和方便客戶選購對比；2020年10月24日，神龍汽車公布了"元+"計劃，包括產品、營銷、服務、運營四大方面，並且規劃了未來5年的14款新車型頭投放。
總結
所謂天將降大任於斯人也，作為雪鐵龍品牌在國內承擔救世主的新一代C5，可謂是任重而道遠，不知道有多少朋友對這款車型有所期待呢?