眾所周知，從2015年開始法系品牌的銷量開始持續下滑，截至2019年，神龍汽車的銷量已經從70萬輛水平跌落至13萬輛。然而，更雪上加霜的是，受汽車行業下行以及疫情常態化影響，2020年1-11月份，標緻和雪鐵龍僅交出了2.53和1.82萬輛的銷量答卷，高端品牌DS更是迫於無奈易主寶能。
所以，法系品牌要想逆轉這種窘況，於長遠發展來看要調整戰略方向，投中國消費者所好，而於眼前利益來說，當前亟需解決的是產品的新老接替以及陣容問題。為此，標緻發布了新款4008以及新款5008車型，雪鐵龍品牌未來也將引進煥然一新的全新C5，意圖用全新的定位衝擊當前最炙手可熱的年輕化市場。不過，相比於小打小鬧的中期改款標緻4008/5008以及遙遙無期的全新一代雪鐵龍C5，離我們最近的，即將在農曆春節後上市的全新車型DS 9或許才是法系品牌的救命稻草。那麼，這款「法系瑰寶」的產品力能否讓PSA走出V型反轉曲線？下面咱們就借著這個機會來一起了解一番。
首先在外觀設計層面上，DS這個法系高端品牌從來都沒有讓我們失望。在DS 9這款全新的中型轎車上，我們依舊能夠看到很多浪漫精緻的法系元素。就拿前臉部分來說，DS 9採用了DS品牌最新的家族式設計理念，六邊形的大嘴式進氣格柵通過邊緣的飛翼式鍍鉻裝飾與兩側的大燈組巧妙的銜接到一起，內部則加入了「三維立體鑽石」中網，再配合兩側深邃的「眼神」以及淚眼式LED燈帶，整體給人感覺頗為時尚個性。
車身側面部分，DS 9的腰線從車頭貫穿至車尾，一氣呵成，平直的線條營造出沉穩大氣的感覺。與此同時，優美的車頂曲線在划過整車後，在尾部呈現溜背式造型，再加上隱藏式門把手的使用，進而為新車營造出一種轎跑車的神韻。輪圈部分也很動感，雙色多幅式的樣式與整車風格相得益彰。
車尾部分，DS 9的造型以簡潔幹練為主，但亮點依舊很多。比如尾燈組部分，新車使用了細長的橫向分體式結構，內部光源採用菱形編織元素勾勒，與前大燈組形成呼應的同時也有效地提升了整車的辨識度。此外，在尾燈組上下方，DS 9還增加了貫穿式的鍍鉻飾條進行點綴，以進一步提升其精緻感。至於車身尺寸方面，單看實車就知道DS 9的塊頭不小了，其車身長度超過了4米93，具體的三圍達到了4933mm/1855mm/1468mm，軸距為2895mm，那麼反饋到內部駕乘空間方面，對於空間的營造一直不是很擅長的法系品牌這次表現又如何呢？咱們接著往下瞧。
經過實際體驗來看，不管是前排還是後排，DS 9的空間表現還是超過了預期，美中不足的是後排中間地臺具有一定凸起，在後排滿載三人時舒適性會打折扣。當然，作為法系豪華的代表，DS 9最引以為傲的還要屬它在豪華感上的營造了，其車內採用了大量的菱形元素進行點綴，同時用料也非常考究，置身車內給人一種售價不菲的感受。
而駕駛艙部分則延續了DS品牌精益求精的理念，T字形的中控臺呈環抱式結構，中間部分置入了一塊尺寸可觀的液晶大屏，駕駛座前方的儀錶盤也採用了全液晶結構，再加上造型別致的四幅方向盤、電子換擋杆等細節設計，有效地提升了車內的科技感與檔次感。配置方面也沒有讓人失望，8色氛圍燈、14個揚聲器的FOCAL Electra音響、駕駛員疲勞監測、自動泊車輔助和夜視功能以及L2級駕駛輔助系統都出現在了新車上，整體表現並不遜色於BBA這些一線豪華品牌。
最後動力方面，DS 9將搭載基於寶馬1.6T發動機的插電式混動系統，系統總功率達228馬力，WLTP工況純電續航可達40至50km，傳動系統方面則匹配了8AT自動變速箱。此外，未來DS 9還將推出254馬力和365馬力+四驅的高性能版本車型。而針對中國市場，除了提供上述最大功率254馬力的1.6T插混系統外，DS 9還將提供來自於寶馬的1.8T燃油版發動機，其最大功率228馬力，傳動系統同樣匹配8AT變速箱。而底盤懸掛上一直鍾情於扭力梁非獨立懸掛的法系豪車這次也終於開竅了，在DS 9上他們為其配備了前後獨立懸掛，且高配車型還採用了被譽為「魔毯懸掛」的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION系統，可以在行進中對路面狀況進行實時掃描，並及時調整四個懸架的阻尼值，以提供最佳的底盤迴饋，進而帶來更好的動態駕乘表現。
總結：DS作為法系豪華品牌，在國內的發展道路並不算一帆風順。此次的DS 9似乎是來打破這一僵局的。但就目前形勢而言，標緻雪鐵龍想要恢復幾年前的榮光可能會很難，但是如果想停止下滑，向上發展，可能只需要一個爆款車型。而捲土重來的法系豪車能否讓DS 9成為力挽狂瀾的幸運兒？最終該車的售價起到了至關重要的作用！究竟這次法系豪車會帶著怎樣的誠意，根據最新消息，新車有望農曆春節後正式上市，屆時謎底就會揭開，我們一起拭目以待。