法系車是進入我國汽車市場較早的車系之一，而廣州標緻是我國僅次於上海大眾的第二家合資汽車企業，旗下的505SW 8和505SX這兩款車型是最為火爆的。從外觀上來看，許多消費者都覺得廣州標緻505要比上海大眾桑塔納更加高級，法系汽車的確在中國市場火爆了很久。但現在標緻、雪鐵龍、雷諾、DS這幾個法系品牌已經邊緣化了。除了經營方式有問題外，法系汽車自身也有許多問題。今天就讓小編給大家盤點一下法系汽車的那些奇葩設計吧。
旗艦車雷諾威賽帝
雷諾公司在21世紀出推出了這款備受爭議的C級豪華轎車威賽帝，這款汽車是我見過所有汽車中外觀設計最讓人難以接受的。這款汽車有著將近4.9米長的車場，以及寬2米的車寬。這個體積恐怕都能與加強版的轎車相媲美了，但要知道在20年前汽車是很少有加長版的。
而雷諾公司推出的這款旗艦車居然有這兩個半車廂的長度，從外表上看與快艇十分相似。那這款汽車在當年的售價是600,000元，這個價錢可以購買寶馬五系和奔馳E級。我想在當時應該不會有很多人去花費600,000元來購買這樣一輛汽車，所以威賽帝未來的發展是很悲慘的。其實拋去這款車的非主流外形，它的內飾還是很豪華的。在動力方面這款車搭載了3.5L的V6發動機，可以給使用者極好的駕駛感。
雪鐵龍畢卡索
從汽車外觀上來看，這款車的外形就像是一條魚，因為它與當時流行的方形汽車大相逕庭。雪鐵龍畢卡索算是MPV的最早車型之一了，但是從空間來看這款汽車又不是很大。所以說，按汽車類型來劃分雪鐵龍畢卡索應該算是麵包車。至於外形設計成這個樣子應該是設計師想讓這款汽車與眾不同一點，所以，在汽車的外形中，加入了許多法國浪漫的柔美元素。只可惜消費者們並不能欣賞這個設計，反而紛紛吐槽。
雪鐵龍凱旋
雪鐵龍凱旋於2006年正式上市，這款加長汽車幾乎是與國產奧迪A 6L換代加長同一時間上市。但兩者不同的是奧迪A6加長的基礎是在C級車上。而雪鐵龍凱旋加長並沒有經過過多考慮，直接生硬地將汽車長度拉長。從外觀上來看它的整體造型並不是直線設計，反而與外觀偏向於圓圓的汽車相似，這樣一來汽車就顯得有些不倫不類了。
從內部空間來看雪鐵龍凱旋的要比普通的A級車大了很多，給駕駛者的體驗感較好。可能受汽車外觀影響，這款車上市後並沒有受到歡迎，在現在的汽車市場中已經很少見到了。
外圈轉內圈不轉的雪鐵龍方向盤
除了汽車的外觀設計有些不合理，法系汽車內部零件的設計同樣也讓人咂舌。備受消費者們吐槽的就是雪鐵龍C5的方向盤，雖然從外觀上來看，這個方向盤與普通的並無差別。但在實際操作中這款方向盤僅有外圈在轉動，這個方向盤的內圈是一直不動的。法國的設計師認為，這樣的設計可以增強操作多功能方向盤的便利性。因為無論汽車的駕駛狀況，如何方向盤，中央區域的按鍵都是不動的。但他忽視了非正常的操作情況。
位置不對的玻璃升降器按鍵
在大多數人看來，玻璃升降器按鍵應該備至放在最顯眼的位置。但法系車偏不，雪鐵龍畢卡索汽車的玻璃升降按鍵就被放在了中控臺上。雖然說這種設計讓汽車看起來很出挑，但實際上對於操作並無任何大的用處，反而給駕駛者增加了麻煩。
燈光拔杆上的喇叭
法系汽車中的愛麗舍富康的喇叭按鍵其實是在燈光拔杆上的，在小編，看來這個設計真的是非常不合理。因為在汽車行駛中按喇叭的這個行為太常見了，如果在汽車行駛過程中，有什麼突發狀況的話，駕駛者一定會手忙腳亂地去按喇叭，而燈光拔杆的承受力小，出現問題的可能性就很大。我想法國設計師之所以能設計出這個汽車零件，應該是基於法國內部的交通環境吧，如果是在中國可能購買這輛汽車的人又是少了許多。