隨著社會的進步，汽車日漸成為人們生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，汽車技藝突飛猛進的今天，用戶對選車的側重點也不斷變化。「最美轎跑」大眾CC，上市至今好評不斷。「日系新秀」豐田奕澤，俘獲著無數車主的心。只有單一長處不能保住自身的閃光點地位。邁騰是大眾在中型車中的金牌選手，它優秀的空間表現的優勢相當傑出，總能讓人們對它另眼相看，從而讓邁騰能夠獲得今天的成就。這期分享的是《通過冥思苦想，不看大眾帕薩特而喜提大眾邁騰，先聽聽車主的心聲》。
韋先生是圈內有名的車友，他是我的鄰居，也是一位10年老司機，前段時間，家裡給他買了一輛大眾帕薩特。參考表哥舉薦，自己不久前提了一輛大眾邁騰，沒選大眾帕薩特。他用車已有3個月了，表顯公裡數4800公裡，他感嘆：比照過後才發現差距真大。究竟大眾邁騰的其它方面是否也有優點？大眾邁騰和大眾帕薩特對比究竟有什麼大的差距？且聽用車者為各位帶來全面的講解。通過冥思苦想，不看大眾帕薩特而喜提大眾邁騰，先聽聽車主的心聲。
大眾邁騰在外觀上有著獨具匠心的設計感，卓爾不群的流暢側面線條更是引來較高的回頭率。前臉是大眾家族式的設計，辨識度很高，一眼就能認出來，大燈犀利，中網跟大燈都連在一起，看著很整體，很時髦。後車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得大眾邁騰多了幾分美感，許多人喜歡頂配的大輪圈和雙排氣，我倒覺得一般。總之，點線構型可以看出設計者的獨出心裁。
大眾邁騰的內飾是一大特點，中控屏的設計不算大，但是操作起來還是蠻簡單的，支持多種連接方式。做工還是沒得說，非常的細緻，而且車內沒有異響，在過減速帶的時候也沒聽到過車內有異響，座椅與門邊上的裝束為整車內飾增色不少，儀錶盤同樣有鍍鉻裝潢，黑底白字的設計很醒目。總而言之，大眾邁騰整個內飾給我的感覺是物有所值。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，根據我的價格，我提了「大眾邁騰 2019款 330TSI DSG領先型」，我這個是2.0的中等功率版本，雖然談不上強勁，但總體還是很輕快的。大眾邁騰裝備7擋雙離合變速箱，日常駕駛沒有頓挫感。方向盤手感非常好，轉動起來輕巧而有質感，車頭指向性準確，升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，整個底盤遊刃有餘，該硬的硬該軟的軟。
空間我還是挺介意的，空間不算特別奢侈，但是絕對夠用。長寬高這三圍參數達到了4866*1832*1464毫米，這臺車都是我自己在開，前排空間對於176釐米的我來說足夠了。在大眾邁騰享有2871毫米的軸距下，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上依舊非常寬鬆。車內儲物能力，而且車內還有好多的儲物格，這絕對可滿足小物件多的朋友，但是後備箱的空間還是很大的，可以放兩個大行李箱，出去玩的時候非常方便。
從舒適方面看，大眾邁騰投入很大精力在舒適度的締造上。懸架體系在濾震方面處置得很好，行駛至較為坑窪的路面時，懸掛和底盤的緩衝可以很好的反饋路面的震感，坐進去沒有太強的顛簸感，座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，空調降溫成效明顯，一開後很快就感覺清涼。在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。同時舒適配置也很豐富，如腰部支持自動調節、真皮座椅、車內空氣自動調節、後一排空調出風口，讓用車者的駕駛感受得到極致提高。
提到油耗，平時開的話也就是9.5L左右，比起同級別的車來說是比較省油的。目前市區的油耗在12.3L上下，屬於可以接受的範圍，根據我的經驗，如果是純高速的話，平均油耗可以控制在7.9L升以內，對我來說，這樣的油耗並不是一筆太大的開銷。感謝聆聽這期《通過冥思苦想，不看大眾帕薩特而喜提大眾邁騰，先聽聽車主的心聲》。
我對邁騰的表現較為滿意，特別是它的外表和有內涵的內飾。身邊有很多月光一族都在想這款車，基本上年薪10萬以上就能開它。我相信這款好車能夠越來越好，開完後，我想說五個字：它完美無瑕！我選的車型是「邁騰 2019款 330TSI DSG領先型」，辦公室的人都說我買錯了，大夥看看我買對了嗎？
透過駕車者的分享，我們能夠了解，既然大眾邁騰可以在生存到現在，空間雖然功勞不小，但不是所有，動力、外觀的性價比也略高，每個優勢都適合車友的要求。可知在同類車型中，大眾邁騰性價比還是比較突出的。總的來看，汽車行業越是發展，好車種類就越繁多，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵，客觀地說，一款汽車必須有清晰的定位才能持續成功，那麼對於萬眾矚目的大眾邁騰，不知各位有什麼不同的見解呢？感謝閱讀本期《通過冥思苦想，不看大眾帕薩特而喜提大眾邁騰，先聽聽車主的心聲》。
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