近幾天南陽「水氫發動機」項目，引起了廣大網友和市民們的熱烈討論，如果真能夠「加水可以驅動汽車行駛」，那燃油發動機很有可能會被淘汰，總之，汽車發動機一直是我們的關注對象，都希望發動機能夠越來越環保。但縱觀現在已經普及的發動機，大多數汽車搭載的是鑄鐵發動機，不過全鋁發動機越來越受到國人和消費者的青睞，在很多人看來，鑄鐵發動機比全鋁發動機更廉價，真的是這樣嗎？鑄鐵發動機和全鋁發動機到底有什麼區別呢？該怎麼選？差距明顯，但是一般人體會不到！
從表面意思來看，鑄鐵發動機和全鋁發動機的最大區別就是材料不同了。鐵和鋁在我們的生活中很常見，其中鐵最為普遍，從而顯得比較廉價，而鋁給人一種高檔的感覺，而且鋁製物體的光澤程光瓦亮，所以單從表面來看，鑄鐵發動機低廉、全鋁發動機高大上。
但是鑄鐵發動機，鐵密度比較高，從而有耐高溫、耐高壓、抗氧化性強的先天優勢，經過調教可爆發出更大動力性能。1.5L渦輪增壓鑄鐵發動機的動力性能可達到2.0L排量發動機的性能，具有很大的改裝潛力。柴油發動機、寶馬多數車型的發動機、三菱EVO的4G63發動機等都是中缸鑄鐵發動機，它們看中的就是鑄鐵發動機巨大的改裝潛力。
由於鑄鐵發動機鐵的密度比較高，根據相關物理公式可知，與全鋁發動機相比，同排量的發動機，鑄鐵發動機要比全鋁發動機重25%左右，而且鐵的散熱性也沒有鋁有優勢，所以說在環保油耗方面，全鋁發動機的優勢更明顯，這也就是為什麼越來越多的車企使用全鋁發動機的原因。
全鋁發動機重量輕、散熱性能好，趨近於理想發動機的最佳選擇。提高發動機的馬力，來提高汽車的動力性能，未必有減輕發動機的自重有效，根據相關人士的實驗可知，發動機自重每降低10%，整車的油耗會降低7%左右，優勢還是比較明顯的。此外，現在的家用車多搭載的就是全鋁發動機，且是前置前驅車型，降低發動機的質量，無疑會減輕車身前部的重量，有助於平衡車前車後的重量，從而會有更好的駕駛體驗。
但是全鋁發動機的抗氧化性、抗腐蝕性、耐高壓，遠不如鑄鐵發動機，由於鋁鐵性質的原因，全鋁發動機在經過高溫或拉缸後，缸壁很容易變形，維修起來比較麻煩，成本也相對較高，所以為了解決該問題，現在的全鋁發動機缸壁會加一個鑄鐵缸套。
此外，全鋁發動機的體積比較大，單位質量的鋁和鐵，根據兩者的密度來看，鋁的體積要大很多，從而佔用來汽車的內部結構空間。總得來說，全鋁發動機和鑄鐵發動機，兩者都有各自的優勢，差距還是比較明顯的，但是現在全鋁發動機是發展趨勢，在筆者看來，並不用糾結這兩款發動機，兩者的綜合表現區別，我們常人是很難感受到的。最後，你覺得鑄鐵發動機和全鋁發動機，誰更好呢？歡迎留下你的看法！