汽車的發動機，根據它們的生產材質，可以分為全鋁的發動機和鑄鐵的發動機，而很多車企在宣傳新車的時候，如果它是全鋁發動機的話，一定會吹上天的，當成一個重大賣點來宣傳，但是全鋁發動機真的鑄鐵發動機好嗎？接下來就說說這個問題，全鋁發動機和鑄鐵的，哪個更強？老司機：這才是真相，別被忽悠了。
鋁發動機的優勢。首先是質量，在同等排量下，全鋁發動機要比鑄鐵的輕大約20公斤的重量。研究表明，汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。另外全鋁的在減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。但相對於整車的重量來說，鑄鋁缸體發動機對減輕車身重量的貢獻並不明顯。但鑄鋁發動機在節油方面的優勢很受大家關注。
另外，全鋁發動機冷卻性能好，這樣燃料便可以達到充分燃燒，釋放更多能量，在相同大氣壓力下，可以使用低標號汽油。
缺點，由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，那麼就很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積了。而且，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體。
還有一點，鑄鐵和鋁的物理特性決定了，鑄鐵缸體的摩擦係數是優於全鋁發動機的。拿三菱的4G63為例，很經典的紅頭發動機，一直沿用到EVO 9代，但是三菱在設計十代EVO時，將4G63換成了4B11，全鋁合金髮動機，但是買EVO的有幾個滿足於原廠280P的動力設定？很多E10車主已經在4G63的神話中沉浸多年，覺得4G63皮實、耐壓，可以輕鬆的提高馬力，換了4B11也一樣可以，結果發現這鋁合金的4B11完全不是那麼回事，比4G63要脆弱的多，所以呢，不抗壓就是鋁合金的最大劣勢。
再來說說鑄鐵發動機，鑄鐵發動機和全鋁發動機恰恰相反，鐵的強度比鋁的高，所以鑄鐵發動機會特別的耐高溫高壓，所以動力也會比較大，而且鑄鐵發動機及其不易被腐蝕，還不容易變形，最重要的是，它的成本相對來說，還是比較低的。但是，鑄鐵發動機也有很多缺點，比如散熱不好，耗油高，容易爆炸等。
總結一下，如果你不在乎汽車的高性能高動力，買車的目的是上下班，買買菜的話，全鋁發動機是可以優先考慮的。但是想體驗推背感，速度與激情的話，鑄鐵發動機才是你的最愛。總而言之，根據自己的實際需求去選車，不要聽信銷售人員的甜言蜜語，這才是買車的真理。