周一大早，市民劉先生通過華商報小程序反映，今早上班常坐的公交發車間隔過大， 他不得不另想辦法才沒遲到。
乘客：等公交上班太難了
「今早上班，剛好遇到了三輛重疊在一起的情況，直接導致再等下一趟車超過半個小時。」劉先生說，9日早上他在高新路科技路口等車，他的單位在文藝路附近，他通過西安大交通發布公眾號查詢發現，三輛車重合，而起點站一直沒有發車，由於等不及他趕緊過了馬路在十字路口東南角改乘14路去文藝路。
「車開了好幾站，我又用公眾號才發現發車了，而整條線路上兩車最大間隔有近40分鐘。」劉先生說，到了單位了解到，還有同事因為早上等不到公交，騎自行車花了一個多小時上班。最近客流少路上跑的車少他能理解，但發車間隔得均勻合理。
華商報記者從700路負責人處了解，700路公交疫情前發車間隔為2-3分鐘，目前早晚高峰乘車間隔為7-8分鐘，9點以後到晚高峰前的平峰時段最大不超過15分鐘。根據運行數據9日早高峰沒有間隔半小時以上發車的情況，也不會兩輛車一齊發車，目前乘車需要掃碼測量體溫等程序，如果上的乘客多就會耽誤一會，有可能導致車輛重合，希望乘客能理解。
數據：平峰時段有車間隔超過20分鐘
中午11時30分起，華商報記者通過西安大交通發布公眾號查詢實時公交，在應用中點擊不同線路的終點站查看時刻表，可以統計單向運行的車輛數，點擊每個站點可以查看每輛車間隔時間。
中午時段，700路從王家墳到楓林綠洲西門同時在線運營10輛，還有兩輛車一起運行的情況，從楓林綠洲西門到王家墳，同時在路線上運營的有8輛，通過計算，在任意站點雙向等車不會超過15分鐘，間隔近的還有五六分鐘的。
另外查詢了900路、600路、400路等幾條線路，其中900路從朱宏路公交調度站到木塔寨有6輛車在運行，反向有7輛車在運行，每輛車的行車間隔約5分鐘，其中有三輛車基本重合，產生了一個較大的等車間隔，如果11時半趕到鳳城六路西口等車到終點朱宏路公交調度站，查詢顯示最近的一趟車才到火車西站，需要等待21分鐘。
600路從文景路鳳城七路口到陝師大長安校區，整個線路上只有兩輛車，返程有3輛在線路上運行，兩車之間最大間隔有48分鐘。400路公交，長鳴路和記萬佳國際家居到西辛莊有3輛車運行，反向有4輛車運行，兩車之前運行間隔最短的6分鐘，最長的有24分鐘。
下午5點50，華商報記者再次通過數據查詢發車間隔，此時700路已有同時有10輛車在線路上運行，反向有7輛在運行，從楓林綠洲西門到王家墳，兩車間隔都多為五六分鐘，返程南稍門到維什街間沒有一輛車在運行。
體驗：尖峰時段經過公交並不少
下午，華商報記者實地體驗公交車是否好等，4點50分左右，在太白路科創路公交站，當時車站有6名乘客等車，不到三分鐘時間，分別有900路、313路、311路、220路、322路、210路經過，到5時離開，公交站臺等車的乘客一直維持5人左右。
在高新路科技路口站，5時12分，第一輛700路經過，到5時26分第二趟到來。這14分鐘時間裡，車站等待的乘客一直不斷，保持在十多人的數量，有156路、503路、608路、206路、402路、207路、212路、604路、308路、184路，其中156路、206路經過兩趟。
在太白路科技路口站，6點25分，第一輛205進站，一分鐘後第二輛進站，第三輛6時34分到達，這9分鐘時間裡，有311路、411路、900路、35路、6路經過，其中900路經過兩趟。
幾個站點等車的時間，查詢西安大交通發布查公交，發現900路、156路、14路、35路等公交，行車間隔大都在五六分鐘，最長不超過12分鐘。
西安公交總公司：超半車輛運營過去七分之一客流
西安公交總公司工作人員表示，隨著企業復工，他們按照市委市政府的要求逐步有序恢復公交運行，疫情前每日的公交乘坐人次在350萬到380萬之間，目前監測到公交乘坐人次每日為50萬到60萬，公交公司所轄的7700輛公交，每日50%-60%的車輛在線路上運行。可以說現在是用過去一半車輛只拉過去七分之一的人，從運力上來說還是很有保證的。
目前的發車間隔，平峰時段10到15分鐘，一些郊區可能間隔更長，在尖峰時段會根據客流兩三輛車連發，加密車次，間隔縮短到五六分鐘。目前公交運行需要開窗通風，乘車流程中也需要掃碼、測量體溫等，尖峰時段上車人多，每站停靠的時間勢必增加，如果等待時間稍長，希望廣大乘客理解，公交總公司會根據監測到的客流適時增加運力，加密班次。
華商報記者 李婧
來源：華商網-華商報
編輯：報社方正