1月7日，在北京市新冠肺炎疫情防控工作第204場新聞發布會上，北京市交通委副主任、新聞發言人容軍介紹軌道交通和地面公交近期採取的運力保障措施：
通過增加運力、優化調度等措施，保障在合理控制滿載率基礎之上的運輸效率。
軌道交通
本周，北京市軌道交通全路網客流持續下降。1月4日、5日、6日的客運量分別為908.6萬人次、897.3萬人次、843.74萬人次，同比減少約26%，較元旦前工作日減少了約9%。
個別線路的部分運營區段高峰客流量較大，如4號線—大興線的馬家堡站至宣武門站、5號線的大屯路東站至惠新西街南口站、13號線的西二旗站至清河站、6號線的十裡堡站至金臺路站。同時，4號線—大興線的新宮、西紅門、生物醫藥基地和天宮院站；5號線的天通苑北和天通苑站；13號線的龍澤站以及昌平線的沙河站等8座車站在早上7:30—8:30存在排隊現象。
為有效控制軌道交通的滿載率，同時減少排隊等候時間，方便乘客出行，北京市交通部門加強客流監測分析和趨勢研判，督促各運營企業優化運力調配和行車組織，全力做好尖峰時段和人員密集區域的運力投放和應急調度，提高運能進而減少人員聚集，引導乘客有序乘車。
1月4日起，工作日尖峰時段對6條線路優化調整列車運行圖，加開列車18組，再次縮減最小行車間隔。其中：
10號線最小行車間隔1分40秒，為全路網最快；
4號線—大興線早晚高峰各加開3組列車，最小行車間隔達1分49秒；
6號線早高峰加開2組列車，最小行車間隔1分50秒；
9號線早高峰加開2組列車，最小行車間隔1分55秒；
13號線早晚高峰各加開2組列車，早高峰最小間隔2分15秒，晚高峰最小間隔2分24秒；
14號線早高峰加開3組列車，最小行車間隔2分51秒，晚高峰加開1組列車，最小行車間隔3分45秒。
此外，針對近期市民反映雙休日期間地鐵發車間隔長、出行不便的問題，組織各運營企業加大了運力投入。
1月1日起，雙休日期間對1、5、6、7、9、10、13、昌平、亦莊線等9條線路的列車運行圖進行優化調整，具體為：
1號線早高峰和平峰時段最小行車間隔縮至5分，晚高峰縮至4分30秒；
5號線早晚高峰最小行車間隔縮至3分30秒，平峰縮至5分15秒；
6號線早高峰最小行車間隔縮至5分，晚高峰縮至5分30秒；
7號線最小行車間隔縮至6分；
9號線早高峰最小行車間隔縮至6分，平峰縮至6分30秒，晚高峰縮至5分30秒；
10號線早晚高峰最小行車間隔縮至4分58秒，平峰縮至5分30秒；
13號線全天運營間隔均縮至5分30秒；
昌平線平峰最小行車間隔縮至8分30秒，晚高峰縮至7分30秒；
亦莊線早晚高峰最小行車間隔縮至7分30秒。
地面公交
北京地面公交目前日均客運量在600萬人次左右，較疫情前900多萬人次減少了30%；日均發車15萬車次，是疫情前的94%。在客運量大幅減少的情況下，地面公交投入的運力基本沒有降低。在此基礎上，採取了四個方面的運力保障措施：
加強監控、增配車輛。對400多條重點線路、40條途經中風險地區的線路和38條跨京冀公交線路全運營時段監控客流變化，不斷優化運營時刻表。對通勤時段客流較大的30條多線路增加配車40多輛，日均增發近100車次，確保滿載率在控制範圍內。
密切關注六裡橋、東直門、國貿、來廣營等重點區域的高峰運營組織情況，安排50輛機動車輛隨時待命，當瞬間客流較大時，可通過區域調度、遠程調度，及時採取區間車、快車等靈活調度措施迅速組織車輛投入運營。
優化調整車型結構，調配170輛大型通道車補充郊區運力，降低部分市郊聯絡線的客流滿載率。
在極寒天氣情況下，縮短發車間隔，提前進站，減少乘客候車時間。
北京市交通委表示
交通部門將根據疫情防控需要
不斷調整優化運力保障
全力守護乘客平安出行
也希望廣大市民在出行過程中
全程做好個人健康防護
提前規劃好出行時間
儘量錯峰出行
遇客流集中的情況
請配合限流措施有序乘車
來源：北京交通訂閱號
責編｜李寧