改革開放重大決策的實施為深圳的發展帶來了機遇。短短幾十年間，深圳發生了翻天覆地的變化，創造引起了全世界的關注「深圳速度」，被稱為「中國矽谷」。實現國內生產總值26927.09億元，居全國第三位。深圳的卓越成就離不開其發達的內外交通系統，國內交通建設以軌道交通為主，深圳自以來迎來了第一條地鐵線路，之前，深圳中只有鹽田區沒有地鐵，這對鹽田區的發展無疑是不利的。然而這種情況很快就會改變，因為深圳迎來「深圳地鐵8號線」，而鹽田區沒有地鐵的歷史將在開通後結束。
深圳地鐵8號線深圳市是一條試運行的地鐵線路，自底正式開工建設，一期工程將於投入運營，標誌顏色與深圳地鐵2號線相同，為橙色。深圳地鐵8號線起於梧桐山南站，途經羅湖區、鹽田區、大鵬新區），終點於溪湧站，全長24公裡，沿途共有11個車站，均為地下車站。一期工程全長約12公裡，設梧桐山南站、沙頭角站、海山、鹽田港西站、深外中學站、鹽田路站等6個車站。深圳地鐵8號線採用6列A型列車，設計速度80km/h。
深圳地鐵8號線建成通車後，將與地鐵2號線三期工程一起投入運營，重點解決蓮塘區域和鹽田區區域的通勤交通問題，有利於建設更加便捷的鐵路運輸網絡，改善和完善沿線居民的出行條件和水位。在深圳地鐵8號線的後期，計劃進行二期和三期工程。二期工程連接一期終點站鹽田路站，全線設北山路站、鹽田市街站、大梅沙站、小梅沙站，8號線三期工程位於二期工程基礎上，即小梅沙站繼續延伸向東至大鵬新區西充路，僅設1座車站。
深圳地鐵8號線二期和三期工程分別計劃於和建成通車，8號線全線開通後，不僅標誌著鹽田區正式進入地鐵時代，而且使深圳的軌道交通系統更加完善，實現了地鐵區域接入。屆時，將帶動和帶動地鐵沿線周邊經濟發展，緩解交通運輸地面的壓力和擁堵，有效實現客流的快速引導和疏散。截至深圳地鐵8號線一期工程順利通過竣工驗收，並於正式開通運營。
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