前幾天，特斯拉又火了一把，國產Model Y共推出長續航版和高性能版兩款車型。其中，長續航版起售價為33.99萬元，較此前預售價48.8萬元下調了14.81萬元；高性能版起售價為36.99萬元，較此前預售價53.5萬元下調了16.51萬元。
消息一出，整個車市都炸鍋了，據悉，1月2號訂車的車主，在年前都已無法提車，可見這波有多麼火爆。特斯拉降價這種操作已不是首次，很多人納悶馬斯克為什麼放著好好的錢不賺，非要搞這種所謂的騷操作。
其實，各大新能源車企，包括傳統車企，已經嗅到了一絲不同尋常的味道。
特斯拉不靠賣車賺錢的理念大夥也都清楚，畢竟賣軟體比賣車好賺得多。
馬斯克他不想做寶馬奔馳，不想做豐田本田，他想做的是微軟啊！
1.石油儲量豐厚？對環境的汙染才是它最大的缺點
100多年前，燃油車誕生，雖然目前探明的石油儲量還夠人類用個幾百年，但是石油對於環境的汙染通過科技進步，只能減少確無法消除，這註定了有一天它會被遺棄！
近幾年環境問題越來越被人重視，可持續發展的觀念也越來越深入人心，我們作為平頭老百姓感受最深的就是越來越熱的夏天和越來越冷的冬天，這都是環境汙染所帶來的後遺症。
2.充電樁難以普及？
古往今來，需求是一切市場的出發點，充電樁的普及成本問題，和以前高速公路普及，城市地鐵普及是一個道理，需求量增大就會壓縮其配套成本，所以普及只是早晚的問題，有興趣的可以去查一下近幾年的新能源車市場保有量以及2020年整個車市倒退的情況下，新能源車的銷量，這裡不做贅述。
3.天冷的北方不適合新能源車？
目前來講，耗電快充電慢都是問題，但是這個問題的本身，還是因為它帶來了不方便，其實歸根結底，還是回到了和汽油相比的能量密度問題，但是汽油的能量密度已經固定，電能確不是啊！
4.油價幾乎沒有大幅度下調的可能，但是電價有啊！
石油的開採成本與其不可再生的特性，幾乎註定了它不會大幅降價，但是電能作為可再生的清潔能源，各種各樣的發電方式，註定了它無與倫比的優越性！
我們可能正在見證歷史，這不是一句空話！
言歸正傳，說這麼多，不知道有沒有人記得幾年前自己與朋友談論新能源車時的嗤之以鼻，與現在談論同一個話題是否改觀太多？
煤炭在20世紀末需求量大不大？從帶動的產煤地區經濟的發展速度可以看得出來，而現在這些產煤城市大部分被稱之為資源枯竭型城市，房價更是慘不忍睹。
很多人都聽過柯達，諾基亞的故事，但卻往往後知後覺。
我時常能聽到周邊的一些人不停地抨擊新能源，覺得時代的變化不會那麼快速，新能源想取代傳統燃油車，可能需要幾十年上百年，但往往到大多數人都覺悟的時候，社會已經悄然改變，而吃到時代變革紅利的人，卻永遠只有少部分人。
若干年後，石油會不會步煤炭的後塵？答案顯而易見。
歷史的滾滾車輪碾來，誰又能逃得過與時俱進呢？
這個社會的發展速度超乎你的想像！