日前，國產版特斯拉ModelY售價公布可以說是在中國汽車市場扔下了一枚重磅炸彈，北汽新能源ARCFOX品牌總裁於立國就為此在ARCFOX專門撰寫了一篇文章來分析Model Y的價格。
暗示特斯拉割韭菜？
於立國在文中兩次強調：成年人應該看清事物的本質。而他看到的本質是：
作為跟Model 3一樣的小車，特斯拉Model Y一下子降了十幾萬，還賣三十萬，其不光價格虛高，而且仍存在割韭菜的嫌疑。
首先，Model Y並不是一臺小車。其擁有4750mm的車長和2890mm的軸距，定位中型SUV完全合理。於總之所以認為它是一臺小車，或許是因為其車身尺寸不及ARCFOX αT，這是事實，但消費者並不會一昧地追求空間，他們也很喜歡溜背造型帶來的視覺享受。
其次，特斯拉這次真沒打算割韭菜。現在價格趨於穩定的國產Model 3與進口版車型的差價也才接近13萬，而國產Model Y一口氣將差價拉到14.81-16.51萬，很明顯，特斯拉這次拿出了誠意。退一步說，如果要降價，那麼後期的降價次數和幅度都會更少，除非是推出磷酸鐵鋰電池版本的車型。
買特斯拉的消費者都崇洋媚外？
於總在文中還提到，特斯拉是他每天都要研究琢磨的公司，他認為「我們國民素質水平也越來越高，但是一個開放的市場，仍然不能排除還有大量的在寫字樓叫瑟琳卡回到家叫翠花的人。」
這句話背後的含義不言而喻，暗指部分中國消費者崇洋媚外。買特斯拉就是崇洋媚外？我倒想知道於總有沒有用過蘋果手機？於總家裡有沒有三星、松下等外國品牌的家電？於總的夫人有沒有用過外國品牌的化妝品？
並且於總自己也承認，現在是一個開放的市場，不管是國內還是國外品牌，都是應該拿產品說話，消費者喜歡哪個品牌就買哪個品牌，這才是一個開放的市場，而於總的這番暗喻多少有些像小孩子打架輸了要回去告訴家長的意思。
更有趣的是，前腳說消費者崇洋媚外，後腳就說自己家的產品傳承了麥格納110年的製造標準，並且要把這個當作賣點，這是否有些矛盾呢？
Model Y和ARCFOX αT，誰貴？
批評完特斯拉和崇洋媚外的消費者，於總還不忘給自家產品做個宣傳，而且從用詞中就能看出於總對於自家產品相當自信。像什麼「世界級水平」「絕對的發言權」「工匠精神」之類的華麗辭藻一併奉上。尤其是這句「我們在設計過程中PPV的車（試裝樣車）比一些品牌的商品車要好」。用試裝樣車去對比其它品牌的商品車，暫不說真實與否，這句話很明顯不利於市場的良性競爭，身為一個汽車品牌的總裁，這句話是否欠妥呢？
我們來看一看這款讓於總驕傲的ARCFOXαT，售價24.19-31.99萬。外觀、內飾就不說了，蘿蔔青菜各有所愛。就拿於總說的世界級水平的三電技術來說，ARCFOX αT頂配車型搭載前後雙電機，三元鋰電池包能量為93.6kWh，工信部續航600km，而同樣是前後雙電機的Model Y全輪驅動版，電池能量為77kWh，續航裡程594km，差了16.6度電，續航僅相差6km？
好吧，勉強就算ARCFOX目前的三電技術達到了世界級水平，畢竟於總說了：「首先在三電上，我覺著我們一點都不差，絕對都是世界級水平，誰說我們中國企業差，就是不懂這個行業」。
其它的真的就沒有必要再進行比較了，如果ARCFOX αT都能賣到31.99萬，那天涯君真覺得帶FSD的Model Y太便宜了。
總 結
國產特斯拉Model Y的降價，已經影響到了國內所有新能源車企，即便是像BBA這樣的豪華品牌都會受到波及，而ARCFOX品牌總裁的這番言論表明，他沒有正視對手，也沒有正視自己，僅是想用這件事蹭蹭熱度，宣傳一下自家品牌罷了。這種心態，能造出極致的產品嗎？