寄快遞的人，可能要花十元錢買一個包裝箱，收快遞的人，卻因如何處理這些紙箱而煩惱。在今年全國兩會上，人大代表王月清建議國家出臺相關政策，對包裝物的使用和回收制定標準，同時建議快遞企業要回收包裝。
本報昨日C 06版已對快遞包裝的情況進行了報導：目前紙箱回收率非常低，那麼，快遞包裝回收的難點在哪裡?快遞公司是否有解決措施? 兩原因致企業在包裝下功夫 如果說快遞包裹已經是「過度包裝」，或者為了包裝而包裝，其實有點冤枉快遞企業。 國家郵政局去年年底的數據顯示，包裹丟失和破損仍排在所有投訴問題的首位。為了督促企業提高服務質量，國家郵政局還會定期公布一份快遞投訴榜，所有企業都會按投訴的情況，實名排列。因此，隨著消費者維權意識的增強以及行業監管的加強，企業必須用新技術和新材料降低物品在運輸過程中的破損率。不論是從服務客戶的角度還是為了企業自身的名譽，都促使它們必須在包裝上下功夫。
拿到了一份快遞公司的「包裝規則要求」，上面顯示，包裝的目的就是減少快件的破損和短少。同時也要求「包裝要適度」，在避免造成快件損壞的同時，也不能因為過度包裝造成浪費材料。規則寫明，如果是易碎品，包裝時必須加襯墊材料再加紙箱，保證有足夠厚的泡沫或其他襯墊材料把貨物包裹嚴實，使其搖動時不晃動。如果是液體，還要加吸溼物。 無包材回收價格，市民沒熱情 不可否認，包裝手段的改善提升了企業的服務質量，但用過的包材如何處理也成為難題。
「快遞垃圾量日益增大，隨意處置的快遞包裝已成為新汙染源。」中國物流學會特約研究員楊達卿接受南都採訪時表示。他認為，目前快遞包裝及紙箱回收的難點在於，紙箱包裝經濟價值低，回收後難再利用，因此企業缺乏回收動力。加之，國內百姓對垃圾分類處理缺乏普及，隨意混雜的生活垃圾也給專業回收帶來不便。 據一家快遞公司介紹，原則上公司是鼓勵員工進行包裝回收的。一些公司類客戶，由於包裹量大，快遞企業已經在集中回收了。但個人客戶量小，而且困難之處在於，沒有回收的價格標準。「其實就是免費回收，所以要快遞員和收件市民自己協商。」那麼對於市民而言，把紙箱給快遞員回收和扔了，差異並不大。如果拿去賣廢品，還能賺點小錢。在這種情況下，市民又有什麼積極性配合回收呢?
企業動向 減少非環保材料使用量，從源頭降低浪費 去年國家《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》出臺，快遞公司其實已經行動起來。 百世推動按標準分類回收 據百世快遞介紹，他們在包裝材料設計上，會減少過多色彩元素，降低成本。所有包裝材料有專門品質檢測部門通過專業儀器檢測，在大貨入庫階段還會進行抽樣檢測，確保供應商使用符合國家標準的源材料生產成品。 該公司也表示，紙箱、膠帶等快遞包裝材料的大量使用，確實對環境造成了不利影響，過度消耗樹木等自然資源，在包裝材料的回收處理等方面也造成了大量的人力、物力等浪費。因此該公司在實際運營操作過程中，對快件包裝所用到的紙箱、編織袋、膠帶等包裝材料，在末端分撥操作環節及派送環節，加大包裝材料的二次利用，減少整個運營環節對包裝材料的使用量，尤其是降低非環保包裝材料的使用量。
同時，在各個操作節點強化對各類包裝材料按標準及規範回收的宣導，並同步加強監控管理和考核。而未來，百世快遞將推動使用環保快遞包裝材料，儘可能降低資源浪費。通過多次復用包裝材料降低包裝材料的總使用量，在包裝材料回收方面將推動按標準分類回收處理。 順豐儘量用可降解材質 從順豐方面了解到，該公司除了設計的減量，也儘量使用100%可以降解材質，使用蜂窩箱代替木箱。使用可回收的紙塑代替不可降解的E PS材料。在包材循環使用方面，順豐已經實現了編織袋的重複利用，取代過去一次性使用的編織袋。也鼓勵內部員工及外部客戶實現包裝材料的回收。
「快遞垃圾不再是單一經濟問題，是需要企業和百姓共擔的社會責任。」楊達卿表示，國家需要積極引導快遞包裝標準化，推進快遞包裝綠色化和循環使用;快遞企業也應結合網點建立回收體系，尤其像菜鳥驛站等社區平臺，積極建立回收體系;另外，像陽光印網等創新型物流包裝平臺企業，推進可降解等材料的使用以及可循環使用快遞箱，值得行業去借鑑。
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