汽車誕生至今已有一百多年的歷史了，但汽車的車燈歷史卻要稍短一些，因為早期的汽車都是沒有車燈。直到1989年，哥倫比亞號電動汽車為車前燈和尾燈通了電，車燈就這樣誕生了。
汽車工業發展經歷了百年的歷史演變，汽車的車燈設計融入了更多的科技與設計美感，功能性越來越好、造型也更加多樣。除了車大燈，還有轉向燈、日行燈、霧燈等車燈類型，這些車燈不同的排列組合也構成了各具特色的車燈設計，不僅為車輛外觀增色不少，同時也提升了車輛的辨識度。
像沃爾沃的氣勢磅礴的「雷神之錘」前大燈設計，寶馬圓潤的「天使之眼」車燈設計，奧迪車燈的「淚眼」設計等，都成為了品牌獨特的標籤。
雖然我國的汽車工業起步較晚，但設計也跟上了時代步伐，像長安、長城、上汽等自主品牌在車燈的設計上也獨出心裁，接下來我們就來盤點一下自主品牌的車燈設計。
長安CS系列
長安汽車在全球設有多處設計研發中心，除了國內的研發中心外，在義大利、日本、英國等地也陸續建立了研發中心。就連最初設計出寶馬「天使之眼」的設計師也加入了長安設計陣營。在這樣國際化的設計團隊打造下，長安汽車的設計可以說是可圈可點的。
基於對當下跨界時代映射在文化意向、用戶審美、用車習慣、使用場景等方面的特點，長安汽車最終打造出了一款「跨界時代，馳騁行者」的都市SUV---CS85。CS85是長安旗下的一款轎跑SUV車型，家族化「蝶翼式」的前臉品貌非凡，造型精緻的車燈更是點睛之筆。
CS85的前大燈採用全矩陣式的LED燈組，均採用開眼式設計，與進氣格柵上邊線相連，極具辨識度與運動感。同時進氣格柵上邊線將大燈相連接，下邊線搭配三組矩陣式霧燈，個性十足，散發出一種難以抗拒的高級、霸氣之美。
另一款新車型——CS75 PLUS，在前輩CS75的車燈技術基礎上，車燈造型設計又有了進一步的提升。除了選用LED光源外，還加入了一些極具辨識度的設計元素，為長安帶來全新的家族化設計語言。
新車的前大燈採用當下流行的貫穿式設計，增加車前臉的橫向延伸感，內壁設計成冰裂紋的紋理效果，與車尾的鳳凰火焰造型相對應，完美地詮釋了剛與柔的結合。而尾燈也不是孤立存在的，車身的腰線一路延伸，直到與尾燈相連接，巧妙地提升了車身的整體性，同時也使得車尾的辨識度更高。
據悉，這種別出心裁的車燈設計，採用了厚壁注塑的技術，為乘客帶來了更加安全的用車環境，也增加了造車的成本，不得不說非常厚道了。不僅是CS75 PLUS的獨特標籤，也為長安帶來了全新形象。
上汽榮威系列
作為中國自主品牌之一，廣汽榮威一直推崇中國風格的設計理念，在車燈設計上融入了大量「如意」、「祥雲」這樣富有傳統意韻的元素主題。
在2014年年底，上汽發布的榮威950改款車型就有「如意」的元素體現。車大燈主要由三顆並排的矩陣燈組成，並有大面積的鍍鉻邊框與燻黑底色相包裹，同時下方還有7顆LED燈珠排成一排。儘管選用了傳統意象的主題設計，但車燈依舊流露出科幻化的視覺效果。
如今，榮威在「如意」的基礎上，對車燈設計也有了改進，將大燈和格柵相連，打造出自己獨特的前臉語言。
就拿榮威RX5為例，前大燈延續「如意」的設計語言，並加入了律動柵格設計，兩者的完美融合，營造出一種別致的視覺效果。LED燈珠繼續以矩陣設計形式呈現，光源為24顆LED晶片，並採用反射式照明，科技感油然而生。車尾燈的設計加入了小提琴元素，造型獨特，很有辨識度。
我們可以看到，當相同的中國元素出現在榮威系列上，它們的車燈造型相似卻又不盡相同，這正是家族化設計的完美體現。
長城WEY 系列
WEY是長城汽車旗下的全新品牌，它的定位更加年輕，因此也將更加注重車身的外觀設計。畢竟「年輕有顏」總會是年輕人喜愛的設計，而車燈設計就成為了外觀設計的重中之重。
WEY VV7是長城旗下第一款全面搭載LED大燈的車型，「黑豹式」的前臉設計中，細長犀利的車大燈為「三豎兩橫」的造型，這三個豎向日間行車燈形似其Logo。前霧燈、車尾尾燈、高位剎車燈與後霧燈等也都採取了豎型設計，呼應整車的DNA設計語言，從細節之處體現品牌特徵，非常有辨識度。
WEY往後的車燈設計，大都沿襲的VV7的設計理念。例如VV5的車燈設計儘管因為技術原因設計得不那麼狹長，偏向於方形，但依然保留了燈腔內的「三豎」設計。因此，以後看到這樣的「三豎」車燈設計，我們也能直接認出，這就是WEY系列。
車燈就是汽車的眼睛，獨特的車燈設計能為車輛帶來畫龍點睛的作用。如今的中國汽車不用再垂涎奧迪「燈廠」了，因為我們已經慢慢開始有了自己的解讀，形成自己獨特的語言，也獲得了來自世界的認可。