2021年1月1日，特斯拉宣布，中國製造ModelY和全新Model 3正式發售。其中，Model Y長續航版起售價為33.99萬元人民幣，而此前為48.8萬元人民幣，下調了14.81萬元人民幣。此外，特斯拉Model Y Performance 高性能版起售價為36.99萬元人民幣，此前為53.5萬元人民幣，下調了16.51萬元人民幣。
同時，特斯拉還稱，2020年的總銷量將達到50萬輛，已經完成了預計的目標。與此同時,2020年的產量突破50萬輛,達到509,737輛。按照計劃，特斯拉2021年計劃衝刺100萬輛。
大幅度的降價以及不斷飛漲的銷量下，特斯拉發展之勢愈演愈烈。這將給新能源汽車市場帶來怎樣的影響？
不少人稱鑑於Model Y所處的價格區間，將對蔚來汽車帶來沉重打擊。對此，在1月3日召開二手車業務發布上，蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌接受媒體採訪時稱，特斯拉Model Y的價格，不但不低，反而是高於他的預期，如果按照特斯拉按成本定價的原則，Model Y應該低於30萬。他同時認為，產能跟上後，未來Model Y有繼續降價的可能。
對於Model Y的衝擊，李斌認為不是蔚來，而是傳統的汽車產品，很多想買傳統企業新能源產品或者傳統車的消費者，會因為特斯拉的降價而被吸引。
作為另一個造車新勢力代表，小鵬汽車1月4日公布了最新交付數據：2020年12月總交付量達5700臺，同比增長326%，創2020年新高；小鵬P7單月交付3691臺，環比增長35%，刷新單月交付數記錄；小鵬G3單月交付2009臺，環比增長35%，創2020年月銷記錄。
對於特斯拉的這波最新操作，小鵬汽車CEO何小鵬表示，這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節前我們也會努力完成×3.0的OTA，期待給大家帶來全新的體驗。
Automobility創始人CEO羅威(Bill Russo)對第一財經記者表示，「Model Y的定價非常有競爭力，將使得特斯拉進一步佔領中國市場。但中國電動車企的實力也不容小覷，現在還沒有到遊戲結束的時候。」
在乘聯會秘書長崔東樹看來，特斯拉國產Model Y的降價不會成為造車新勢力的內耗，而會提升對傳統汽車的滲透率，共同做大市場。此次降價之後，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3產生競爭優勢，會激發更多的豪華車消費群體的購買熱情。
不過，特斯拉價格一降再降的同時，相關的事故不斷見諸報導。據中國經濟網報導，近來，特斯拉頻頻發生「加速門」、「失控門」事故。據了解，自2020年以來，特斯拉在國內發生的疑似失控事件已接近10起。此外，在相關網站上，關於特斯拉的投訴還有很多，涉及隨意降價、質量問題、虛假宣傳、安全隱患等。
根據中汽協發布的數據，1-11月，中國汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛。與此相比，特斯拉的份額可謂是少之又少。這充分說明，無論是全球還是中國，新能源汽車市場還有巨大的挖掘空間。而國產Model Y的到來，可以說是推動新能源市場快速發展的催化劑，國產Model Y不只是一條屠戮鯊魚。無論是蔚來、小鵬、理想等造車新勢力不斷發展衝高，還是嵐圖、ARCFOX等國企高端品牌以新的模式和實力尋求突破，中國的新能源汽車行業不斷進入良性發展通道。只有提供富有競爭力的產品和服務，才能持續贏得市場的口碑。
原文轉自：新華網