柴油機曲軸、飛輪、正時齒輪、氣門安裝技術要點及注意事項
錢新傑
近幾年，用戶普遍反映拖拉機的維修質量不高，其原因很大程度上是由於機器在裝配時的一些錯誤導致的。拖拉機修理後的裝配，不是把零件裝到一起就完成任務，而是要保證一定的裝配精度，完成一定的功能要求。下面講一講柴油機主要部件安裝時需要注意的事項。
1 曲軸安裝
曲軸是柴油機最重要的機件之一，柴油機的全部功率都通過它輸出。曲軸工作時，會產生軸向竄動，這將影響曲柄連杆機構等的正常工作，為此必須對曲軸進行軸向定位。曲軸由兩個主軸承端面進行軸向定位，它們之間的軸向間隙在 0． 15 ～0． 20 mm 範圍內。若過小，曲軸轉動不靈活，摩擦阻力增大，會使功率下降，受熱膨脹後甚至會出現卡死現象。若間隙過大，曲軸在工作時會來回竄動，潤滑油膜不易保持，引起活塞、缸套「偏磨」，曲軸油封漏油。嚴重時，造成連杆彎曲變形。對 195T 型等單缸柴油機可以調整曲軸後端主軸承蓋安裝處的墊片厚度:增厚墊片，軸向間隙加大，反之則減小。
曲軸的軸向定位通常有三種定位方法:用最後的主軸頸定位、用第一個主軸頸定位、用中間主軸頸定位。這三種方法各有優點，一般較多地採用最後主軸頸定位法，即在最後一道主軸承兩邊各安裝兩個半圓止推片，J285T 型柴油機即採用這種軸向定位。止推片在有油槽的一側表面鍍有減磨合金，安裝時要把它朝向曲軸凸肩，不可裝反。此外，還有採用翻邊軸瓦作為止推軸瓦，例如在 S195 及S1100 等單缸機上都採用翻邊止推軸瓦。由於單缸機只有兩個主軸承，因此它採用兩個主軸承各翻一側，翻邊一側都位於主軸承內側，其外表面上澆鑄有減磨合金。這種止推軸瓦的工藝較複雜，所以現在已較少採用。在多缸發動機上，是採用一個雙翻邊止推軸瓦，J285T 型也有用這種止推軸瓦的。
2 飛輪安裝
飛輪安裝在曲軸的尾部，主要功用是貯存能量，使曲軸均勻旋轉。一般 195 系列柴油機，飛輪與曲軸多採用錐體連接，以鍵定位，依靠螺母的緊固壓緊力使兩錐體達到過盈配合，產生足夠傳遞扭矩的能力，以實現對外作功。為保證其正常工作，在安裝飛輪時應注意以下事項:(1)飛輪錐孔與曲軸錐軸配合部位錐面不得有損傷或裂紋。(2)鍵應完好無損，鍵與曲軸鍵槽壁應有 0. 05 ～0. 075 mm的配合緊度。在拆裝時，若能用手直接把鍵從鍵槽內取出或壓入，表明配合過松，應換新鍵。鍵與飛輪鍵槽壁，或鍵頂與飛輪鍵槽底應有不小於 0. 1 ～ 0. 12 mm的配合間隙，以防在旋緊飛輪固定螺母時飛輪被鍵卡阻在中間不能到位，致使螺母處於假緊固狀態而造成「滾鍵」事故。(3)在曲軸錐面上塗一層薄的紅印油，使飛輪與曲軸對研，取出飛輪觀察錐孔表面，接觸印痕應不少於接觸面積的 80%。否則，須用研磨膏互研至符合要求為止。（4)在未裝鍵之前將飛輪套裝入曲軸，並用手推壓到底。檢查飛輪錐孔端面，應凸出曲軸錐體端面 1 ～2 mm。如凸出量過小或沒有，可在飛輪前側加一個內徑比曲軸錐體端面直徑稍大的墊圈。否則會使飛輪螺母在旋緊過程中飛輪尚未到位時便與曲軸錐體端面相抵，導致兩錐面貼合不嚴、配合緊度不足、摩擦扭矩減小，早期發生滾鍵。(5)兩配合錐面應清洗乾淨，並嚴禁在錐面間塗機油。否則機油浸入兩件的微孔中，會降低其摩擦力，造成鬆動及滾鍵。(6)飛輪緊固螺栓必須擰緊，鎖片翻邊要緊貼在螺母的一個側面上，以保證鎖止牢靠。
3 正時齒輪的安裝
拖拉機正時齒輪是配氣機構驅動氣門運動的主要部件，正時齒輪包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、噴油泵正時齒輪。不同型號的柴油機正時齒輪的安裝不同，請注意以下事項:
(1)2125 型發動機正時齒輪的安裝，一缸活塞應處於上止點位置，把中間齒輪的記號「00」對準曲軸齒輪記號「0」，再把高壓油泵驅動齒輪記號「T」與中間齒輪記號「T」對正;凸輪軸正時齒輪上的記號「P」與中間齒輪記號「P」對正，磁電機驅動齒輪記號「0」與凸輪軸正時齒輪記號「0」對正。(2)485 型、485A 型發動機正時齒輪安裝時，一缸活塞在上止點，曲軸正時齒輪記號「0」應與中間齒輪記號「00」對正;中間齒輪記號「0」應與凸輪軸正時齒輪記號「00」對正。485 型、485A 型發動機高壓油泵驅動齒輪安裝在凸輪軸上，凸輪軸正時齒輪記號對正後，即可保證高壓油泵供油正時。(3)4115 型、4115T 型發動機安裝正時齒輪時，一缸活塞在上止點。曲軸正時齒輪記號「K」與中間齒輪記號「K」對正;凸輪軸正時齒輪記號「P」與中間齒輪記號「P」對正;高壓油泵驅動齒輪記號「T」與中間齒輪記號「T」對正。安裝高壓油泵驅動齒輪時，也必須先把高壓油泵固定好，才能保證齒輪定位準確。
4 氣門的安裝
氣門分氣門杆、氣門頭。氣門頭是一個具有圓錐形斜面的圓盤，以耐熱鋼材製成。斜面中間有一條1 ～2 mm 的密封環帶，各種機型密封環帶寬度見各說明書。與氣門座圈相應寬度的環帶配合起密封作用。環帶出現超寬、偏斜、燒蝕、麻點，或位置偏上、偏下等現象應鉸削修復。進、排氣門製造材質不同，有些機型大小也不同，安裝時不能弄錯。氣門杆的直線度標準值 0. 01 mm。杆部硬度 30 ～37 HRC，表面粗糙度為 Ra0. 4 μm。杆與頭部焊接處不允許有裂紋、夾灰、氣孔等缺陷。杆端有安裝氣門鎖夾的槽。氣門座圈採用優質耐磨、耐蝕鋼材或合金鑄鐵，與座孔過盈配合，安裝時用專用工具壓入。
正確駕駛拖拉機及在駕駛操作上如何預防換擋打齒、陷車、翻車等