國產大綿羊巡航踏板車，外觀不過時，個性化十足，配置有些過時，細節也不到位，售價17800元。大家好，歡迎大家收看本期的愛聊車的彬哥。
巡航踏板車之所以在國內沒有大火，可能就是因為它的定位比較尷尬，因為它既沒有運動街車的帥氣，又沒有普通踏板車的便捷。城市代步開它並不是很划算，去戶外卻有街車和拉力車，所以很多消費者就不知道購買一輛巡航踏板車的用處是什麼。話是這樣說，但是巡航踏板車在國內依舊是有著比較大的市場的，尤其是國產的大綿羊車型跟進口的大綿羊車型對比起來，國產車相對而言還是比較親和的。國產春風曾經就發布過一款名叫捷馬250的巡航踏板車，它的官方售價是17800元，小編今天主要想跟大家聊一下這款車型。
其實捷馬250的整體表現還是比較富有特色的，首先就是在外觀造型上非常的具有個性感，看上去輪廓分明，線條也十分清晰，駕乘空間更是十分合理，再加上比較出色的行駛寧靜度和乘坐舒適性，整體的駕駛樂趣還是比較充足的。捷馬250的定位是巡航踏板車，擁有著大尺寸和長軸距，在整體的造型上捷馬250也偏向於休旅風格。
外觀非常富有視覺衝擊力
首先我們從外觀設計上來看一看，捷馬250的外觀設計還是非常超前的，即使是一款幾年前的車型，但是在當下的審美標準之下，仍然能夠感受到它的外觀所帶來的衝擊力，前臉的中間有一塊純黑色的進氣格柵，燈光應該是滷素光源，寬大的透明風擋非常的富有氣勢，也給車頭提供了一定的舒適性，使車頭看上去比較的扁平化，整體的外觀設計是非常的帥氣的，也十分的有個性感。小編就覺得這款巡航踏板車型的外觀設計非常的帥氣和迷人，一點都不過時。
儀錶盤方面採用的是機械指針和復顯屏幕的組合，整體的造型比較的保守，顯示清晰度也不是特別的出色，但是功能實用方面是沒有什麼大問題的。在車身結構方面，它的尺寸分別是2259×798×1366mm，軸距是1590mm，並且採用了大面積的運動化飾件，所以車頭看上去比較的飽滿，座高只有760mm，親和力很高，大部分的車友都能夠雙腳著地。
坐墊採用的是階梯式鞍座設計，並且還配備了腰部靠枕，舒適性瞬間被提升了不少，也能夠緩解駕駛的疲勞，後座非常寬大，同時還配備了後扶手。作為一款巡航踏板車，捷馬250的最小離地間隙是130mm，在通過性上並不是特別的優秀，跟別的車型也沒有辦法進行對比，但是在城市的鋪裝道路上行駛時，還是沒有什麼問題的。
配置一般，沒有配備ABS
在其他配置方面，捷馬250在制動上採用的是前240mm雙碟剎配雙活塞卡鉗，後220mm單碟剎配單活塞卡鉗，並沒有配備ABS等系統。避震方面採用的是前直徑40mm行程90mm的直筒式正立減震，後避震採用的是行程72mm的雙復筒油壓阻尼減震，可以提供非常有力的支撐和平穩性。後備箱的容積還是比較大的，有50升的容積，支持兩種開啟方式，分別是電控和機械，容納兩頂全盔沒有任何問題。
搭載一臺單缸臥式水冷發動機
最後就是在動力方面，捷馬250搭載的是一臺單缸臥式水冷發動機，實際排量為249.2cc，採用電噴供油的系統，最大功率14.6kw，最大扭矩是20.2牛米，油箱容積是12.5升，整體的表現還算可以。
小編點評
通過以上的數據，我們能夠看出來，捷馬250雖然是一款很幾年前的車型，但是整體的表現依舊是比較出色的，小編認為它的優缺點可以分為以下幾個部分，首先就是優點，捷馬250的動力還是比較充沛的，性能也十分穩定，同時人性化的功能設計非常出色，十分實用，舒適性也相當優秀。缺點就是在整體的制動方面配置不是特別的出色，可能在前幾年還算不錯，但是在這幾年已經不能滿足消費者的需求了，整體的車身有些偏重，它的整備質量達到了200kg，細節做工方面也不是特別完美，不過這也是小編的個人看法，這款國產大綿羊總體表現還是可以的。