開過三菱帕傑羅,又開雷克薩斯RX,誰檔次高,車主:想說心裡話

2020-12-04 今日試車

大家好，本文將和大家分享《開過三菱帕傑羅，又開雷克薩斯RX，誰檔次高，車主：想說心裡話》。

王先生是圈內知名的老司機，他駕齡8年，有過一輛三菱帕傑羅，不久前才剛剛換上雷克薩斯RX，他坦言：誰檔次高，放一起對比就明白了！兩車對比，究竟差異點在哪裡？下面就聽他細細道來。

先聊聊三菱帕傑羅

外觀：經典的車型，越看越喜歡，這麼多年了外觀依舊不顯過時，真的挺滿意的。外觀造型屬於非常滿意，一直覺得比霸道帥，做工還可以。車燈設計很好，分體遠近光，近光帶透鏡，燈型有稜有角，比較喜歡，符合硬派越野車的風格。車漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。

內飾：除了動力外，另外一個被人詬病的吐槽點，喜歡越野的人是不太在乎內飾有多高科技。原因是中控臺曠量太大，胎罩也是一個來源，所以我取下來了，沒要。做工精細，配置合理。一點異味還是有一點點的，不過可以忽略了，沒有啥異響。

空間：空間同級別很高，空間絕對夠用。我身高1.7多點，駕駛帕傑羅比C5感覺視野及空間簡直好了太多太多。門上儲物空間幾乎沒有，好吧，越野車不考慮這些。整體空間非常好，尤其後備箱非常大。

舒適性：為了越野必須犧牲舒適，更重要是錢錢沒足夠多，要不就上大切了。還可以，減震偏硬，在過減速帶和坑窪路段。就是這個隔音，只能說，嗯，表現得很越野車。座椅設計得也偏硬，跑長途時間長了，腰特別不舒服。

動力：只要你敢踩動力還是有的，這個噸位的車子，已經不錯了，帕傑羅越野車。發動機技術成熟，雖然跟T有些差距但是各種環境都能發揮極致。夠用，低扭還可以，2000到5000轉之間動力輸出穩定，持續力不錯。高速上超車確實困難，越野性能非常好。

操控：高大的身段限制了操控，但絕對也是該價位該有的水平。轉向精確，支撐良好。底盤非常非常滿意，感覺就像一塊鐵。下坡路記得檔位放在一檔上，順順利利就下來了。

再談談雷克薩斯RX

外觀：外觀犀利漂亮我覺得大多數人都會認可，我對rx的外觀絕對是喜歡。滿意，夜間看正面感覺是小一號的LX570。轉向或雙閃時的LED燈帶，行雲流水。除了突兀的排氣管，扣一顆星。

內飾：內飾設計科技感挺強的。新款帶上了觸摸板，也有carlife，出差旅行可是神器。手經常摸到的地方都是皮，軟的，很貼心。不過因為不是真皮味道很大，一個多月了車裡還是有一股味道。

空間：空間大得沒話說，舒服。頭頂空間就沒那麼寬裕了，本身車子就不算高，加上溜背造型，頭部空間與轎車相比，優勢不是很大。比如說前排中控臺下方的一個小的儲物格，他做成了qi無線充電器，這對於我們現在愛玩智慧型手機的年輕人來說是非常實用的。出去遊玩後備箱裝派上用場了，感覺總有裝不玩的東西。

舒適性：舒服性呢，比起保時捷，寶馬的座駕，雷克薩斯的舒適性是最合適的。而懸掛的軟硬，說實話，我也沒有什麼明顯的感覺，可能對車地體驗真的是不細膩吧。每次都要操作頁面裡調，看看空調有沒有開。家庭用車，座椅很舒服，自動座椅加熱通風，坐的就是享受。

動力：覺得動力從0-130都很輕鬆（因為新車還沒上過130）。目前已知用的SPORTS+感覺動力很好，沒飈過。不過有一點很意外，那就是6AT意外的平順，有個賣車的朋友也覺得這6AT確實調教的十分平順。很好，高速公路上時速80到140之間提速很給力。

操控：操控極限遠比他的樣子更高。方向盤很輕，但是不假，反饋還不錯，指向也準確，這個是出乎意料的。經濟模式操控不精準，運動模式操控還是可以的。相比德系車，雷車的剎車系統偏軟，剛開始總有種剎不住地感覺，但其實是造車理念的問題。

結語：綜上所述，橫向對比後，我們發現三菱帕傑羅和雷克薩斯RX的性價比都比較高。三菱帕傑羅：雖然大帕一直未改款，但外觀我覺得很耐看，在當下沒覺得落伍，操控方面由於帕傑羅車身比較高。雷克薩斯RX：對比轎車，越野的舒適性還是差點，轉向精準，加速明顯，動力很足。那麼，開過三菱帕傑羅，又開雷克薩斯RX，誰檔次高，車主：想說心裡話。大家是否會有不同的看法呢？

相關焦點

  • 什麼人會選三菱帕傑羅?多少年薪開得起?三菱帕傑羅的缺點多嗎
    在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如三菱帕傑羅。今天請到的兩位三菱帕傑羅的用車者，最近讓我們來看看兩位駕車者是怎麼說的。車主一：什麼人會選三菱帕傑羅？多少年薪開得起？三菱帕傑羅的缺點多嗎外觀稜線分明，美觀大氣，很「銳利」。
  • 預算23萬,DS5和豐田亞洲龍檔次誰高?車主說了心裡話
    在高質量車型比比皆是的今天，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如DS 5和亞洲龍。今天我們請到駕駛者王先生，他駕齡8年，有過一輛DS5，現在剛剛提了豐田亞洲龍，經過1個月，1300公裡的實地測試，豐田亞洲龍到底是什麼樣的一款好車？和DS5對比有哪些長處？一起來聽聽他是怎麼說的吧！
  • 三菱帕傑羅提車記,開了1個月,這樣的性價比兄弟們說實惠嗎?
    到現在開了1個月，行駛了1200公裡，他說了四個字：非常滿意！三菱帕傑羅一直暢銷至今的秘訣在哪裡？在三菱帕傑羅面前三菱帕傑羅的能力如何？後面10分鐘就交給他做專題分享。外觀是三菱帕傑羅的最大長處，必須著重講解，這車身的線條策劃確實是切合我的審美標準。前臉的設計比較的潮流，進氣格柵應用了大量的鍍鉻材質，車窗看上去很緊實，讓我感覺很安全。
  • 雷克薩斯ES怎麼樣?開了396天後,車主:我想說句話
    雖然雷克薩斯ES和寶馬X2是熱門車型，很多人也不知道怎樣選，今天和大家分享的是《雷克薩斯ES怎麼樣？開了396天後，車主：我想說句話》。先看雷克薩斯ES的外觀，對於外觀，360度無死角。相較原配前格柵，我更喜歡現在的蜂窩中網，整個前臉看起來很簡潔，很運動。LED日間行車燈引人注目，無邊框的車門關門聲音也比較厚重，很有高檔車的感覺。
  • 寶馬2系旅行車和豐田亞洲龍誰檔次高?車主說了心裡話
    今天有幸請到修車師傅小王，他曾使用過寶馬2系旅行車，現在終於換上豐田亞洲龍，"提車4個月就行駛了8800公裡到底是什麼支持豐田亞洲龍在市場中久盛不衰？寶馬2系旅行車與豐田亞洲龍又有哪些異同？接下來就請駕車者上臺發表用車感言。
  • 39萬買到三菱帕傑羅V97,白色大山貓,車主:第三排座椅只能應急
    三菱帕傑羅一直以來在越野車行列中的影響力很大，很有實力的一款越野型SUV，十幾年前三菱帕傑羅在越野型SUV中叱吒風雲，如今在銷量上遠不及豐田普拉多，這其中也是有原因的，稍微了解一下行情的人都知道，過去的就不提了，咱們就說新款車，不久前廣東一位車友花了39萬元買到了一輛進口三菱帕傑羅
  • 先開雷克薩斯ES,再花25萬提凱迪拉克ATSL,車主說了心裡話
    正如雷克薩斯ES和凱迪拉克ATS-L。今天有幸請到老司機羅先生，他之前一直開同事的雷克薩斯ES，不久前才剛剛換上凱迪拉克ATSL，當前開了2個月，總共4600公裡，到底凱迪拉克ATSL各個地方的表現真的好嗎？與雷克薩斯ES對比到底誰更值得入手？下面就聽他的真實心聲。
  • 大山貓三菱帕傑羅V97報價 帕傑羅V97多少錢
    三菱帕傑羅V97突出的性價比給我們留下不錯的印象。進口三菱帕傑羅V97的越野性能，屬於實用派，在惡劣條件下的優良的可靠性能帶你擺脫任何困境。尾部牽引鉤、防夾電動天窗、HID氙氣前照燈、清洗器、V624氣門MIVEC動力優化系統，處處都體現出它的力量與科技，凝視的雙眼仿佛一直都在注視著前方的艱難險阻。
  • 大山貓三菱帕傑羅V97報價 帕傑羅V97多少錢_易車網
    三菱帕傑羅V97突出的性價比給我們留下不錯的印象。進口三菱帕傑羅V97的越野性能，屬於實用派，在惡劣條件下的優良的可靠性能帶你擺脫任何困境。尾部牽引鉤、防夾電動天窗、HID氙氣前照燈、清洗器、V624氣門MIVEC動力優化系統，處處都體現出它的力量與科技，凝視的雙眼仿佛一直都在注視著前方的艱難險阻。
  • 18款三菱帕傑羅V97 小山貓性價比高
    進口三菱帕傑羅V97的越野性能，屬於實用派一類。沒有過多的噱頭，在惡劣條件下的優良的可靠性能帶你擺脫任何困境。三菱帕傑羅勁暢傳統硬派越野車的前臉造型設計，同樣出現在了它的前部，三菱車標是身份的象徵。進口三菱帕傑羅V97內飾設計簡約平實，大面積銀色的裝飾面板、高亮度銀色外環儀錶盤、上深下淺雙色調處理的中控，局部使用的深色桃木材質。
  • 開過捷豹XFL,40萬又換奧迪A6L,誰更優秀?車主:想說心裡話
    大家好，本文將和大家分享《開過捷豹XFL，40萬又換奧迪A6L，誰更優秀？車主：想說心裡話》。今天我們請到車主王先生，朋友的一輛捷豹XFL已被他用了4個月，前些日子，他又入手了奧迪A6L，，他說：兩輛車有著不小的差別。
  • 一隻強大的大山貓——三菱帕傑羅的進化史
    大家還記得電影《我是誰》嗎？相信看過這部電影的人都會想起土著裝扮的成龍大哥駕駛著帕傑羅在沙漠上奔馳的畫面。《我是誰》中的帕傑羅拉力賽車《我是誰》中大漠裡狂奔的就是帕傑羅Mentalop改裝的拉力賽車，電影中成龍駕駛著它超越職業選手取得了冠軍的成績。
  • 日產逍客和三菱奕歌誰檔次高?讀完你就了解了
    但是，隨著車主的年輕化，用車需求日益增多，一個車型只有擺正自己位置，才能獲得更多新突破。正如逍客和奕歌。提到三菱奕歌1和三菱奕歌2，我們得把車主小高感受分享出來，為了有面子，借了兄弟的日產逍客開了一段時間，為了將來結婚，最近提了三菱奕歌，他提車2個月，開了4000公裡，三菱奕歌憑什麼能夠得到他的喜歡？三菱奕歌比日產逍客好在哪裡？下面讓他為我們講解用車體驗。
  • 越野界的元老 三菱帕傑羅貼隱形車衣花多少錢?
    越野圈裡，經驗豐富的三菱帕傑羅可以帶領初入「江湖」的菜鳥安全地走上一遭，見證奇美聖景的同時，也能最大程度的體驗到越野的魅力。別看它現如今也是上了年紀的「老頭兒」，但它曾拿過12次拉力賽的冠軍的，也曾擁有7連冠的不敗成績。
  • 開過傳祺GS4,再比較表弟的奔騰T77,車主:誰檔次高開完就懂了
    大家好，本文將和大家分享《開過傳祺GS4，再比較表弟的奔騰T77，車主：誰檔次高開完就懂了》。當前汽車行業可謂是長江後浪推前浪，萬千「神車」眼花繚亂，誕生了像傳祺GS4和奔騰T77這樣的車。為了深入了解這款車，我們採訪了蔣先生，他開過傳祺GS4，再比較表弟的奔騰T77，車主：誰檔次高開完就懂了。那麼傳祺GS4相比有何不同？現在，讓我們認真聽取車主的用車感受吧！先來看傳祺GS4的外觀，很滿意，外觀接縫緊密，好看。前臉造型非常大氣耐看，車身造型時尚前衛。外觀漂亮，起碼老婆覺得ok，車燈全led，看著就很爽。霧燈的造型讓人覺得有一種說不出的感覺，個人感覺一般吧。
  • 中東版三菱帕傑羅V97全車尺寸四驅越野SUV天津最新報價
    帕傑羅的「骨骼」也十分結實，耐得住越野時的衝撞考驗！這都源於全新設計的非承載式車身框架結構，使得抗彎曲剛性提高了100%，抗扭轉剛性提高50%。而且在車身的關鍵部位使用了高張力的鋼板，車身更加堅固可靠。另外，ASTC主動式穩定牽引力控制系統，也大幅提升了車輛的安全性、行駛穩定性以及起步性能。
  • 2020款三菱帕傑羅V97進口山貓現車促銷
    三菱其實也是一個在運動層面頗有造詣的品牌，不論是onroad，還是offroad，都能見到三菱車型身影：Lancer evolution一直是街頭暴走的代名詞，擁有強大的動力與彎道能力，成為山路之王；帕傑羅馳騁戈壁、荒漠，無往不至，出色的可靠性和強大的四驅成為無數越野人的心頭好。
  • 開過豐田CHR,18萬又換大眾探歌,對比差距,車主:想說心裡話
    「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，車主愛不釋手，幾乎無差評。「家用之王」大眾Polo，其地位已經不能撼動。汽車製造業在變革，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如豐田C-HR和T-ROC探歌。為了進一步了解這款車，我們採訪了羅先生，他曾使用過豐田CHR，剛剛提了大眾探歌，他提車2個月，開了5000公裡，大眾探歌究竟有哪些優勢值得眷注？
  • 三菱帕傑羅V97實用性SUV越野 天津港華夏安邦優惠報價
    三菱帕傑羅V97中控部分設計，比上代車型年輕許多，給人不失厚重略帶前衛的感覺。 三菱帕傑羅V97寬大的內飾空間，舒適的真皮座椅，讓三菱帕傑羅V97的內飾尤為的內斂、大氣。 三菱帕傑羅V97旗艦版的全車尺寸為4830*1885*1855mm，軸距為2780mm，「布雷式前臉
  • 越野小山貓三菱帕傑羅
    三菱帕傑羅2019款三菱帕傑羅V97沿襲了歷代帕傑羅標誌性的設計品位，並以彰顯力度的直線作為主設計基調，處處彰顯著車輛的彪悍和力量，突出了其作為全能型SUV的越野行駛功能。三菱帕傑羅19款三菱帕傑羅V97的每處設計不僅體現了它的實用性，也使其外形不拘一格。如帶燈門鏡的獨特設計，使您無論馳騁在哪裡都會讓人眼前一亮。而車尾組合燈的鍍鉻設計更加突出了其別致的設計風格。