【轎車獨闖西藏】川藏線早已不是硬派越野的專屬路線，如果你也只有一臺轎車，你也剛好嚮往西藏，請關注我，跟著刀刀一起經歷一場有溫度的西藏自駕之旅，看轎車如何獨闖西藏。
上期回顧：從稻城亞丁前往巴塘，途經理塘、毛埡草原和姊妹湖，一路上風景如畫，我們放了3次飛機，用「上帝視角」欣賞美景真是一種全新的體驗。
從稻城的亞丁景區直抵巴塘後已是晚上8點多，由於我們在亞丁的出發時間比較晚，而且在路上玩耍的時間也比較長，所以到巴塘的時候餓的不行了。匆忙找了個50元一晚的青旅住下，我們馬上出去覓食。
晚上8點多的巴塘，太陽依舊沒有下山，大街上除了來往的行人，還有犛牛和藏香豬等動物漫步，一副人與自然和諧相處的美好畫面，只是那些動物帶來的味道實在很銷魂。沒辦法，有得必有失，看我們怎麼取捨了。
話說西藏除了優美的風景，還有眾多不同的人文風俗，犛牛在街道散步的「奇觀」，在藏區的小城並不少見。當地人完全習以為常，只有外來遊客才會「嘖嘖稱奇」，頻頻舉起手中的相機。這也算一種另類的少見多怪吧？因為旅行，我們不得不打破自己的固有思維，去接受這個世界的不同。
晚飯後，一個在路上認識的湖北攝影師聯繫了我，他說他們明天跟我們走一樣的路線，此刻他們也在巴塘，我們可以跟他們結伴出發。話說那位湖北攝影師同行的是兩臺普拉多，而且都是四驅版，能跟他們結伴，讓我們穿越白玉北上317很有安全感。這麼愉快的邀請，有不答應的理由麼？
說到這裡，我不得不重新介紹一下我們接下來的自駕路線，前面說到刀刀之所以脫離318川藏線南下稻城亞丁，就是因為芒康至邦達出現了嚴重塌方。重新回到巴塘後，芒康的塌方依舊沒有搶通，而且通行時間未知。
所以，我本來可以走318川藏南線從巴塘直至邦達的計劃，硬生生被改成從巴塘北上白玉，然後繼續北上，在崗託金沙江大橋進入317川藏北線，再沿川藏北線往西至昌都，最後在昌都南下邦達，重回318川藏南線。
下面是刀刀以高德地圖為底圖做的簡單示意圖，藍色線代表317川藏北線，紅色線代表318川藏線南線。對了，補充一個知識點，我們常說的川藏線實際上分為南線和北線，平時大家所說的川藏線，一般是指以318國道為主的川藏南線，其實它的北面還有一條以317國道為主的川藏北線。
綠色線代表刀刀的繞行路線，全長750公裡，比從巴塘沿318川藏線往西至邦達，遠了近400公裡。其中巴塘至白玉的那段路幾乎全程土路，崗託至江達翻越矮拉山也是全程土路。
第二天早上7點半，我們匯合普拉多車隊後就出發了。先從巴塘沿318川藏線往回走一段，過了拉納山隧道後從一條無名山路北上白玉。脫離318川藏線北上白玉這一段路只有短短的100公裡左右，但是就是這段路，刀刀連續開了近7小時才到達白玉縣城。
這真是一段無比虐心的自駕路線，全程土路就算了，經過雨季的大雨摧殘，一路上各種小型塌方，泥濘路、炮彈坑、碎石路更像家常便飯。更無語的是這段路要翻過幾座大山，這種坑爹的路面再加上各種回頭彎、發卡彎和各種陡坡急坡，簡直讓人發瘋。
比這些更讓人發瘋的是刀刀開了一臺1.6L手動擋轎車，真是一路火花帶閃電，底盤被磕無數遍。值得慶幸的是出發前給發動機底盤的關鍵部位加了一塊合金護甲，正是這塊護甲給小轎車造就一身「橫練鐵布衫」，真心立下汗馬功勞。回家做保養的時候發現，這塊護甲傷痕累累，但結構竟然沒被破壞，除了質量過硬，我只能感嘆我們運氣夠好了。
這一路最難受的不是炮彈坑，不是碎石路，更不是小型塌方路。最難受的是泥濘路加陡坡加急彎，如果是上坡，因為急彎，汽車不能加速衝坡，到了坡底減速拐彎後，起步往往感覺動力不足，再加上泥濘打滑，汽車只能一點點往上走，遇到大一點的坡還需要除刀刀以外的所有人下車徒步，甚至有的時候還需要鄭州兄弟倆給我推一把車。
說實話，因為加了鄭州兄弟和他們的行李，轎車底盤絕對下沉了好幾公分，上一章說到過，他們兩個體重都是一百七八的級別，磕底盤無數次跟這個還是有關係的，但是有失必有得，如果一路上不是他們推車，估計我和妻子要穿越白玉也夠嗆。
如果遇到泥濘路下坡加急彎，刀刀更是戰戰兢兢如履薄冰，低檔帶剎車慢慢挪，生怕一不小心滑車衝過頭。要知道急彎下面往往是高壙和懸崖，要是掉下去我們鐵定完蛋。那種緊張刺激，現在回想起來都像做夢，真心不想再來一回了。
在超過3000米海拔的山地，用轎車走雨后土路，車子高反，動力不足，人推車推到高反，然後真正的頭痛不已，這就是汽車不趁手的代價！開著轎車去西藏除非不下主路，如果遇到雨季要繞路的情況，真的會很慘。
ok，故事繼續，不能賣慘了，要不膽小的驢友都不敢去西藏了。
跟我們同行的普拉多一上爛路就沒影了，現在我想人家心裡說不定還挺歡樂，因為他們終於可以體驗一把越野的樂趣。一直跑著柏油路完全體現不了四驅越野的性能，也太沒有優越感了不是？他們的這種行為沒有對錯，是個愛車愛自駕的男人都能理解。
大排量四驅越野走這種路並沒有太大問題，只要技術過關，小心一點，不要zuo，基本能在四個小時內跑完，比我的7個小時快了近一倍。但是不論如何，哪怕是越野車開這樣的路，辛苦也是情理之中的。
最難忘的是在半路上遇到這一路除我們之外的唯一一臺轎車，他們竟然是全家出動，竟然也是長沙的，但是令我們望塵莫及的是人家開的是輝騰。關於這臺車的段子很多，「低調的奢華」是很恰當的比喻。
4.2L的排量，一百多萬的售價，別看它也是大眾的品牌，但是人家可是絕對的豪車。我們爬陡坡需要關掉空調，甚至需要讓乘客下車徒步，但是人家可以慢慢悠悠，穩穩的爬上去，沒別的，排量在那裡了。
就是這樣一臺車，當它突然從後面追上我們的時候，立馬鳴笛示意我們停車。表示茫然不解的我，在一個稍微開闊的地方停車後，輝騰司機下車就朝我們奔了過來。然後一疊聲的問「哪個是司機？哪個是司機？」
我一時沒搞清楚狀況，弱弱的舉手道：「我……」，然後輝騰司機一把搶過我的手握起來，眼中分明帶著淚光。當時的場景是那樣「深情」，好像下一秒就會有一個地老天荒的擁抱。看著輝騰哥這副架勢，真心慌得我一匹，我都不知道咋開口了，只能跟他四目相投。你能想像一個三十好幾的大男人握著刀刀的手「深情對視」嗎？
過了半天，他終於憋出一句，「太不容易了，兄弟，太不容易了……我也是長沙的！」在我的大腦宕機重啟的時候，這一句話終於讓我明白過來，感情這就是傳說中的「老鄉見老鄉」？在離家幾千公裡的藏區，在這樣一條坑爹的路上，在我們都是轎車的情況下，在我們都是長沙人的背景裡，我完全理解了輝騰哥的情感爆發的由來。
平復完心情的老鄉們決定停車休息，順便抽支煙，聊聊天。
「你們路上磕底盤了嗎？」輝騰哥目光閃閃的問道
我裝作很漫不經心的樣子回答道：「有啊，一路磕過來的，幸好我裝了合金護甲，而且磕的都不是大石頭。」
「哦，我也加了護甲，好像也是合金的……不過，我開得比較小心，沒磕到……」輝騰哥捏著菸嘴略帶驕傲的對我說。
在他話還沒說完的時候，輝騰車裡立馬飄來一句長沙話「噢斯冒闊？樓桑闊噠好多次，核的我要死！」
聽到這句話，我們集體沉默了，然後我的餘光分明看到輝騰哥的嘴角在抽動，哎……我難得的沒有笑，而是不由的同情起他來，這種尷尬的時刻我也遭遇過無數次，同是天涯淪落人吶，為什麼每個愛吹牛的男人後面都有一個愛戳破牛皮的女人呢？
妻子在車裡笑得抖成一團，不停的對我眨眼睛，我一眼就瞄到了！去，真是個不懂味的娘兒們，沒看見人輝騰哥尷尬症都要範了嗎？鄭州兄弟倒是一臉淡定，不過，他們沒法不淡定，因為，他們聽不懂長沙話。雖然後來說給他們聽的時候，他們也笑得「嘿嘿的」。
抽菸的時候我們互留手機號，然後約定結伴走剩下的路，還說回長沙要多聯繫多走動。但是在後面的旅程中我終究還是掉隊了，輝騰在和我走了幾十公裡後終究耐不住性子離我而去。是的，普拉多丟下我「撒歡」去了，輝騰又丟下我「尋找自由」了。
說好回長沙要多聯繫的我們終究誰也沒聯繫誰，那種在千裡之外遇「故知」的感動，那種「同是天涯淪落人」的惺惺相惜，最後還是敵不過圍城裡鋼筋水泥間的疏離冷漠。
so，這就是生活，就像阿甘他媽說的「你永遠不知道你的下一顆巧克力是什麼味道！」但刀刀要補充的是：「雖然你不知道下一顆是什麼味道，可是你永遠知道下一顆是巧克力。」因為變化的，是生活的場景，不變的，是生活的本質。
PS. 我們在翻越一座埡口的時候突然下起了冰雹，砸的車頂「咚咚咚」的響個不停，然後前擋風玻璃立馬起了一片濃霧，於是只能苦逼的停在半坡上除霧先，當時那個刺激呀，心慌慌！
好了，刀刀今天的旅行故事就到這裡，後面的故事更精彩哦！記得關注我哦！
哦哦哦，差點又忘了一個環節，旅行音樂分享不能少，今天刀刀分享的是賈斯汀的《Five Hundred Miles》。剛開始聽這首歌有一種淡淡的憂傷，但是不要急，多聽幾遍，越聽越有味道，就像品茶，剛開始有苦有澀，但是越到後面越感到絲絲甘甜。ok，相信刀刀，這首歌你應該聽過，特別是愛看電影的同學，找出來聽聽吧，非常適合旅行聽的一首歌。
下期預告：從巴塘到昌都刀刀開了20小時（除了吃飯），這是怎樣的一天？今天只講了前半段巴塘到白玉的故事，後半段白玉到昌都的故事下期接著講，刀刀終於遇到一臺肯帶我飛的普拉多。