本田又要火了!加滿油開200km,648cc水冷56kw功率,7.8萬貴嗎

2020-12-04 每日車訊速遞

隨著社會的進步，摩託車日漸成為人們生活的必需品，摩託車製造商更是發力十足，各懷十八般武藝的摩託車綻放於市場之中。「全能選手」春風650MT，不斷超越自己，又有了新突破。「國產一哥」PCX 150，俘獲著無數騎士們的心。在摩託車製造技術突飛猛進的當今，一款摩託車只有發揮出自身特色並找準切入點才能獲得成功，我說的這款本田 CBR650R，它是本田又要火了！加滿油開200km，648cc水冷56kw功率，7.8萬貴嗎。

本田 CBR650R近年來受到本田的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，運用它表現卓越的動力總成，極力滿足購車人追求速度極限的需求，所以，騎士們對交口稱讚。隨著思維境界的上升，騎友的需求可謂是天差地別，設計風格、造車水平、品牌文化，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競爭車型所擊敗。摩託車界C位出道的它，除了依託操控取得成功以外，它在其它方面的實力究竟如何？其綜合性價比是否值得78016的售價？接下來讓我們一起深入了解這款本田的核心摩託車——本田 CBR650R。

本田 CBR650R時尚動感的外觀讓人大飽眼福，車體構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強大的創新力。家族式的正面造型設計，極具特色，碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看上去相當具有張力，車尾相對尋常，顯露儒家中庸之道。前大燈構型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，液晶屏設計雖然不夠高大上，但是仍然風格鮮明，可調後視鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，造型別致的輪轂頗顯本田 CBR650R與他人不同之風格。

關於動力方面，本田 CBR650R是四缸水冷發動機且排量為648cc，供油體系方面，採用主流的電噴方式，最大扭矩60牛米，而56KW的最大功率值也算得上同類領先水準。變速採用的是6擋-鏈傳動，與主流車型保持一致，變換檔位平滑柔順且相當可靠，在本田高超調教技藝的幫助下，變速體系和發動機獲得了充分磨合。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，讓騎友感受到切身實質的操控樂趣，從總體表現上來說，動力和操控在同級別車中屬於較高水平。

本田 CBR650R的車身長寬高尺寸依次是2140x750x1150mm，仰仗其810毫米的座高，個字不高的話，難以雙腳著地，仰仗130毫米的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，擁有1450mm的軸距，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，對於乘坐舒適程度，看得出，本田在締造乘坐舒適度方面下了狠功夫。皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，前懸架和後懸架均採用了主流的懸架技能，在過減速帶的時候，傑出的減震系統將多餘的震動過濾在車外。

油耗方面，實質行駛測出油耗是5.3L/百公裡。在車流量大的城區裡，油耗達到了5.83L，而高速路油耗就相對少一些，實質為4.82L。對於車重為207KG的跑車而言，油箱容積15L，本田 CBR650R的節能表現的確使人刮目相看。

本田 CBR650R的操控格外引人注目，轉彎半徑小，變向精準，把手沒有過多的虛位。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。總體而言，可以給駕駛者帶來良好的操控感。

簡單概括地說，本田 CBR650R在跑車中能獲得這樣的地位，除了依賴自身特殊的外觀外，它也能擁有操控、動力等多項優點，每一項都能很好地迎合車主需求。同時等配置應有盡有，顯然，本田 CBR650R在跑車中相當有競爭力。那麼對於這款摩託車-本田 CBR650R，各位是否認可它？

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