科技的發展,使得摩託車行業進入了黃金時代,市場上的好車可謂無窮無盡。「城市獵人」VOGE無極300DS,很多騎友對其情有獨鍾。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A,構型設計深得國人歡心。當前的摩託車製造技能日新月異,好不客氣地說,一款摩託車必須清晰本身定位才能立於不敗之地,就像我現在說的這款賽科龍 RX1S,它是又一高品質拉力車!加滿油開400km,單缸水冷204cc,1.5萬值嗎。
賽科龍 RX1S是賽科龍推向市場的「紅人」,依靠其沉穩安全的操控感受,以買車者想成為秋名山車神的需求為主,迎合了購車者口味,正是如此,得到市場的廣泛認同。但是社會發展永不停步,騎士們選車需求由簡單快速變成精挑細選,提速成績、五星安全、座高等,摩託車品牌僅利用一項長處已沒辦法保住本身的市場地位。擁有強大競爭力的它,閃光點遠不止這些,那麼它應該還有哪些吸引人的地方?其他方面是不是有可比性呢?下面由我來帶大家去了解賽科龍的頭牌摩託車——賽科龍 RX1S。
外觀設計給人耳目一新的感覺,絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。車頭張揚激進,機蓋線條凌厲,凸顯正面的犀利氣質。酣暢淋漓的車體側面線條貫穿全車,風味十足,尾部設計層次清楚,尾燈對稱協調,整體層次感十足。立體感十足的後車燈讓尾部光源豐富燦爛。半液晶屏顯示和尺寸都不錯,就是強光下時不時會反光,後視鏡也與整體氣質結合得相當不錯,不過相比之下輪轂的款式就看起來有些淡而無味。
對於動力方面,單缸204cc排量的發動機,採用水冷散熱,性能特別不錯,供油採用了電噴體系,響應快速,最大扭矩達到了17牛米,能夠實現12KW的最大功率。因為賽科龍 RX1S引用6擋有級變速鏈傳動變速機制,品質靠譜的同時,不乏駕駛樂趣,加之賽科龍調教技術業內領先,發動機和變速系統默契程度愈來愈高。油門響應比較積極,不需要深扭握把也能感受到動力反饋,這讓駕車者感受到了實實在在的駕駛樂趣,實話實說,在動力表現上,確實無可挑剔。
整車長寬高數據為2088x827x1315mm,比例協調,由於其座高有780毫米,能滿足小姐姐的身高需求,車體有著170毫米的離地間隙,各類道路通過性十足,匹配上1370mm的軸距,可以拉開座椅的前後距離。下面說說乘坐舒適性,因得賽科龍精心設計而在同中具備較大的競爭力。鞍座使用了人體工程學設計,坐姿非常舒適,前後懸架匹配恰當,行駛中相輔相成,所以開到凹凸不平的道路時,強大的底盤和懸掛,不會讓人感受到抖動的最直接反饋。
關於油耗方面,油耗數據達到了2.9L/100km的平均值。由於處在一線都市中,受人多且路擠的影響,讓人意外的是油耗僅有3.19L上下,高速或者比較勻速的情況下,油耗低至2.64L。從車重為173KG的拉力車的角度上來看,燃油較為經濟,而且油箱容積達14L,賽科龍 RX1S的油耗表現確實不同凡響。
操控方面,賽科龍 RX1S的操控表現還是有許多優點的。轉向手感偏輕,轉動幅度符合預期,女生也能輕鬆駕駛。車體支持性很強,高速駕駛依然自信滿滿。整體而言,確實能讓人感受到不少的駕駛趣味。
綜上所述,賽科龍 RX1S作為一款拉力車,得到喝彩無數,除了依賴其絕對的操控優點,動力、外觀方面也同樣出色,完美考慮到了消費者的要求。同時等配置應有盡有,在同等車型中比較一番,賽科龍 RX1S的性價比的確很非凡。那麼對於摩託車-賽科龍 RX1S,各位有何高見呢?