它來了，它真的來了。作為疫情後首個舉辦的A級車展，成都車展將於本周五（7月24日）開幕，準備買車的盆友們注意了！早前，我們已經劇透了部分亮相成都車展的車型，今天奉上的是自主品牌新車，快收下。每周半價購車
全新一代奔馳GLA
亮點：全新家族化設計
節點：7月23日上市/成都車展亮相
新一代GLA基於第二代MFA平臺打造，採用最新家族化設計，比如前大燈組融入了A級轎車的設計元素，造型對比老款車型更為犀利；前進氣格柵採用了點陣飾塊配合單輻式飾條的設計，顯得尤為精緻。
另外，全新GLA還提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者區別在於包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。
車身側面線條比較柔和，後輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，透露出些許肌肉感。C柱傾斜角度的減少以及後三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近於傳統SUV車型。
尺寸方面，新車對比海外老款車型略有增加，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm，但長度縮短了14mm。
車尾依然運用最新的家族式設計風格，上揚的柳葉式尾燈配以四個環型LED燈帶擁有極高的辨識度。同時新車尾部造型對比老款車型更為圓潤、飽滿。
新一代GLA整體設計布局與全新A級有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級的內飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。
對於車內的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。
動力方面，目前新車已經申報了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發動機，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200N·m和250N·m，其中GLA200還將提供4MATIC四驅車型提供。
WEY P01
亮點：13-20萬元的全新緊湊型越野SUV
節點：成都車展亮相/12月下線
WEY品牌 P01基於P71平臺打造，將在重慶永川的長城工廠生產，定位為緊湊型越野SUV，採用非承載式車身設計，預計會配備四驅結構。
根據相關報導顯示，該項目計劃年產6萬輛，預計產值100億元，由此可知單車產值平均約16.67萬。
從最新公布的預告圖可以看到，車尾縱向布局的尾燈內部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設計。新車採用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設計及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門採用了向右平開的設計，與哈弗H9相類似。
新車採用了圓形的前大燈設計，內部設計有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側面，三條燈帶點亮效果酷似WEY品牌Logo內部造型。
新車前方隆起的發動機艙和寬大的輪拱、三橫幅式格柵都讓其看起來野性十足。此外，新車預計還提供多個版本套件，以滿足個性化需求。
近期，長城還發布了一套包括代號為4N20的發動機和9DCT/9HDCT變速箱的全新動力總成，而WEY官方發布的海報中表示這套全新動力會在「WEY品牌下一代產品首搭」，預計這款動力系統會率先出現在WEY P01上。
4N20發動機最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，發動機熱效率達到了38.3%。
全新一代廣汽本田飛度
亮點：兩種版本可選/高配Honda SENSING安全超感系統
節點：成都車展亮相/8月26日上市
全新一代廣汽本田飛度（第四代、GR9）推出「潮跑 Pro（SPORT）系列」和「潮越 Max（CROSSTAR）系列，動力上繼續搭載1.5L地球夢發動機。此前，官方對外公布預售價為8.18萬起。
SPORT版採用了運動套件包圍，這是日版所不具備的，在運動套件的加持之下，該車呈現出更強烈的動感氣息，從而滿足潛在消費者對前代GK5的印象保留；CROSSTAR版的外觀造型則基本與海外版保持一致，還原度很高，假如你是個喜歡原汁原味的買家，那麼不妨關注一下CROSSTAR版車型。
內飾方面，第四代飛度最大的亮點莫過於加入了A柱三角窗和採用纖細A柱的設計，在保證有足夠的剛度支持前提下，為前排駕乘人員帶來了絕佳的視野享受，再加上新車採用了平整式的中控臺設計，前排視野的表現無疑更上一層樓。
此外，新車還全系配備了7英寸液晶儀錶盤，顯示效果簡潔細膩又清晰，為車內加添了不少的科技感。
雖然新車的車內設計與海外版存有差異（比如國內版本是機械手剎，海外版是電子手剎），但假如能換來更親民售價的話，也不失為好的選擇，何況強大的後市場又能讓買家們豐儉由人，對於飛度車系來說，DIY是再正常不過的事情了。
其餘的亮點還包括：
（1）高配車型配備多個氣囊，其中側氣簾的出現無疑讓新車的行駛安全性更有保障；
（2）高配版本配備了Honda SENSING安全超感系統，這使得新車成為國內該級別中罕有帶有主動安全系統的車型；
（3）CROSSTAR版本的高配有魔術座椅的配置（SPORT版不具備）；
（4）不管是SPORT版還是CROSSTAR版，都有拼色座椅可選，且新車的座椅採用了全新的架構，所以擁有更佳的舒適性、包裹性和腰部支撐性。
動力方面，第四代飛度目前全系搭載1.5L地球夢發動機，匹配CVT變速箱。發動機最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，與第三代飛度GK5的數據一致。
東風本田思域兩廂版
亮點：Type R來了
節點：成都車展亮相/7月上市
相比之前在粵港澳車展上看見的原型車，思域兩廂版量產版車型稍微沒那麼戰鬥，但也無妨，反正已經有Type R為車主們指引改裝之路了。
雖然說量產版沒那麼戰鬥了，但思域兩廂還是比三廂版的外觀會更加激進，即便是不改也不用推下海。兩廂版跟三廂版前半部分是相同的，運動化的設計就是把前臉鍍鉻件黑化。
車側面就黑化得不夠徹底了，兩邊外後視鏡是黑色的，但輪轂東風本田還是固執地給了雙色輪轂。可能是東風本田知道本田車主改裝往往都是從輪轂開始，所以沒有給到原型車那個令人留口水的五輻條運動輪轂+紅色卡鉗。
車尾是最令人有掏錢衝動的地方，雙尾翼、中置雙出排氣，再加上誇張的下擾流器和後保險槓，本田粉走過看見都邁不動腿。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm。
思域兩廂版內飾設計的思路同樣是黑化，全黑色的配色搭配中控臺處的金屬拉絲元素。三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置跟三廂版相同。
動力方面，新車預計採用與三廂思域相同的動力系統，搭載1.0T直列三缸發動機（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發動機（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；
傳動部分，1.0T發動機匹配CVT變速箱，1.5T發動機匹配6MT或CVT變速箱。
歐拉ES11
亮點：長城版「保時捷」？
節點：成都車展亮相
從諜照來看，這款內部代號名為ES11的歐拉新車整體線條圓潤，溜背造型以及醒目的「蛙眼式」前大燈，頗有幾分保時捷的感覺！
從尺寸上來看，新車大於目前歐拉品牌在售的幾款車型，目測車長大約4米左右，已經達到A0級SUV的標準了。
由此看來，在成功打造歐拉R1、歐拉白貓兩款A00級精品純電小車之後，長城歐拉的「野心」也越來越大，開始挑戰更大級別的車型，以構建更加豐富的產品矩陣。
從側面來看，新車的輪廓渾圓豐滿，線條圓潤優雅，有些前凸後翹，看著很性感。五幅式鋁合金輪轂簡約耐看，該造型也曾出現在保時捷卡宴等豪車上。
新車車尾造型呼應前臉，層次感豐富，並且採用了大尺寸的擾流板，很對年輕人的胃口。車窗底部的貫穿式燈帶和低位尾燈的組合設計，與主流車型大不一樣，顯得很有個性。
我們不妨大膽猜測一下，為了讓消費者「擼貓」的道路上無法自拔，繼推出白貓之後，長城歐拉還可能推出以「花貓」、「豹貓」等命名的車型。目前，這款歐拉全新車型到底是什麼「貓」還不得而知，但是並不影響我們對它的期待。
比亞迪中期改款唐
亮點：換裝智能交互式D型運動方向盤
節點：成都車展發布
比亞迪中期改款2021款唐外觀與現款基本保持一致，沿用了著名設計師艾格所創的Dragon Face家族式設計語言。
對於Dragon Face家族式設計語言，相信大家都非常熟悉，融合了中西方設計美學，通過矩陣式龍睛大燈、燻黑的C柱和雙腰線、雙五輻輪轂等設計元素展現出「龍顏」的霸氣。
內飾則有明顯變化，整體上採取橫向貫穿環抱式的布局設計，依舊搭載DiLink高清懸浮大屏。各類功能分區清晰明了，換擋操作區集成啟動、換擋、模式選擇等操控功能。
相比舊款，新車不同在於換裝智能交互式D型運動方向盤，下方還提供車道保持功能顯示。
動力方面，官方暫未公布詳細信息，預計將會延續現款在售車型的動力總成。參考新款車型來看，現款比亞迪唐燃油版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率141kW（192PS）/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱；
DM版（插電混動版）搭載由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成的動力總成，系統綜合最大功率321kW（2020款），匹配6速雙離合變速箱和智能電四驅系統。
唐純電版分兩驅車型和四驅車型，兩驅車型在前軸布置了最大功率180kW（245PS）的驅動電機，工信部續航裡程520km。四驅車型布局前後雙電機，電機總功率360kW（490PS），工信部續航裡程500km。
新寶駿RS-7
亮點：1.5T發動機/外觀年輕運動
節點：成都車展發布
作為一款中大型SUV，新寶駿RS-7已在2020重慶車展中正式亮相，搭載1.5T發動機。
新寶駿RS-7採用了家族最新的設計語言，大尺寸八邊形進氣格柵氣場十足。新車採用了分體式大燈組，上方燈組造型細長，塑造出犀利的眼神。
車身設計較為簡潔，並沒有複雜的線條設計。尾燈組同樣沿用了細長的設計，後尾門也僅採用了簡單的線條設計，整體觀感較為樸素。尺寸方面，新寶駿RS-7的長寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。
新寶駿RS-7的內飾設計與布局與新寶駿RC-6相近，採用了時下流行的雙聯屏設計，配合觸控式的空調控制面板，營造出不錯的科技感，但排擋杆卻採用了機械式設計，與儀表臺上半部的科技感稍顯格格不入。
根據相關申報信息，新寶駿RS-7將搭載一臺1.5T發動機，其最大功率130kW（177PS）。
江淮嘉悅X8
亮點：5座/6座/7座多種布局可選
節點：成都車展首發
嘉悅X8是一款中型SUV，外觀採用了江淮最新的家族式設計，前臉上「直瀑式」立體格柵，極具張力。引擎蓋上的稜線，日間行車燈弧線，以及前大燈和進氣口等元素的輪廓線，在格柵中心形成聚集的視覺效果。
側面上，一條鋒銳的腰線橫貫其間，凌厲起伏的車身線從車頭一直延伸到車尾，在尾部形成擾流尾翼，而「鯊魚鰭」窗線設計，造型時尚，有效地保障了後排側方視野。輪轂上，新車搭載了19寸「Y」型雙色五幅輪輞。
尾部造型同樣可圈可點，整體稜角分明；貫穿式尾燈，造型律動，同時拉寬橫向視覺效果。尾翼上設計了高位剎車燈，有助於提高行車安全。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距為2810mm。
新車內飾以黑色為主色調，輔以銀色鍍鉻點綴，儀表臺線條流暢，界面清爽，整體風格簡約大氣。另外，副儀表臺上進行下掏式設計，豐富了車內儲物空間，提供5座/6座/7座多種座椅布局，提升了內部空間利用率。
車內大量採用皮革軟觸包袱，邊緣採用歐式雙縫線處理，提升了內飾質感。此外，液晶中控大屏、觸控式空調面板、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤和一鍵啟動等功能配置進一步提升了車內科技感。三幅方向盤採用平底式設計，拓展了駕駛者的腿部空間，按鍵也很豐富，集成了多媒體、語音、定速巡航等實用功能。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，最大功率184PS，傳動系統或匹配6速手動/6速雙離合變速箱。
全文總結
可以見到近年來，不少自主品牌爭先恐後地推出一系列的新車，尤其是一些主打智能網聯功能的旗艦車型，向合資品牌甚至豪華品牌逼近。在今年成都車展，吉利PREFACE和蔚來EC6等產品就是打著這樣的旗號而來。
不過從整體來看，自主品牌與外資品牌仍有不少差距。希望在新四化的轉折點下，作為後起之秀的自主品牌能打出一片新天地。（文：太平洋汽車網 曾惠君）
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