[資訊-牛車網]我們常常聽到身邊的人講，買車就買低配，賣的時候賠的能相對少一點。這句話乍一聽還是有些道理的，因為對於一輛車來說成本最高的無非是三大件，買低配確實能幫助我們省去電子電路等高利潤部件，但事實真的如此嗎？今天我們就以吉利ICON為例，看看對於它而言哪款配置才是最值得入手的。
# 發動機相同但差異明顯
吉利ICON全系共4款車型，標配1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。看到這裡，你不要天真的以為買哪個配置都一樣，因為人家的尾標數字可不是隨意寫的。通過對比我們可以看出，該車的尾標數值分為260T和300T兩種，凡是300T的車型都擁有48V輕混系統的加持，相應的動力也越高。吉利ICON 300T的綜合功率為140kW，綜合扭矩300N·m。
關於48V輕混系統，我在此前的文章中也講到過，它實際是為了車輛運行更多智能科技和先進技術而推出的產物。一般車型所搭載的12V蓄電池主要負責處理照明、音響、點火等傳統電器負載，但隨著動能回收、自動啟停、發動機輔助牽引動力等功能在汽車上廣泛應用，12V電壓系統已經達到了輸出的極限，所以在此基礎上增加一套48V鋰電池混動系統。以上的功能主要表現在改善車輛燃油經濟性和降低尾氣排放上，從官方數據可以看出，不帶48V輕混的260T車型工信部綜合油耗為百公裡6.3L，而帶有48V輕混的車型工信部綜合油耗僅為百公裡5.7L。
同配置的車型在加上48V輕混差價為3000元，但是你換來的都是什麼呢？
（1） 更低的油耗：這一點毋庸置疑，自動啟停和動能回收的功效都直接體現在油耗上。
（2） 良好的行駛質感：有48V輕混的車輛，在起步階段電機會介入，不僅可以帶來如電車一般的平順性，還能合理控制車輛的轉速，特別是在低速跟車的情況下，油門深一腳淺一腳都不合適，48V能有效減少這種突兀感的產生。
# 買來不用就是浪費
上文已經強調了48V輕混系統的重要性，這使得我們直接把目光集中在了吉利ICON 300T i7 BSG（11.88萬元）和吉利ICON 300T i9 BSG（12.88萬元）兩款車型上。其實作為一款主打性價比的國產車型，即便是入門款的配置就已經很高了，不光配有LED大燈+日間行車燈保證照明效果，前排座椅電動調節和加熱提升舒適性和便利性，還有我們日常使用頻率最高的無鑰匙進入/一鍵啟動。此外，全景影像+4倒車雷達也足夠日常使用了。所以對於這兩款車的比拼，我們還是要從實際出發，看看這1萬元相差的配置我們有沒有必要買單。
對比後我們發現，這1萬元主要差在了駕駛輔助系統、自動泊車入位、遠程啟動、手機無線充電、車載淨化系統等科技配置上，還有前後排頭部側氣囊、道路救援呼叫兩項安全配置。雖然說1萬元買到這些功能也不貴，但就我個人而言，在日常駕駛中我還沒有經常使用駕駛輔助系統的習慣，更不會相信車輛去幫我自動泊車入位，總感覺這些還是不要依靠外界的好。綜上，我最為推薦的車型是吉利ICON 300T i7 BSG版本。
# 編輯總結
每個人對於用車的需求不一樣，在選擇上自然是存在著差異，為此我推薦吉利ICON 300T i7 BSG也僅僅是結合自身用車習慣而給出的建議。如果你是一個熱衷於科技，喜歡嘗鮮的人，那麼購買吉利ICON的頂配車型也是個不錯的選擇。但有一點我是極力主張的，那就是購買帶有48V輕混的車型。值得一提的是，今天我們也就該車向北京的各大4S店進行了電話諮詢，諮詢的結果是目前只有兩款帶有48V輕混的300T車型有現車，可見這也是吉利ICON的主推車型。
（編輯：紀琦）