南都記者楊亮通訊員王仁棟連場大暴雨過後，成千上萬隻
蚯蚓近日破土而出，擺出近千米的長龍「襲擊」了珠海機場，數量之多，影響面積之廣前所未見。機場出動大型跑道車將密布在滑行道附近蚯蚓清理乾淨，清理出的蚯蚓經估算有近百斤重。擔心蚯蚓引來貪吃的鳥類前來覓食，威脅飛機起降。珠海機場出動
驅鳥隊日夜「護航」，確保了飛行安全。雨季這一月來「鳥情」計有兩三百宗。記者昨天走近機場驅鳥隊這個外界頗為陌生的部門，揭秘機場的驅鳥高招。
成千上萬蚯蚓翻出地表據機場有關負責人介紹，4月23日清晨6點，大雨過後，機場場道巡場員袁世振、劉家明開始對飛行區進行航班開始前的例行巡視檢查，當巡查至滑行道B道口時，突然發現滑行道附近道面上密密麻麻爬滿了蚯蚓，並一直延伸到C道口，長約近千米的距離。巡場員被眼前的景象震驚了，蚯蚓數量之多，影響面積之大，之前從未出現過。
巡場員立即將現場情況通報機場現場指揮中心，然後通知相關部門請求援助，消除安全隱患。五分鐘後，一輛大型跑道清掃車開上道面，進行清除工作；十分鐘後，場道科維修隊和承包合作商的人員攜帶掃帚等工具趕到現場，人機合作，經過近一小時的艱苦努力，在第一個航班起飛前全面清除道面蚯蚓，保障了航班按時正常運行。這一次清理出的蚯蚓經巡場員估算重量近百斤。
[1] 招引鳥類威脅航空安全機場蚯蚓為何集體「暴動」，並大面積跳出地表？機場表示，他們邀請環保工程師分析原因，發現蚯蚓是一種陸生環節動物，生活在土壤中，喜陰暗潮溼，但是怕水浸、悶氣，由於前天晚上降過大雨，土質區受到水浸，造成蚯蚓全部爬出來透氣；其次跑道附近土質區土壤疏鬆，適合草的生長，也適合蚯蚓繁殖，今年降雨比較集中，比較大，降雨後的水浸現象也更加嚴重，導致蚯蚓爬出地面。
在機場工作人員看來，蚯蚓「暴動」並不可怕，真正的危險在於大量蚯蚓爬上地面，會招引飛機的「空中殺手」———鳥類前來覓食，威脅飛行安全。
珠海機場立即採取應對措施，首先加開晚班，航班結束後對飛行區土質區特別是道面邊緣進行碾壓，使土面區更加密實，破壞蚯蚓的生活環境，進而減少蚯蚓的活動；同時使用蚨蝻丹殺蟲劑，噴灑在道面邊緣土質區五米範圍內，清除該範圍的蚯蚓，並使其他蚯蚓不敢接近和爬上道面。此外，清掃車和人員航班運行期間時刻待命，一旦出現情況保證立即處理。
機場表示，自採取上述措施以後滑行道附近再未出現過大量蚯蚓的情況，偶有少量的巡場員即可輕鬆處理，保障了航班的正常運行和安全。
與此同時，珠海機場驅鳥隊也嚴陣以待，與那些在機場上空串門的鳥類展開」暗戰」。記者昨天也得以走進這支神秘的驅鳥隊。
作戰武器 新舊武器全出動 煤氣炮轟鳴聲嚇跑鳥類為了對付這些飛鳥，珠海機場驅鳥隊絞盡腦汁，聲音恐嚇、視覺驚嚇等各種武器悉數登場。
「砰」，空曠的停機坪上不時發出一聲巨響，這是固定在機場周邊的煤氣炮發威了。每個煤氣包都接有一罐煤氣，在蓄滿氣體後煤氣炮會自動發出轟鳴，以嚇跑那些喜歡在周邊亂竄的小鳥。
麥振明說，機場周邊一共安裝有十餘個固定的煤氣炮，威力固然驚人，可煤氣炮的聲音只能嚇唬那些初來乍到的「小愣頭青」和在低空徘徊的小鳥，一些經常「光顧」機場，聽慣了大陣仗的鳥兒則屬於「老江湖」一類，聽慣了這個光會「嚇唬鳥」的聲音，早已不為所動，炮打得驚天動地，它卻照常在機場上空翱翔遊弋；有的鳥，比如老鷹飛得比較高，也不受太大影響。這就需要動用其它手段了。
[2] 驅鳥車架設煤氣炮加裝大喇叭驅鳥車便是隊員們用來嚇唬這些冥頑不靈的「老鳥」的有力武器。驅鳥車由一臺皮卡車改裝而成，車頂左右各安裝有一門煤氣炮，如同分叉的天線，煤氣炮連接固定在後面車廂的煤氣罐，中間綁著兩門大功率喇叭，車裡安裝有語音驅鳥王，錄製有100多種猛禽、猛獸的聲音，也有狗叫。一旦發現鳥情，隊員們便按動車廂內的控制器，開動大喇叭和煤氣炮予以驅趕。
吳文坐在一臺驅鳥車的副駕駛座位上，和隊員沿機場場道以40公裡左右的速度勻速行駛。這是驅鳥隊每天的必修功課，某些比較容易吸引飛鳥駐足的路段還要反覆巡視，在機場兜一圈接近14公裡，一趟下來就要一個小時。驅鳥隊一天至少要繞11個圈，跑150多公裡，幾乎片刻不得閒。
但面對鳥類中的「滑頭」，驅鳥車有時也不頂用。麥振明說，這些鳥很狡猾，在見識過驅鳥車的威力後，下次在天空遠遠看見車開過來，就飛到機場另一邊，等驅鳥車開過去，它又飛回來，好像故意跟隊員玩捉迷藏。碰到這種狡猾的角色，他們於是分乘兩臺車，一臺照常巡視，另一臺則停在一邊守株待兔，終於逮著機會，將這隻鳥給嚇得尖叫著飛跑了。
粘鳥網活捉小鳥不傷其命機場內除了跑道，也有不少草坪，由於保護得很好，草坪內的一些食物比較豐富，常會吸引那些貪吃的鳥類前來覓食，為了避免機場成為鳥兒的食堂，珠海機場還在場道周邊用粘鳥網搭建起一張天羅地網。網絲極細，晴天光照下，泛出白光，與天空渾然一體，眼尖的鳥兒根本無從察覺，往往會自投羅網。麥振明說，每天早上，巡邏隊在機場巡視時都會發現有鳥粘在網上，他們工作的第一件事除了驅鳥，就是沿途將這些不慎誤入陷阱的鳥放歸大自然。
稻草人土辦法有時也管用上述「武器」可謂五花八門，可還是難免有「漏網之魚」。巡邏隊員又吹起人形的充氣球，固定在機場一些角落，並安置了一些稻草人，達到驅鳥的效果。今年，驅鳥隊員將土辦法都用上了，巡視時都要準備幾面鑼鼓和鞭炮，當稻草人、煤氣炮這些傢伙都不頂用時，就敲鑼打鼓，放鞭炮，「這種辦法土是土了一些，但很管用，一些高科技的東西解決不了的問題，它們能起到效果」。
作戰力量 9名隊員保護整個機場上空 「飛鳥戰隊」組建於20年前清晨，剛下過一場暴雨，珠海機場上空一碧如洗，還有三分鐘一架飛機就要降落。遠處，吳文抱著霰彈獵槍躬下身，迅速向一個頑固的目標靠近，已經上膛的獵槍被舉起，瞄準，「砰」的一聲，一枚子彈呼嘯著彈射而去。他的敵人是幾隻來機場上空串門的「小鳥」。自飛機問世以來，「天高」便不再「任鳥飛」。人們在機場上空給鳥兒劃定了禁飛區，可也有不少「頑固分子」不知吃人類這一套，經常會冒險過界，與比它大幾千倍的鋼鐵怪物展開生死較量。在珠海機場的地面上，鳥和人之間的暗戰也開始不斷上演。
[3] 500克小鳥產生3噸衝擊力年近五十的吳文是珠海機場驅鳥隊隊長，和鳥類鬥智鬥勇十餘年，「戰鬥」經驗豐富。他說，珠海機場依山傍海，和攔浪山近在咫尺，風景秀美，又處於候鳥遷徙的路線上，每年的4至10月份，均有大批飛鳥在此繁衍、棲息，有麻雀、烏鴉、喜鵲，鷹隼、白胸苦惡鳥、白頭鵯、斑鳩、小雲雀、棕背伯勞、白鷺、黑卷尾等 等 多 達 幾十個種類。它們平時主要呆在一側的攔浪山，但不時也會有「調皮搗蛋分子」跑到一山之隔 的 珠 海機場「做客」，這是生物的自然習性，幾乎難以避免，只得靠機場工作人員自行驅趕。鳥兒怕是沒想到，自己的無心之舉卻給飛機安全帶來嚴重威脅。
據了解，一隻重量僅為500克的小鳥與一架高速飛行的飛機相撞，將產生超過3噸重的衝擊力，宛如一顆炮彈打在飛機上，足以將飛機砸出一個洞，輕則飛機受損，重則機毀人亡。
不同鳥兒要對症下藥為確保飛行安全，珠海機場於上世紀90年代初組建了一支驅鳥隊，專門與這些飛鳥「作戰」。吳文是其中的元老。與鳥打交道多年的他深知各種鳥的習性，並能對症下藥找到驅趕辦法，有的比較文靜，比如白鷺，呆在機場，飛機來了聽到聲音就會老老實實呆在原地；有的則很頑皮，如貓頭鷹，晚上神出鬼沒，令巡邏隊員忙於應付。
近年來，隨著機場周邊環境不斷美化，鳥兒也越來越多，這固然是一樁美事，可對於機場驅鳥隊員而言卻大為頭疼。珠海機場場道科副主管麥振明說，原來驅鳥隊只有7個人，今年因為鳥情比較嚴峻，又增加了兩個人手，專門負責用高倍望遠鏡進行瞭望，捕捉那些在高空的飛鳥。
作戰手法 旨在和平驅趕「傷員」治癒後放飛麥振明說，一般情況下，驅鳥隊員都會採用文明的方式將誤闖飛行禁區的鳥和平驅趕，只有萬不得已時，才會動用武力，將某些屢教不改的「頑固分子」用槍射下來。
隊員們說，有一次，一隻老鷹在機場上空盤旋，隊員們動用了各種辦法均無法驅趕，最後只好開槍。但這種鳥只是少數，主要有兩類，一個是初來乍到，不清楚機場的危險；另一個是經常光顧機場的「老油條」，見多識廣，自恃經驗豐富。
當然，光臨機場的鳥兒中也不乏一些血統高貴的保護動物，這時常令隊員們犯難。「你說打吧，是保護動物，不打又有風險」，麥振明說，出於職責，當這些鳥兒已經對航空安全構成威脅時，他們也只能痛下殺手。有一次，一架飛機兩分鐘後就要降落，但一隻保護動物還在機場上空飛翔，屢次驅趕均無效，工作人員只好開槍將其擊落。有時候，一些鳥被擊落在地，只是受了傷，他們會撿起，然後悉心照顧，待其恢復健康後放飛，「畢竟我們也愛護鳥類，也希望它們能自由自在地飛翔」。
據機場統計，4月，鳥類開始進入繁殖期，活動非常頻繁，同時也是鳥擊航空器發生概率的高發期。2009年全國民航發生了70起鳥擊事故徵候，約佔全部飛行事故徵候的二分之一，鳥害防範形勢趨於嚴峻。珠海機場表示，飛機危害航空安全一直是所有機場面臨的問題，就珠海機場而言，出現鳥類「光顧機場」原因是多方面的，除了環境，機場周邊的大排檔產生的垃圾不及時清理，隨意堆放，易吸引鳥類的「光顧」；另外，機場附近魚塘較多，也易吸引鳥類「光顧」；藉此，呼籲有關部門能夠採取措施，減少吸引鳥類出現的客觀因素，將鳥害威脅降低到最低程度。
[4] 備註4月底開始，大雨讓無數蚯蚓翻出地面，引來眾多飛鳥，影響飛機起降安全。機場驅鳥隊開始了一場驅逐大戰。
目標：
數十種鳥類
「兵器譜」：
驅鳥煤氣炮
驅鳥車(車載煤氣炮、強光、語音驅鳥王)
粘鳥網
驅鳥充氣公仔
稻草人
風車
銅鑼
鞭炮
獵槍
攝影：南都記者陳坤榮
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