堪稱國產大皮卡劃時代之作 試駕長安凱程F70

香格裡拉，作為中國西南部的淨土樂園，那裡山花爛漫，與藍天、白雲、雪山、草原、湖泊、牧群組成了一幅最豔麗的畫卷。置身香格裡拉，內心久久的不能平靜，感嘆這人間仙境，感嘆大自然的鬼斧神工。

無奈現實生活中，並不是每一輛車都有能力帶著你馳騁於高海拔的香格裡拉及其它名山大川。一方面，這些地方海拔往往都在3000米以上，對車輛動力影響較大；另一方面，這些地方都比較偏僻，交通不便。不過對長安凱程F70來說，這些都不是問題。

作為中歐合作全球化定位的寬體大皮卡，長安凱程F70在設計上突破了人們對傳統皮卡偏見，並擁有極其強悍的產品性能，而在實際體驗之後，更讓我認識到皮卡不僅只是工具車，它還代表著一種自由的生活方式。

駕駛感受更貼近乘用化

為了滿足不同用戶的需求，長安凱程F70搭載三款發動機，分別為雲內動力1.9T柴油發動機、江西五十鈴2.5T柴油發動機，以及瀋陽航天三4K22D4T汽油發動機。其中1.9T柴油機最大功率150馬力，峰值扭矩350牛·米；2.5T國六版柴油機最大功率150馬力，峰值扭矩360牛·米；2.4T國六版汽油機最大功率211馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統方面，與新車匹配的是6速手動變速箱，同時可選後驅和四驅車型。本次我們試駕的車型為2.4T汽油版本車型。

該款車型初段加速體感非常不錯。離合器的行程較長，換擋杆的擋位比較清晰，每個換擋行程都比較順，油門踏板的調校較為線性，不容易發生熄火，整體來說還是比較好上手的。

其擁有29°接近角、27°離去角、230mm最小離地間隙以及100%(45°坡)爬坡能力，這使得這其面對蜿蜒曲折的小路和礦山工地中深坑泥濘的土路都能良好應對。

在面對一些上坡路段時，三擋降二擋就足夠應付，不必不手忙腳亂地繼續降到一擋。

方向盤轉動手感適中，在多彎路段行駛時，並沒有給人帶來指向模糊的感覺。

長安凱程F70剎車初段就能回饋不錯的制動力，只要稍加控制，在剎停時幾乎不會出現「點頭」的現象，能夠讓駕駛者感到非常安心，大大提升了駕乘舒適性。

在整車的NVH方面，這臺發動機已經在靜音性上做的比較出色，風噪和胎噪的控制水平也在線。車輛在維持80—100km/h時速左右快速行駛時，駕駛室內部依然能夠保持良好的靜謐性。

作為長安汽車和PSA(標緻雪鐵龍)聯合開發的車型，長安凱程F70在底盤方面沒有讓人失望。其雖然在懸掛方面依舊為皮卡典型的為前雙叉臂後鋼板彈簧的整體橋結構，但對於一些細小顛簸，它能很好地過濾掉，過彎時車身側傾幅度也比較小，再配合寬裕的駕乘空間以及寬厚的座椅，乘坐體驗比較優秀。

作為一臺皮卡車型，長安凱程F70開始在方方面面更多保留家用屬性，都是圍繞著輕鬆駕駛為前提，動力在這臺車上足夠日常使用，在加上適中的轉向手感，出色的底盤質感，整體駕駛感受不錯。