特斯拉與松下將在紐約結束太陽能電池合作關係。
在近一年中的時間裡，有關特斯拉收購電池廠準備自研電池、正在與更多電池供應商談判等的報導一直未絕，在這其中也多次可見松下的身影，在前不久公布的2019第四季度財報時，特斯拉還對松下表示信心，在一份報告中宣稱：「我們最近開始與松下公司合作，在這個工廠生產太陽能電池板，」
在過去的很多年中，松下一直是特斯拉唯一的電池供應商，雙方相互成就，不僅在加州弗裡蒙特的超級工廠內合作開發用於特斯拉電動汽車的電池，在2016年還成立了太陽能電池合資公司。同時，雙方在位於紐約布法羅的Gigafactory 2的合作生產太陽能電池板的核心組件。
而隨著兩方取得的成就越來越大，需求迫使他們的關係漸漸疏離，都開始尋找其他的合作夥伴。
首先是特斯拉的主營業務之一的能源業務獲利不佳，據外媒報導，馬斯克曾認為2019年太陽能屋頂業務能夠為公司帶來獲利，但是由於技術不成熟造成開發延誤和產量低迷，太陽能和儲能業務僅佔特斯拉2019全年營收246億美元的6.2％。
儘管如此，執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）仍對該業務以及其與電動汽車的協同發展充滿熱情。
其次，松下生產的電池難以達到馬斯克標準也加劇了事況。特斯拉太陽能業務關鍵在於一款叫做「Solar Roof」的產品，其用途是取代傳統的「屋頂+太陽能電池板」的安裝模式，但Solar Roof極為昂貴，每一塊的總安裝費用接近10 萬美元。報導稱，松下製造的電池無法在兼顧效率和成本的同時也滿足這一產品外觀上類似普通黑色屋頂瓦片的需求，最新版本的第三代Solar Roof搭載的是來自中國製造商的電池。
由於紐約布法羅工廠是在政府補貼之下建成的，為了建造這座工廠，特斯拉還背負了數十億美元的債務。即使是為了完成政府就業指標，超級工廠也無法停擺。
但現在的情況是，雙方在產量和質量的平衡上存在無法調和的矛盾。因此，特斯拉前不久官宣與寧德時代籤訂了協議，而松下也找上了豐田。
特斯拉曾宣稱，2020年一個重要目標就是重振「被遺忘的太陽能業務」。馬斯克表示，正在舊金山灣區加大太陽能屋頂的安裝力度，最終將向歐洲和中國市場推廣這些產品。