據華爾街日報報導，特斯拉與電池供應商松下的關係正面臨艱難時期，而此時特斯拉也正著手生產自己的電池。
上述報導援引松下內部消息人士的話稱，該公司與特斯拉的關係正處於「動蕩不安」的狀態。
在過去的幾年裡，特斯拉已經成為世界上最大的鋰離子電池消費者，而松下自特斯拉問世以來一直是其主要供應商。
2014年7月特斯拉和松下宣布「超級工廠」協議，二者合資建廠。松下在特斯拉位於內華達州的「1號超級工廠」(GigaFactory 1)設有生產線，為Model 3 供應電池。
這家工廠很快成為世界上最大的鋰離子電池工廠，但今年早些時候，特斯拉表示，松下的電池產量限制了Model 3的產量。
華爾街日報報導稱，來自松下的消息人士表示，兩家公司正在就電池的成本、擴大生產的時間表以及「文化」等問題展開爭論：
「在松下內部，反對與特斯拉聯盟的聲音越來越大。雖然松下喜歡馬斯克設定一個困難的目標並實現它的方式——至少有時是這樣——但松下的其他高管和董事會成員發現，這位企業家的古怪舉動令人不快。其中包括2018年9月，他在接受喜劇演員喬·羅根(Joe Rogan)的視頻採訪時似乎在吸大麻。在日本，吸食大麻是一種嚴重的犯罪行為，被發現吸食大麻的名人常常被迫公開道歉。」
據華爾街日報報導，馬斯克自詡的「納米管理」風格也與松下發生衝突：「馬斯克的管理風格也困擾著松下。擁有數十萬員工的松下習慣於讓其下屬部門自主解決問題。這些部門可能行動緩慢，以尋求日本式的共識，但它們不必把所有事情都推到大阪的高管層。」
松下執行長津賀一宏現在是與特斯拉合作的僅有的幾個支持者之一。去年，特斯拉失去了兩名負責與松下關係的高管。然而，松下剛剛聘請特斯拉電池業務前高管塞麗娜-米科拉傑扎克(Celina Mikolajczak)擔任超級工廠的新高級職位。
文化是特斯拉和松下關係矛盾的原因之一。除此之外，特斯拉通過收購了電池生產公司，準備自己生產電池。很明顯，這是特斯拉與松下關係的最大壓力。
今年2月份，特斯拉收購電池製造商Maxwell，近期又有媒體報導稱，特斯拉正在弗裡蒙特的一個實驗室生產電池製造設備。這半年以來，特斯拉高管不斷提到電池生產對於特斯拉汽車產能的限制，不時透露出自建電池產線的計劃。
在特斯拉6月份的股東大會上，馬斯克提到，特斯拉產品的推出目前受到了電池生產規模的限制。前CTO JB Straubel 也補充道：「我們需要大規模的電池生產解決方案。」