各位好，我是獵豹CS10的駕車者，當前行駛244天，本期為大家帶來《提了一臺獵豹CS10值嗎？開了244天，車主有話要說》。縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，隨著好車不約而同的接踵而至，汽車駕駛者們的買車痛點卻有所區別，找尋並契合用戶需求才是正確的出路。
獵豹CS10是獵豹在國內的主推產品，當前可謂風頭正盛，善於運用它一流的動力輸出，讓它在消費者心中相當神聖，所以，消費者對獵豹CS10交口稱讚。備受讚譽的獵豹CS10，拋開原有的動力這項亮點不談，它是否還有吸引購車群體的長處呢？它的各方面配置是否足夠誠意？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——獵豹CS10。
外觀好看，時髦而大氣，出門這個勾搭人的樣子太犀利。尤其前臉變成了家族式的前臉，六邊形鍍鉻進氣格柵，比老款要大氣不少，有點兒小銳界的感覺。整車車燈策劃特別簡潔，但又足夠有殺傷力，全系都是LED挺好。然後它輪輞的策劃也是很好看的，特別細緻而且和整車的格調很搭。獵豹CS10的內飾策劃比較簡約大方。中控屏幕很可惜是只能蘋果互聯，但是這麼大的屏幕開起來很有感覺，上檔次。椅子，安全帶，方向車門把手，皮革。目前來看還沒發現異響和異味，整體格調也是簡潔明快，很容易操作。
車輛後座位的空間很大，常日沒人坐還可以放一些東西在背面。第二排座椅拉起，兩門冰箱都放得進去。空間能用，但扶手箱空間太小，還好手套箱夠大。底板還可以放下去一個，提升儲物箱的高度，只是沒有配隔板，些許美中不足。獵豹這車的舒適度可圈可點。懸架硬，過減速帶非常顛，駕車記錄儀會被顛了緊急錄像（以為是碰撞）。隔音方面處理得還是相當可以的，就算是跑高速也基本上聽不到什麼噪音。座椅包圍性特別強，感覺整個人都被包圍住了，讓我很安心。
雖然不是帶「T」的，好在本人也不是賽車選手，對於獵豹CS10的動力呈現，愜意。搭載的是這個排量渦輪增壓發動機，動力高效源源不斷。動力很平順，渦流介入大體沒感覺，整個流程大致沒頓挫感。起步也很帶勁，高速暫時只跑過短途的，平穩性還是很不錯的，隔音成效還是很可以的。操控性確實不錯的啊，好多人開了我的車都說可以的啊。變向異常的靈活，我感覺勁炫這個車開起來感覺操控性挺順心的。避震偏硬，爛路因為輪胎和避震不敢跑太快。轉向低速輕高速穩，別看這麼大車。
一年加油大概9300元，保險要2792元，保養一次793元，停車費820元上下，洗車320元不能少，偶爾過路費1590元，一年差不多15615元，年薪70000元能養得起。感謝聆聽本期《提了一臺獵豹CS10值嗎？開了244天，車主有話要說》。
總結這款車的優缺點：以前沒買在路上看到感覺獵豹CS10的外觀特難看，現在越看越中意。這個價位內飾還是較滿足。因為本人比較瘦，空間感覺還是可以。舒適性尚可，比同門大哥傲虎稍微差點，是主打SUV性能的車，也可以接受。行駛中加速感覺限制了一些動力輸出。獵豹CS10主打家用舒適型SUV，操控肯定沒有運動型轎車好。
綜合而言，獵豹CS10能夠獲得當前的成就，不只是憑藉用戶所熟知的動力閃光點，外觀、空間、舒適、操控、油耗也是其成功的必要條件，多項出色的指標都滿足了購車群體挑剔的購車條件。不應反對，獵豹CS10整體性價比確實頗高。總而言之，注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，贏得購車群體歡心是一款汽車的取勝之道，正如獵豹CS10。那麼對於這款同級性價王獵豹CS10，大家有什麼見地呢？