我們在乘車的時候，難免會坐到後排中間那個位置，相對來說，坐中間的人是最不舒服的，除了中間座椅的貼合度差、沒有頭枕之外，最難受的是腳下還有一個很大的凸起，腳都不知道該往哪放，但是有些車型有凸起，而有些又沒有，這是什麼原因？這裡分幾種情況來一一解答。
一般前驅轎車
家用前驅轎車凸起和全平兩種情況都有。一般來說，如果有凸起的，是為了給排氣管、剎車管等預留位置，以保證底盤的平整性，底盤是否平整影響到行車時的氣流走向，別以為排氣管很小，它分為前、中、尾三段，體積可不小；如果是後排平整的前驅轎車，並不是把排氣管、剎車管就這樣放下面了，而是可能採取了走旁邊的方法，一般後排全平的車離地間隙都比較大，像十代思域這樣底盤較低的車型，要做到全平是很難的。
後驅、四驅車
如果是後驅、四驅車，後排凸起可能更加誇張，那是因為這些車除了底下要布置排氣管、剎車管，還有傳動軸，前置後驅是一般高檔車的布置形式，需要將發動機的動力從前面傳到後軸，因為凸起本就高，加上豪華感的需要，很多車型甚至乾脆設計成四座車，中間凸起的部分剛好用來做控制臺，例如保時捷的帕納梅拉。
說到帕納梅拉，小編又忍不住想起了歡樂頌裡的梗......
SUV
很多SUV車型也可以做到後排地臺全平，大多數是輕微的凸起，加上SUV車內空間本來就大，對後排乘客的乘坐舒適性基本沒影響，這裡很大的一個原因是SUV的底盤較高，可以不用為排氣管預留太深的位置，像傳祺GS4、長安CS75、吉利博越等的後排基本上都是平整的，這也許是越來越多人選擇SUV的原因。
同一款車的高低配車型
這裡以奧迪A4L為例，A4L的中低配版本雖然是前置前驅，但凸起也很高，因為它的高配車型是四驅版本，從廠家生產的角度，高低配車型做成一樣的車身有利於減少成本，不用另外設計出一套車身來，很多類似的車型也是如此。
架構
說到架構，就以豐田的TNGA為例，TNGA下的代表車型是八代凱美瑞，熟悉凱美瑞的車主就有疑問了，這一代凱美瑞的後排地臺與上一代比起來怎麼凸起變高了？上一代的幾乎是全平地臺，如果從架構的角度來看就很好理解了，豐田這套架構未來還會誕生出更多新車型，其中包括像皇冠這樣的後驅車，這樣做能夠達到更多零件、技術、布局可以通用的效果，可以有效降低成本。
說到最後，相信大家對後排凸起的原因已經有一定的了解了，全平的地臺不管是坐人還是放東西都比較方便，而凸起的地臺也不是一無是處，至少它在車輛受到縱向衝擊力時，可以一定程度上提升車身底部剛性，這就涉及到材料力學的原理了。我們在買車的時候要看自己家裡的人口數和需求，如果你經常要全家人出行的話，那還是選擇後排全平的舒服點。