大眾的轎車為什麼後排中間隆起那麼高？老司機給了答案，你怎麼看
不僅僅是大眾的轎車，現在很多的，汽車中間都是有隆起的，而且中間的隆起也會造成中間乘客乘坐的舒適感下降，那麼為什麼不取消呢？這個原因是為什麼呢？
每個汽車的開發現在都是有一個平臺的概念，平臺說白了就是一個研發的方案。如果你仔細觀察的話，你會發現大多數有四驅的版本，兩驅的車也是有中間隆起的，如果是像一些國內的汽車，只有兩驅的車型那麼中間隆起比較少。
這就是因為在開發一個車型的時候，研發方案是不變的，因為如果是單獨的改這一個平臺的話，會花費更多的金錢和成本，所以說就會設計一個更高的，綜合性更強的平臺，中間隆起也是為了前置後驅，或者是四驅做傳動軸用的。
另外呢，這種隆起的設置有利於底盤的設計，比如說可以給油箱或者是說其他的，排氣管三元催化等等，提供充沛的布局位置，預留空間。
另外這種加高的方法，在某種程度上也可以增加汽車底盤的剛性，使汽車更加的穩定。所以說像這種中央隆起的情況是非常常見的。
一直以來，無論哪個段位的大眾汽車，在後排的地板上都有一個凸起的身影，對於這個凸起可謂褒貶不一，有的認為這降低了乘坐舒適性，有的則認為這是對底盤進行了加強，那到底是出於什麼樣的原因呢？今天就對這個問題來進行分析。
首先這個凸起說的簡單一些就是通過底盤「折」出來的，下面是空的並貫穿車身前後，最開始是為四驅車型所設計，下方用於容納傳動軸，由於汽車現在越來越追求通用化生產，多個車型可以採用同一平臺以及相同的重要部件，如果專門為兩驅車型設計底盤的話，那需要重新各種設計、開模具等，這對車企來說要花費不少的投入，目的只是解決了那影響並不是很大的後排凸起問題，所以這樣做的意義不大。
再來看所謂的底盤加強，不能否認這樣能起到一定的加強作用，就類似於一張紙摺疊後不容易彎曲了，但如果真是出於這種考慮的話，這個凸起真心沒必要這樣設計，那高度確實有些誇張，簡單的做上兩公分的實心加強筋，那效果比這要好很多，可以肯定這並不是為了加強而專門設計，只能說是在為四驅考慮的同時起到了一定的加強作用，當然也可以理解成為以後的四驅車型提前做了考慮等。
當然大眾車上這個凸起會影響到舒適性，是在後排坐滿三個人的前提下，會讓中間那位的腳下有些彆扭，只坐兩個人的話基本沒有什麼影響，而且大部分家用車平時後排坐三人的情況應該比較少，這一定意義上並不能成為選車的決定性因素，所以買車的時候沒必要太過於糾結。