在重拾最美光環的同時，這一代CC憑藉著完全不同家族的獨特設計語言，在顏值即正義的當下，更年輕運動的CC贏得了正面的呼聲。但同質化嚴重的內飾，沒有運動風格的套件，都是改款前新一代CC沒有將美學貫徹到底的糙點。不過，一汽-大眾在推出新CC時，更原滋原味的R-Line套件讓CC重返顏值巔峰，在配置上的標配升級進一步增加競爭力，而CC獵裝車的引入更是對旅行車市場的全新嘗試。
在顏值即正義的當下，更年輕運動的CC贏得了正面的呼聲。
但同質化嚴重的內飾，沒有運動風格的套件，
都是改款前新一代CC的糙點。
不過，在新CC推出後，更原滋原味的R-Line套件，
讓CC重返顏值巔峰，在配置上的標配升級進一步增加競爭力，
CC獵裝車更是對旅行車市場的全新嘗試。
獵裝，也是旅行車中「顏控」
加長的車窗，也讓CC獵裝車有著出色的視覺重心，
獵裝車流暢的線條，凸顯出旅行車獨有的美感，
如果說邁騰旅行版顯得過於正式，
那麼一臺CC獵裝車將對「顏控」的年輕消費者，
給出了一個無法拒絕的理由。
帶著跨界身份而來，
新CC獵裝車還是會讓車迷看得一頭霧水，
獵裝與跨界結合的也許會顯得血統不夠「純正」。
在競爭激烈複雜的國內市場，一臺帶有「跨界」身份的旅行車才是正解
真正為此買單的人卻不去會耿耿於懷，
畢竟新CC獵裝車514升的後備廂容積，
帶來的幸福生活卻是肉眼可見。
將「R-Line」風格進行到底
延續消費者對精緻生活的憧憬與景願，
更對生活品質追求的呈現，
新CC全系標配了R-Line風格，
除了擁有更個性、更動感的設計外，
也是一汽-大眾對市場反饋作出的及時調整，
如果說改款前是繼續對新一代轎跑風格的嘗試，
改款後標配更運動的R-Line風格套件，在19英寸海外版輪轂搭配下
才是這一代CC顏值實力的最終呈現。
帶有R-Line標示的全新第二代觸控運動方向盤，
座椅頭枕R-Line刺繡及黃色滾邊縫線，
配合全新的中控臺設計，營造出「運動感」十足的駕駛氛圍
進一步凸顯新CC在大眾車系中的獨特定位。
除了時下流行的CarPlay與CarLife智能互聯，
新CC還提供了CarPlay無線功能，配合全系標配的無線充電功能，
在智能體驗上帶來了不一樣的感受，
harman/kardon音響系統的出色音質，
也為新CC家族提供了越級般的豪華體驗。
R-Line不只是看起來更運動
EA888發動機與雙離合變速箱組合，是CC與生俱來的底氣，
在S擋下，新CC 380 TSI車型充裕的低扭爆發，
配合7速雙離合變速箱激進的換擋邏輯，
除了顏值，新CC依舊是運動轎車中的標杆之作。
除了針對國內路況考慮的懸架高度，
新CC在懸掛進一步做出運動化的調教，
在側向支撐性以及顛簸過濾能力上，保持了歐版轎跑車的運動感受，
第二代DCC動態底盤系統在保留四種駕駛模式的同時，
在「舒適」與運動」模式切換後阻尼感的差異感尤為明顯，
新CC在提升駕駛樂趣的同時，不要忘記CC並不是臺性能車。
舒適而富有駕駛樂趣的體驗，才是運動轎跑的感覺。
也許運動性表現並不是剛需和訴求，
但在「運動感」上一定要有滿分的表現，
性能不每個人能用上，但轎跑的韻味兒和顏值卻是每個人都想要，
在車型同質化愈發嚴重的今天，
CC獵裝車詮釋了實用與顏值的完美結合，
CC轎跑終於沿用了原滋原味的歐版風格，
新CC家族不錯的開始，
只為做回更好的自己。