唐雲鵬（左三）為團隊成員講解動車組的結構特點。
5月3日23時，瀋陽動車段檢修車間燈火通明，技術研發中心副主任唐雲鵬帶著耿鐸寧等6名維修人員，逐一檢查入庫歸來的動車組……
「我最佩服師父啦，他有時明明不在場，卻比在場的技術員還厲害。」90後小夥耿鐸寧是唐雲鵬培養出的動車組檢修狀元之一。
「他們都是名校動車檢修技術專業的高材生，我才中專畢業。」唐雲鵬笑著說。
然而，就是這樣一個中專生，先後獲得全國技術能手、全國五一勞動獎章、新長徵突擊手、火車頭獎章等多項榮譽稱號，還培養了8名技術狀元、10餘名技術尖子、百餘名技術骨幹。
1995年8月，從北京鐵路電氣化學校畢業後，唐雲鵬來到瀋陽鐵路局蘇家屯機務段，很快就成為列檢系統維修工作的技術尖子。「當看到電視上發達國家研製成功高速動車組，我心裡就合計著咱國家啥時候也能有動車？啥時候也能親手為自己的動車組進行檢修保養？」
機會終於來了！2006年12月，瀋陽鐵路局在全局招聘動車組檢修人員，唐雲鵬以全局第十一名的好成績從700多人中脫穎而出，成為瀋陽鐵路局第一代動車人。
「第一代人」也意味著要徵服一系列從沒碰到過的棘手難題。「CRH5型動車組是全路公認技術最複雜的車型，由於設計不完善，缺少運用經驗，經常因為停車救援幹擾運輸生產。」唐雲鵬心中憋著一股勁，「一定要徵服它。」
CRH5型動車組開行之初的一年多裡，唐雲鵬幾乎每晚都是在動車上或動車所裡度過的。他奔走於各節車廂，認真巡視列車監控顯示裝置的每一條重要信息，留意每一個動態變化細節，對照圖紙現車查看電路。白天，他和國外專家軟磨硬泡，儘可能掌握設備原理，找廠家技術人員一次次討要技術文件；晚上，面對大量的外文說明和圖紙，他翻詞典、找翻譯軟體，將義大利語、英語專業詞組一個個翻譯成漢語研讀。他還犧牲了很多業餘時間，上圖書館查閱資料，去書店購買書籍，材料堆滿了臥室的一面牆。
從事動車組檢修工作不到兩年，唐雲鵬就在第二屆全國鐵道行業職業技能大賽中獲得CRH5型動車組全路個人第一名。2010至2013年間，他連續4年獲得瀋陽鐵路局動車組自主檢修狀元。並由一名普通機械師，成長為動車組檢修的領軍人物。
動車組列車大多數白天運行，晚上入庫檢修，一出問題馬上就要解決，單靠自己一個人肯定不行。怎麼把大家都帶起來呢？唐雲鵬又千方百計擠出時間來編書，除把自己的故障處理方法進行分類整理外，他還注意搜集大家的好辦法，「大家平時聊天的時候，我兜裡總會揣著一個小本子，一聽到好的內容就記下來，回頭還去試驗一下。」他編寫的《應急故障處理手冊》《制動系統作業指導書》，被大伙兒稱為「動檢寶典」。「我就是想著給年輕人做個學習資料啥的。」唐雲鵬笑著說。
10多年來，唐雲鵬累計處理動車組各類故障9500多件，與同事們解決動車組檢修技術難題120多個，填補技術空白160多項，實現了我國動車組自主檢修的目標。
【點評】
作為中國第一代動車檢修人，唐雲鵬見證了中國動車組引進、消化、吸收、創新的發展歷程，成為第一代人的佼佼者。更為成功的是，他還帶起了一批人，並克服種種困難編寫了兩本動車檢修「寶典」……新時代要靠大家一起奮鬥，讓奮鬥精神代代傳承，新時代才會越走路越廣。
《 人民日報 》（ 2018年07月05日 06 版）(責編：王吉全、曹昆)
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