有學者曾提出，地鐵會快速改變一座城市，擴容一座城市，乃至推平一座城市。地鐵的延伸，實際上也是城市骨架的擴展。這些年，擁有地鐵的城市，已經開始風生水起，也享受到了地鐵帶來的發展紅利。那麼中國地鐵裡程十大城市又是哪幾個呢？近年來，各大城市每個月的地鐵數據都在變化，地鐵裡程的內部排名也在相應改變。
比如深圳，今年8月份，深圳地鐵6號線和10號線開通。到了10月底，深圳地鐵2號線三期、3號線南延線、4號線三期、8號線一期四條地鐵新線也同時開通。截至目前，深圳地鐵運營總裡程已經增到了411公裡。而在最近的12月18日，成都地鐵5條新線路同時開通試運營，成都的地鐵運營裡程也升到了519千米，躋身了中國城市前四位。
半年前剛出爐的這份地鐵裡程排行榜，也早已成為了歷史。根據各地的地鐵規劃，到2025年，我國地鐵裡程十強城市將依次是上海、北京、廣州、成都、武漢、深圳、南京、天津、重慶以及杭州。與今年上半年的榜單相比，十強城市名額是一致的，只不過內部排名有了小變化。未來幾年，北上廣深的地鐵格局也將被打破。深圳的地鐵線路非常密集，盈利能力也很強，但土地資源是一大制約。
成都和武漢，擁有廣闊的土地面積，也是國家中心城市。所以成都、武漢等城市，在地鐵裡程上超越深圳只是時間問題。上個月，武漢新規劃的地鐵最新進度曝光。根據國家正式批覆的《2019-2024年武漢城市軌道交通第四期建設規劃》，5年後武漢將建成8條地鐵線，分別是12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期、7號線北延線、16 號線、19號線以及新港線項目。
成都因為五條地鐵同時開通，暫時也入圍了我國城市的地鐵四強。上周，成都另一則重磅文件出爐，那就是《成都市城市軌道交通線網規劃優化方案公示》。根據公布的《優化方案》顯示，成都將計劃開通55條軌道線網。其中包括城市軌道36條，市域鐵路19條，總長2382公裡。隨著成都、重慶兩大都市圈的日益活躍，成渝城市群將正式坐穩我國經濟第四增長極。
再回到我們浙江的杭州，當前杭州的地鐵裡程是全國城市第10位。但到了2025年的規劃數據，杭州依然是第10位。近幾年，關於杭州的地鐵建設，一直也是熱門話題。有不少網友表示，杭州地鐵難道是雷聲大、雨點小嗎？憑藉著2022年亞運會的建設，杭州地鐵的裡程，依然沒有形成自己的優勢。
其實在相對的比較過程中，杭州的排名是沒有變化。但對於杭州自身而言，這個地鐵規劃線路已經是非常強大了。杭州的土地總面積超1.6萬平方公裡，但除去水域面積、山地丘壑，杭州實際可用的平原面積僅為總面積的四分之一。熟悉杭州地理的朋友都知道，杭州西湖以西綿延幾百公裡，幾乎都是山地丘陵為主。而到了西湖，過了錢塘江，才開始有了廣袤的平原。
杭州的情況和深圳、南京等城市差不多，平原面積必然會形成地鐵裡程建設的天花板效應。好在未來是城市群、都市圈的時代，南京可以通過軌道交通連到鎮江、馬鞍山等城市，杭州的交通設施也伸向了紹興、嘉興等，深圳、東莞、惠州也進入了一體化的時代。那麼大家對於未來各大城市的發展，有什麼看法呢？
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