國內自主汽車品牌一直給低端廉價的印象，很多自主車企都是以製造低端廉價車其發家的，包括吉利，奇瑞，長安等品牌都是如此，所以，很多中國品牌窮其畢生之力都在扭轉消費者對於自己的低端廉價的形象。
在眾多努力改變自身形象的品牌中，寶駿絕對是算一個，為此，為了改變人民群眾對於寶駿品牌的低端形象，寶駿品牌在2018年開始一系列的品牌價值營銷，來試圖改變其形象。
一直以來，寶駿品牌長期以微型麵包車和一些商用車存在於人人民群眾的印象裡，對於乘用車領域，寶駿品牌很少涉及。而寶駿換標，「殺入」乘用車領域的是新寶駿RC-6，這是一款定位於中型轎車的產品。
作為寶駿品牌的第一款轎車，顯然做更多的改變，並在車型各個方面也做了更多的考量，性價比也更高，畢竟是品牌第一輛轎車，市場口碑自然要做好。現在的很多國人落在一個誤區，認為性價比高就是廉價，其實，國產自主品牌的車性價比高不等於廉價。
新寶駿RC-6是寶駿品牌換標的第一款轎車，該車共推出六款車型，價格區間在8.48-12.38萬元，覆蓋了大部分國產自主主流轎車的區間。另外，新寶駿RC-6屬於更細分的中型掀背轎跑，在設計上更偏向於運動化和年輕化的轎車產品。
新寶駿RC-6可以說很有特色，出彩的設計，搭配溜背轎跑車身，掀背式的尾門開啟更添了幾分實用性，除此之外，新寶駿RC-6的離地間隙也要比一些轎車要高得多，這就兼顧了一定跑爛路的能力。
值得一提的就是，新寶駿RC-6的車身尺寸是名副其實的中型轎車，其尺寸參數為長4925mm，寬1880mm，高1580mm，軸距達到了2800mm，整體車內空間和布局顯得遊刃有餘。
新寶駿RC-6的外觀設計絕對在國產自主轎車屬於比較個性年輕的，像點陣式中網格柵，造型銳利的大燈，大幅度的溜背造型，這些外觀設計的細節使得新寶駿RC-6更具年輕，同時擁有一絲精緻在裡面。
內飾的布局則是極具科技感和層次感的視覺效果。如果將車標蒙上的話，在新寶駿RC-6內飾上，你絲毫看不出這一輛10萬級國產中型轎車，因為那塊雙聯屏屏幕實在是吸引眼球了，並且在功能性和解析度上做到了同級別領先，再加貫穿是空調出風口，使得整體內飾布局更有層次感。
多功能方向盤加上性價比極高的雙聯屏幕，你會發現，新寶駿RC-6整個內飾的靈魂在於那塊雙聯屏幕上，整個內飾顯得極具科技感。
新寶駿RC-6主要亮點是配置性價比高，動力系統出色，顏值高等亮點。首先，是配置性價比。新寶駿RC-6次低配手動擋豪華車型就配置有多功能方向盤，雙聯液晶屏幕，車聯網，以及支持網際網路APP等科技配置應用。
說國產自主車型性價比高，國產自主品牌確實不忽悠你，能在這個價格該有的配置，基本都有，國產自主品牌果然「誠不欺我也」。
動力方面，新寶駿RC-6也是一如既往的性價比極高，全車系標配了1.5T四缸發動機，這臺發動機是通用旗下國產的發動機，廣泛應用於雪佛蘭，別克，五菱等品牌車型。該發動機能夠輸出147匹馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配六擋手動/CVT變速箱，這樣的動力參數，完全滿足日常使用需求。
可以說，新寶駿RC-6是一臺性價比高，有合資血統，有品牌技術保障的國產自主品牌轎車。目前，該車在全國地區優惠幅度在1.5-2.3萬左右，而在北京地區則是給出了2.3萬的優惠，性價比很高，意味著不到7萬元即可買一臺合資血統的國產中型轎車。
新寶駿RC-6的出現，使得寶駿品牌在國內的乘用車市場有了更多的話語權和市場定位，雖然新寶駿RC-6在市場的表現不如預期，平平淡淡，但寶駿品牌時隔今日，已經形成了MPV，SUV，轎車等完整的產品序列，而新寶駿RC-6則是寶駿向市場消費者喊出的一道聲音罷了。
今年8月，新寶駿品牌銷售20672輛，環比增長53%，而像SUV產品像新寶駿RS-5，新寶駿RS-3等車型實現重大增長，同時寶駿還積極補充新產品的投產，像轎車類，增加了新寶駿RC-5和新寶駿RC-5W等新品，保持了寶駿品牌一定的銷量增長。
雖然，旗艦車型新寶駿RC-6賣不好的原因主要是品牌價值以及品牌認可度沒有得到市場消費者的認同，這一點上，新寶駿RC-6還得繼續努力。
國內市場告訴我們一個道理：「並不是將單一的產品做好了，產品就能賣好，還要考慮品牌價值因素。但是，產品做不好，那就是一定賣不好產品」。
性價比高的車不一定是廉價！國產自主品牌走到現在，更多的是國人對於國產車觀念的轉變和認可。正如一直努力做產品的上汽通用五菱寶駿品牌。
對於一臺高性比的國產中型轎車新寶駿RC-6，有什麼想法，歡迎留言與討論。