寄望於「金九銀十」這一傳統銷售旺季，來拯救如今一再低迷的汽車市場，顯然過於理想化了。
據中國汽車工業協會最新發布產銷數據顯示：9月，雖較上月產銷出現明顯回升，且同比降幅有所收窄，但整體降幅依舊較大的現實，還是令人深感冷風嗖嗖。
據統計，自去年7月份以來，我國汽車產銷已連續15個月同比下降，甚至新能源汽車產銷也連續3個月出現下滑。顯而易見，當前消費動能仍處於不足狀態。
當然，同乘用車9月所有車型同比均出現下降，企業面臨壓力沒有有效改善相比，商用車上月產銷表現相對較好，均呈現出正增長的態勢。
汽車產銷：雖降幅收窄，但壓力仍大
9月，我國汽車銷售進入傳統旺季，產銷220.9萬輛和227.1萬輛，環比增長11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。整體看，汽車產銷雖比上月均呈較快增長，但同比仍呈下降。其中，乘用車產銷186.5萬輛和193.1萬輛，環比增長10.1%和16.8%，同比下降7.9%和6.3%，依然處在下降趨勢，市場需求下滑態勢沒有明顯改變；商用車產銷34.5萬輛和34.0萬輛，環比增長15.8%和11.6%，同比增長4.0%和1.9%。
至於1-9月，我國汽車產銷累計達到1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%，產銷降幅比1-8月繼續小幅收窄。其中，乘用車產銷累計達到1507.5萬輛和1524.9萬輛，同比下降13.1%和11.7%；商用車產銷累計達到307.4萬輛和312.2萬輛，同比下降2.1%和3.4%。
出口方面，9月，汽車企業出口9萬輛，比上月增長0.9%，比上年同期增長6.3%。其中，商用車出口2.4萬輛，比上月增長4.5%，比上年同期下降8.9%。1-9月，汽車企業出口74.8萬輛，比同期下降8.1%。其中，商用車出口22.7萬輛，比同期增長6.8%。
對此，中汽協分析認為，今年以來，國際環境日趨複雜嚴峻，世界經貿增長放緩，在全球經濟下行、國內結構性矛盾突出以及中美經貿摩擦的背景下，我國經濟下行壓力有所加大，但經濟仍運行在合理區間。
而在宏觀經濟總體穩定發展背景下，我國汽車工業在消費信心不足、部分地區提前切換國六標準等不利因素影響下，出現了總體表現較弱的情況，尤其是上半年更是出現了10%以上的下降。具體到三季度，則是在一系列穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期的政策作用下，汽車產銷降幅出現了收窄。
貨車產銷：雖一度低谷，但漸次回暖
數據顯示：9月，與上月相比，貨車產銷均呈較快增長；與上年同期相比，貨車產銷呈小幅增長。其中，貨車銷量達到30.2萬輛，比上年同期增長3.3%，比上月環比增長13.5%。
而在貨車主要品種中，與上月相比，中型貨車銷量有所下降，其他三大類品種產銷均呈較快增長；與上年同期相比，中型貨車產銷均呈下降，其他貨車品種呈不同程度增長。具體來看，重型、輕型、微型貨車分別同比增長7.5%（增加0.6萬輛）、1.9%（增加0.2萬輛）、5.2%（增加0.3萬輛），中型貨車同比下降14.7%（減少0.2萬輛）。
至於1-9月，與上年同期相比，貨車也呈小幅下降，其累計銷量達到279.5萬輛，同比下降10.2個百分點。
而1-9月貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈下降，中型貨車降幅最為明顯。其中，重型、中型、輕型、微型貨車累計銷量分別達到88.9萬輛、10.4萬輛、135.5萬輛、44.7萬輛，同比分別下降了0.7、3.4、3.0、3.2個百分點。
還有，皮卡1-9月產銷分別完成32萬輛和32.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降6.4%和4.9%，降幅也是大於貨車整體。
9月，客車銷量比上年同期下降7.5%。其中，輕型客車同比增長8.3%。而1-9月，輕型客車累計銷量達到23.1萬輛，同比下降0.4個百分點。
此外，值得關注的是，9月，新能源汽車產銷8.9萬輛和8.0萬輛，產量環比增長2.0%，銷量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽車產銷88.8萬輛和87.2萬輛，同比增長20.9%和20.8%，增速比1-8月明顯回落，而純電動商用車佔比8.7%，插電式混動商用車佔比0.4%。
小結：
經歷了上半年開始的從嚴治理「大噸小標」，下半年對於非標車輛的整治力度還會加大。而在無錫高架坍塌事故之後，針對超載超限的懲治力度也將空前。再有陸續實施的國六排放標準以及國三、國四貨車禁限行的加劇，年底之前貨車市場呈現怎樣局面需要觀察。反映到產銷層面又將表現如何，我們也唯有靜觀其變。
（物流商用車網 記者 阿萊）