2018-11-09 17:32 來源: 掌尚車市
昨日,新一代福克斯在成都西部博覽中心正式上市。作為福特「2025計劃」最重要車型之一,新一代福克斯的登場可以看作是福特打響反擊戰的重要環節。
講個題外話,我從來不會點評發布會,但這次我忍不住想表揚福克斯的上市發布會,環節緊湊沒有任何拖拉,信息簡明扼要,就連公布價格這個最重要的環節也沒有一堆「廢話」的鋪墊。而是直接在漂移大師Ken Block的一段暴力飄逸中突然公布,讓不少見過大陣仗的媒體老師「手忙腳亂」了一番。
好,說回正題,下面筆者就帶各位來看看這款全新一代的福克斯究竟如何。
看價格 售價調低爭奪市場
此次全新福克斯的售價為10.88萬-15.08萬,分別搭載1.5L、1.0T、1.5T三款發動機共6個配置12款車型。相較於老款12.78萬-16.58萬的價格,整體價格下調了1.5萬元,並且也從以前的16款車型精簡至12款,讓消費者不用太過於糾結而是有更明確的指向性選擇。
從這個售價來看,對筆者而言是很驚喜的,更低的門檻使得更多年輕人有機會去擁有這一臺有著無限駕駛樂趣的產品,在市場中也有了更大的機會去吞食競品車型的用戶。畢竟如此誘人的價格對於一個正在車市觀望的客戶來說,難免忍不住走進福特4S店的大門。
看產品 全面升級打消顧慮
在全新一代福克斯上市之前,唱衰的聲音就沒有停過,其中兩點最為突出:
①三缸機真的沒有問題嗎?
②加長軸距後的福克斯還能保證操控嗎?
不否認,這也是我心中的疑慮。因為在去年參加某品牌的車型試駕中也是開的一輛三缸機的車,當時給我的體驗可以說是相當糟糕,所以對三缸機我也是打心眼裡看不上。但在經歷下午的試駕環節後,我可以拿自己的顏值作保證:上述兩點都不是問題!
試駕賽道與以往我體驗的場地不同,是專為福克斯設計的「福克斯彎」,此賽道約一公裡長,其彎道種類繁多,能將到一輛車的性能、調教、發動機變速箱匹配程度等方面展現的一覽無餘。將此彎道作為福克斯的考試,實在是在適合不過。
福克斯彎
本來每個人只準開兩圈,但為了有更深刻的體驗我硬是向試駕教練軟磨硬泡要了四圈試駕(ST-Line三廂版兩圈,EcoBoost®180 鋒耀型兩廂版兩圈)。平心而論,無論是兩種版本都有相當出色表現,至於三缸機的問題,除了剛點火的一刻能細微感覺到抖動外,在整個駕駛過程中並無感覺。
可能是為了照顧更多「溫柔型」駕駛者的原因,在低速行進時整車的方向盤和踏板都會變得比較輕盈,但當速度拉起來過後,那份屬於福特的厚重感又會回到這輛福克斯身上,這才是我們「暴力型選手」的最愛!指向精準過彎毫不拖泥帶水,整車也沒有因為軸距加長而影響操控,與8AT變速箱的完美配合讓升降檔都能得到迅速的響應,充分將動力傳到車輪上。ST-Line版本更是深得我心,比普通版低了整整14mm的車身讓其在行進過程中更加激進,側傾更小,過彎動作更為流暢,真正做到了運動車型該有的那一份激情。
對全新福克斯還要疑慮的朋友,我真的勸你一定要去親身體驗福克斯過後再下結論,我相信它的表現一定不會令你失望。
在科技配置上,福克斯也沒有落後。除了繼續搭載本人認為最好用車載系統的SYNC3外,此次福克斯還搭載了Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統。Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統集成了ACC全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統(帶行人識別功能)和智能交通標誌識別等科技配置,讓福克斯成為達到L2級別的一輛智能、性能兼具的潮流座駕。
看對手 小孩子才做選擇,福克斯全都要
縱觀車市,其實兩廂三廂同臺銷售的車型並不少,大眾Polo、雪佛蘭科魯茲、起亞K2等等都推出過兩廂三廂車型,但都只有一款吃香。像福克斯這樣無論是兩廂版本還是三廂版本都能得到中國消費者認可的車型還真是寥寥無幾。
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