福特算是幾年前在中國市場掀起風雲，在天時、地利、人等多重優勢，另一方面，當時中國市場的潛力無限，汽車市場連年創新高，而且當時自主品牌的車型實力較弱，作為美資汽車的車型動力很好，車型的臉部價值也很高，這些因素一應俱全德國在國內的年銷售量超過了100萬臺，隨著銷量的下降，樹木變得安靜，風也停不下來了，福特計劃了大旗產品的更新換代，隨著2018年底推出新福克斯，福克斯已開始在大面積內輪換拯救市場。
可以說福克斯一直以運動、時尚等風靡國內市場，由於價格低廉，運動控制和良好的臉面價值是中國年輕消費者在幾年內買第一輛車時難忘的選擇，但是，隨著時間的推移，上一代的福克斯已經過時了，隨著市場份額的下降，下一代福克斯已經過時了，認為新一代的福克斯可以以更時尚的外觀吸引更多消費者的目光，但與希望相反，新一代福克斯發售後，其銷售量逐年減少，最佳銷售臺數在8000臺以上，其中也包括舊類型的銷售，據說過去福克斯克的銷售量最高達到了2萬臺。
為什麼新的福克斯還沒有開始升級？這不得不說是所謂的天時地利人和，新一代的福克斯很吃驚，但至少從臉的價值來說是徹底進化的，更加舒展時尚的風格確實讓人著迷，福特最近兩年品牌形象嚴重下降，與福特保持距離的消費者增加，開始購買其他品牌的車型。
福特將發售新的SUV福特Escape，在歐洲地區，福特Escape實際上是「Kuga」的轉型模式，在國內，英語被稱為「Kuga」，因此，國內應更換的翼虎因Escape的獨立而被中止，但在國內市場翼虎也沒有被淘汰，而是和Escape在同一堂銷售，因此，未來在中國市場，福特又增加了一輛SUV，但翼虎代表著上一代，Escape是新一代的翼虎，這種做法使自己的車型倉庫更加強大，讓消費者在福特品牌中有更多的選擇，而兩代車型的同堂銷售完全考驗著消費者的智能，隨著現在中國消費者對這些做法越來越清楚，福特這樣做無疑地破壞了自己的招牌。
國內汽車市場還沒有明顯回暖的跡象，福特品牌遭遇了近幾年發展的瓶頸期，原本就以較低的更新頻率持續下降，福特新產品的更新一直處於被動狀態，這個世代交替還不夠徹底地挽救失敗，福特可能要致力於福睿斯、蒙迪奧、翼虎等車型的更新換代，如果主力車全部回到軌道上，福特的未來品牌將會從搖晃中恢復活力。